采用级联双活塞双阻尼的减振器及采用该减振器的车辆，大筒体内采用的第1级活塞配置低刚度的螺旋弹簧和微多孔金属材料作为阻尼元件和中低粘度的液压油作为阻尼介质来快速适应地面的冲击和实时跟随车轮的上下位移；上部车身相连接的第2级活塞组合采用高刚度的碟簧组件，利用碟簧片的变形弛豫能力降低强振动激励条件下的冲击，碟簧片与片之间采用高粘度的工业黄油或液体橡胶作阻尼介质，在碟簧片之间挤压时形成内摩擦和阻尼作用，本发明的级联双活塞筒体双阻尼的减振器具有优秀的防冲击和减振性能。

李鑫 崔月明 其他发明人请求不公开姓名

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采用级联双活塞双阻尼的减振器及采用该减振器的车辆，大筒体内采用的第1级活塞配置低刚度的螺旋弹簧和微多孔金属材料作为阻尼元件和中低粘度的液压油作为阻尼介质来快速适应地面的冲击和实时跟随车轮的上下位移；上部车身相连接的第2级活塞组合采用高刚度的碟簧组件，利用碟簧片的变形弛豫能力降低强振动激励条件下的冲击，碟簧片与片之间采用高粘度的工业黄油或液体橡胶作阻尼介质，在碟簧片之间挤压时形成内摩擦和阻尼作用，本发明的级联双活塞筒体双阻尼的减振器具有优秀的防冲击和减振性能。