本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车水箱结构，包括：壳体，其内部设置有若干个进风通道以及若干个进水通道，每个进风通道与每个进水通道依次叠加且相互垂直；若干个间隔设置的散热风板，每个散热风板均设于进风通道内，每两个散热风板端部均通过第一U形板连接，每两个散热风板之间均具有通风间隙；若干个间隔设置的散热水板，每个散热水板均设于进水通道内，每两个散热水板端部均通过第二U形板连接，每两个散热水板之间均具有通水间隙。
与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车水箱结构能够提高水箱的散热速度，提高散热效果。

宋裴裴

宁波伯希尔汽配有限公司

315800 浙江省宁波市北仑区霞浦万泉河路3号3幢2号，1号

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车水箱结构，包括：壳体，其内部设置有若干个进风通道以及若干个进水通道，每个进风通道与每个进水通道依次叠加且相互垂直；若干个间隔设置的散热风板，每个散热风板均设于进风通道内，每两个散热风板端部均通过第一U形板连接，每两个散热风板之间均具有通风间隙；若干个间隔设置的散热水板，每个散热水板均设于进水通道内，每两个散热水板端部均通过第二U形板连接，每两个散热水板之间均具有通水间隙。
与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车水箱结构能够提高水箱的散热速度，提高散热效果。