本发明提供了一种点火角控制方法、系统及可读存储介质，首先判断发动机是否进入预先设置的驾驶性敏感区域，如果是则进一步判断下一点火缸的理论爆震推迟点火角相对于当前点火缸的实际爆震推迟点火角的跳变是否超过预设阈值，如果是则需要对点火角跳变进行限制，将当前点火缸的实际爆震推迟点火角朝向下一点火缸的理论爆震推迟点火角偏移一偏移量，得到下一点火缸的实际爆震推迟点火角，然后根据下一点火缸的实际爆震推迟点火角与基础点火角确定下一点火缸的点火角并进行点火控制。
本发明可以降低由于点火角波动引起的扭矩波动，改善驾驶员的驾驶感受，并对发动机动力总成的动态负荷进行限制和保护。

曹银波 王建强 张婵 李乐

联合汽车电子有限公司

201206 上海市浦东新区榕桥路555号

本发明提供了一种点火角控制方法、系统及可读存储介质，首先判断发动机是否进入预先设置的驾驶性敏感区域，如果是则进一步判断下一点火缸的理论爆震推迟点火角相对于当前点火缸的实际爆震推迟点火角的跳变是否超过预设阈值，如果是则需要对点火角跳变进行限制，将当前点火缸的实际爆震推迟点火角朝向下一点火缸的理论爆震推迟点火角偏移一偏移量，得到下一点火缸的实际爆震推迟点火角，然后根据下一点火缸的实际爆震推迟点火角与基础点火角确定下一点火缸的点火角并进行点火控制。
本发明可以降低由于点火角波动引起的扭矩波动，改善驾驶员的驾驶感受，并对发动机动力总成的动态负荷进行限制和保护。