本发明涉及增压空气入口箱中的一体式被动单向阀。
一方面，用于增压冷却器的入口箱包括歧管部分、涡轮增压器入口端口和机械增压器入口端口。
涡轮增压器入口端口与涡轮增压器的压缩机叶轮和入口箱的歧管部分流体连通。
在涡轮增压器入口端口的侧壁中形成有开口。
机械增压器入口端口与电动机械增压器流体连通并与涡轮增压器入口端口相交。
形成在涡轮增压器入口端口的侧壁中的开口提供了机械增压器入口端口与涡轮增压器入口端口之间的流体连通。
阀元件基于离开涡轮增压器的压缩机叶轮的空气与离开电动机械增压器的压缩机构的空气之间存在的压力差而选择性地确定来自机械增压器入口端口的空气流何时通过该开口进入涡轮增压器入口端口。

史蒂芬·乔伊斯 约恩·斯坦斯菲尔德 杰克·泰勒 汤姆·凯勒姆 汤姆·鲍尔温 利奥·绍姆豪斯特

翰昂汽车零部件有限公司

韩国大田

本发明涉及增压空气入口箱中的一体式被动单向阀。
一方面，用于增压冷却器的入口箱包括歧管部分、涡轮增压器入口端口和机械增压器入口端口。
涡轮增压器入口端口与涡轮增压器的压缩机叶轮和入口箱的歧管部分流体连通。
在涡轮增压器入口端口的侧壁中形成有开口。
机械增压器入口端口与电动机械增压器流体连通并与涡轮增压器入口端口相交。
形成在涡轮增压器入口端口的侧壁中的开口提供了机械增压器入口端口与涡轮增压器入口端口之间的流体连通。
阀元件基于离开涡轮增压器的压缩机叶轮的空气与离开电动机械增压器的压缩机构的空气之间存在的压力差而选择性地确定来自机械增压器入口端口的空气流何时通过该开口进入涡轮增压器入口端口。