本申请属于舰载机发动机设计技术领域，具体涉及一种基于状态识别的舰载机发动机气动稳定性提升方法及装置。
所述方法包括首先获取飞机的起落架状态、飞行高度、发动机马赫数及发动机油门杆位置信息；之后确定飞机的起飞状态标识信号的有效性；进而确定飞机的飞行状态，最后分别设置所述飞机在不同飞行状态下的压气机进口可调静子叶片角度控制规律及发动机喷口控制规律，提升发动机气动稳定性。
通过本申请根据发动机使用环境，将a2、A8几何面积控制方法按飞行状态、起飞/弹射起飞状态、着舰/复飞状态进行分类详细设计，可以大幅提升发动机气动稳定性，大大增加了舰载机发动机气动稳定工作裕度。

李大为 侯会文 范顺昌 邴连喜 金海 李焦宇 王嘉瞳 崔金辉

中国航发沈阳发动机研究所

110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号

本申请属于舰载机发动机设计技术领域，具体涉及一种基于状态识别的舰载机发动机气动稳定性提升方法及装置。
所述方法包括首先获取飞机的起落架状态、飞行高度、发动机马赫数及发动机油门杆位置信息；之后确定飞机的起飞状态标识信号的有效性；进而确定飞机的飞行状态，最后分别设置所述飞机在不同飞行状态下的压气机进口可调静子叶片角度控制规律及发动机喷口控制规律，提升发动机气动稳定性。
通过本申请根据发动机使用环境，将a2、A8几何面积控制方法按飞行状态、起飞/弹射起飞状态、着舰/复飞状态进行分类详细设计，可以大幅提升发动机气动稳定性，大大增加了舰载机发动机气动稳定工作裕度。