本发明涉及一种由陶瓷基体复合材料制成的零件(115)的制造方法，该方法至少包括：‑在多孔预制体(100)的外表面(S)涂覆非永久性材料层(102)，以形成待获得的零件模型(101)，该非永久性材料是蜡或树脂，该模型中的非永久性材料层不超过所述多孔预制体的表面起伏的最高峰(100a)，并且陶瓷和/或碳颗粒存在于多孔预制体的孔隙中；‑用陶瓷粉末组合物(105)涂覆所形成的模型；‑对涂覆过的模型进行热处理以去除非永久性材料，并通过烧结所述陶瓷粉末组合物以形成陶瓷壳模(107)；‑将包含硅的熔融组合物(112)引入到壳模中以获得壳模中的零件，熔融组合物渗入到多孔预制体的孔隙以形成陶瓷基体，以及‑将壳模与获得的零件分开。

米夏埃尔·波德戈尔斯基 布鲁诺·雅克·杰拉德·当布里纳 艾米丽·尚塔尔·吉赛尔·门德斯 张文 伊万·拉帕特 查尔斯·莱鲁

赛峰集团 赛峰集团陶瓷 赛峰航空器发动机

法国巴黎

本发明涉及一种由陶瓷基体复合材料制成的零件(115)的制造方法，该方法至少包括：‑在多孔预制体(100)的外表面(S)涂覆非永久性材料层(102)，以形成待获得的零件模型(101)，该非永久性材料是蜡或树脂，该模型中的非永久性材料层不超过所述多孔预制体的表面起伏的最高峰(100a)，并且陶瓷和/或碳颗粒存在于多孔预制体的孔隙中；‑用陶瓷粉末组合物(105)涂覆所形成的模型；‑对涂覆过的模型进行热处理以去除非永久性材料，并通过烧结所述陶瓷粉末组合物以形成陶瓷壳模(107)；‑将包含硅的熔融组合物(112)引入到壳模中以获得壳模中的零件，熔融组合物渗入到多孔预制体的孔隙以形成陶瓷基体，以及‑将壳模与获得的零件分开。