本发明提供一种排气管的催化转换器支承结构，为确保催化转换器的组装和拆卸的容易性的同时针对车体振动有效的支承结构，此外结构简单且实现了小型化。
在连接气缸盖和消声器的排气管(54)的中途进行分割，以跨排气管(54)的端面(81c、82c)的方式来配置构成由催化剂来净化废气的催化转换器(57)的外筒(92)。
并且，在端面(81c、82c)前后的前部排气管(81)和后部排气管(82)中的一方(前部排气管(81))设置固定外筒(92)的一端部的前部扩径部(81b)。
此外，使前部排气管(81)和后部排气管(82)中的另一方(后部排气管82)保持外筒(92)的另一端部，以跨排气管(54)的一方即前部排气管(81)和另一方即后部排气管(82)的方式装卸自如地安装外筒(92)。

久保俊博 有贺洋介 远藤武士 政谷忠寿

本田技研工业株式会社

日本东京都

本发明提供一种排气管的催化转换器支承结构，为确保催化转换器的组装和拆卸的容易性的同时针对车体振动有效的支承结构，此外结构简单且实现了小型化。
在连接气缸盖和消声器的排气管(54)的中途进行分割，以跨排气管(54)的端面(81c、82c)的方式来配置构成由催化剂来净化废气的催化转换器(57)的外筒(92)。
并且，在端面(81c、82c)前后的前部排气管(81)和后部排气管(82)中的一方(前部排气管(81))设置固定外筒(92)的一端部的前部扩径部(81b)。
此外，使前部排气管(81)和后部排气管(82)中的另一方(后部排气管82)保持外筒(92)的另一端部，以跨排气管(54)的一方即前部排气管(81)和另一方即后部排气管(82)的方式装卸自如地安装外筒(92)。