本公开涉及一种用于燃油蒸发系统的油气调节装置、燃油蒸发系统和车辆，所述油气调节装置包括壳体和设置在该壳体中的阀体，该壳体设置有进气口以及送气口和呼吸口，送气口的口径大于呼吸口的口径，阀体具有第一位置和第二位置，在第一位置阀体封堵送气口且避让呼吸口，以使得呼吸口与进气口连通；在第二位置阀体避让送气口，以使得送气口与进气口连通；阀体配置为：当壳体中的压力增大至超过预设的临界值时，阀体朝向第二位置移动，以建立进气口与送气口之间的连通，当壳体中的压力不大于临界值且炭罐未脱附时，阀体则保持在第一位置。
该燃油蒸发系统的油气调节装置能够解决油箱中的油气无限制流入炭罐引起炭罐过载的问题。

李东生 李永双 于吉超

宝沃汽车(中国)有限公司

102209 北京市昌平区北七家镇未来科学城南区未来国际中心1号楼3层

本公开涉及一种用于燃油蒸发系统的油气调节装置、燃油蒸发系统和车辆，所述油气调节装置包括壳体和设置在该壳体中的阀体，该壳体设置有进气口以及送气口和呼吸口，送气口的口径大于呼吸口的口径，阀体具有第一位置和第二位置，在第一位置阀体封堵送气口且避让呼吸口，以使得呼吸口与进气口连通；在第二位置阀体避让送气口，以使得送气口与进气口连通；阀体配置为：当壳体中的压力增大至超过预设的临界值时，阀体朝向第二位置移动，以建立进气口与送气口之间的连通，当壳体中的压力不大于临界值且炭罐未脱附时，阀体则保持在第一位置。
该燃油蒸发系统的油气调节装置能够解决油箱中的油气无限制流入炭罐引起炭罐过载的问题。