本发明公开的基于双稳态振动的公路减速带发电装置，包括减速带，减速带包括拱形部分和支撑柱，拱形部分的底面固接两组弹性组件，两组弹性组件对称位于支撑柱两侧，每组弹性组件的一端固接在水平的底板上，底板表面固接屈曲梁的两端，屈曲梁的表面固接在支撑柱的底面，支撑柱的中央贯穿侧壁开有通槽，通槽内部设置有驱动组件，驱动组件连接发电组件；支撑柱开有通槽的两侧壁上还开有限位槽，限位槽位于通槽的两侧，限位槽内部安装有限位组件。
本发明的装置采用双稳态振动模式，能够较大程度捕获车辆经过减速带的脉冲激励能量，使减速带在车辆的脉冲激励下产生大幅运动，使减速带在两个平衡点间往复运动，从而大幅度提高了能量转化率。

吴子英 常宇琛 严涵 刘丽兰

西安理工大学

710048 陕西省西安市金花南路5号

本发明公开的基于双稳态振动的公路减速带发电装置，包括减速带，减速带包括拱形部分和支撑柱，拱形部分的底面固接两组弹性组件，两组弹性组件对称位于支撑柱两侧，每组弹性组件的一端固接在水平的底板上，底板表面固接屈曲梁的两端，屈曲梁的表面固接在支撑柱的底面，支撑柱的中央贯穿侧壁开有通槽，通槽内部设置有驱动组件，驱动组件连接发电组件；支撑柱开有通槽的两侧壁上还开有限位槽，限位槽位于通槽的两侧，限位槽内部安装有限位组件。
本发明的装置采用双稳态振动模式，能够较大程度捕获车辆经过减速带的脉冲激励能量，使减速带在车辆的脉冲激励下产生大幅运动，使减速带在两个平衡点间往复运动，从而大幅度提高了能量转化率。