本发明提供如下的冷却水通路装置:即使含有气泡的冷却水流入冷却水通路装置内,也能够防止在加热器芯中产生冷却水的流动声音。
冷却水通路装置3形成有将来自发动机的冷却水引入的冷却水引入管11、12和与前述冷却水引入管连通而通向散热器的送出管17,并且,具备从将前述冷却水引入管和通向散热器的送出管连结的中央路16分支而通向加热器芯的送出管18。
在冷却水通路装置3安装于发动机的状态下,与通向前述加热器芯的送出管18相连的分支口18a开口于前述中央路16内的上部,并且,在前述分支口18a,形成有壁面21,壁面21包围该分支口,在前述中央路16内垂下。
通过该壁面21而阻止冷却水所含有的气泡侵入前述分支口18a。
井上富士夫 塚本大辅 小山裕靖
日本恒温器株式会社 丰田自动车株式会社
日本东京都
本发明提供如下的冷却水通路装置:即使含有气泡的冷却水流入冷却水通路装置内,也能够防止在加热器芯中产生冷却水的流动声音。
冷却水通路装置3形成有将来自发动机的冷却水引入的冷却水引入管11、12和与前述冷却水引入管连通而通向散热器的送出管17,并且,具备从将前述冷却水引入管和通向散热器的送出管连结的中央路16分支而通向加热器芯的送出管18。
在冷却水通路装置3安装于发动机的状态下,与通向前述加热器芯的送出管18相连的分支口18a开口于前述中央路16内的上部,并且,在前述分支口18a,形成有壁面21,壁面21包围该分支口,在前述中央路16内垂下。
通过该壁面21而阻止冷却水所含有的气泡侵入前述分支口18a。