本发明公开了一种可控EGR冷却流量的汽油机双球热管理优化方法，冷却系统包括机械水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、热管理模块、膨胀水箱和EGR冷却支路，机械水泵的出水端与缸体水套的进水口连接，缸体水套的出水口分别连接到缸盖水套上水口、EGR冷却支路的进水端和热管理模块；EGR冷却支路出水端与热管理模块连接，热管理模块与散热器的进水端连接，热管理模块、散热器的出水端和膨胀水箱与机械水泵的进水端连接，膨胀水箱与缸盖水套的进水口连接；所述的优化方法包括以下步骤：当整车冷启动或暖机工况时，热管理模块关闭。
实现快速暖机，降低整车油耗；提升整车暖风能力，提高整车驾驶性；明显提高冷却液温升速率，改善整车油耗。

陈克朋 张功晖 熊迪

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本发明公开了一种可控EGR冷却流量的汽油机双球热管理优化方法，冷却系统包括机械水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、热管理模块、膨胀水箱和EGR冷却支路，机械水泵的出水端与缸体水套的进水口连接，缸体水套的出水口分别连接到缸盖水套上水口、EGR冷却支路的进水端和热管理模块；EGR冷却支路出水端与热管理模块连接，热管理模块与散热器的进水端连接，热管理模块、散热器的出水端和膨胀水箱与机械水泵的进水端连接，膨胀水箱与缸盖水套的进水口连接；所述的优化方法包括以下步骤：当整车冷启动或暖机工况时，热管理模块关闭。
实现快速暖机，降低整车油耗；提升整车暖风能力，提高整车驾驶性；明显提高冷却液温升速率，改善整车油耗。