本发明涉及一种用于内燃机的涡轮增压器(2)，其包括用于相应管道(7、8、9)的至少三个接头(4、5、6)，其中，所述至少三个接头(4、5、6)设置在涡轮增压器(2)的相同侧面上，并且所述涡轮增压器(2)构造成使得所述管道(7、8、9)能利用一个共同的螺钉(13)装配在所述至少三个接头(4、5、6)上，并且至少所述接头之中的第一接头(4)具有凸起(14)，所述管道之中的第一管道(7)的第一法兰(10)能按照卡口式连接的方式从下面嵌接到该凸起下方。
本发明还涉及一种用于将管道(7、8、9)装配在所述涡轮增压器(2)上的方法和一种包括所述涡轮增压器的机动车(1)。

J·费尔图伊斯 T·赛勒

宝马股份公司

德国慕尼黑

本发明涉及一种用于内燃机的涡轮增压器(2)，其包括用于相应管道(7、8、9)的至少三个接头(4、5、6)，其中，所述至少三个接头(4、5、6)设置在涡轮增压器(2)的相同侧面上，并且所述涡轮增压器(2)构造成使得所述管道(7、8、9)能利用一个共同的螺钉(13)装配在所述至少三个接头(4、5、6)上，并且至少所述接头之中的第一接头(4)具有凸起(14)，所述管道之中的第一管道(7)的第一法兰(10)能按照卡口式连接的方式从下面嵌接到该凸起下方。
本发明还涉及一种用于将管道(7、8、9)装配在所述涡轮增压器(2)上的方法和一种包括所述涡轮增压器的机动车(1)。