本发明涉及一种车轮制动器制动力调节装置，包括有第一壳体、空心套、第二壳体、动力机构和制动机构，第一壳体的两侧均固接有空心套，第一壳体的顶部固接有第二壳体，第二壳体两侧壁的上部均开有通孔，第二壳体内安装有动力机构，动力机构与第二壳体配合，第一壳体内设置有制动机构，制动机构与动力机构配合。
本发明通过动力机构和制动机构配合，如此可增加制动时的接触面积，从而可延长使用寿命，通过制动机构可方便对刹车片进行调节；通过第一复位弹簧弹力的作用下可使转轴向后移动复位，如此不需单独将转轴向后复位，从而可降低工作量。

裴艳芳 杨跃宗 王汉清

河南经济贸易技师学院

453000 河南省新乡市卫滨区新原路西台头

本发明涉及一种车轮制动器制动力调节装置，包括有第一壳体、空心套、第二壳体、动力机构和制动机构，第一壳体的两侧均固接有空心套，第一壳体的顶部固接有第二壳体，第二壳体两侧壁的上部均开有通孔，第二壳体内安装有动力机构，动力机构与第二壳体配合，第一壳体内设置有制动机构，制动机构与动力机构配合。
本发明通过动力机构和制动机构配合，如此可增加制动时的接触面积，从而可延长使用寿命，通过制动机构可方便对刹车片进行调节；通过第一复位弹簧弹力的作用下可使转轴向后移动复位，如此不需单独将转轴向后复位，从而可降低工作量。