1.本实用新型属于装甲车辆人员输风系统技术领域，具体涉及一种具有加热与自闭合功能的送风装置导气管。
背景技术：
2.国内装甲车辆现采用的送风装置同时具备输送与加热功能，但是通常采用自动检测与手动调整相结合的方式进行工作，为提高设备应对不同环境的能力，需要对现有送风装置进行优化。
技术实现要素：
3.(一)要解决的技术问题
4.本实用新型提出一种具有加热与自闭合功能的送风装置导气管，以解决如何使得导气管实现加热与自闭合的技术问题。
5.(二)技术方案
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种具有加热与自闭合功能的送风装置导气管，该送风装置导气管包括进气口、管体与出风口；其中，
7.进气口包括进气口壳体、电连接器、第一连接螺栓和第二连接螺栓；其中，进气口壳体为进气口的主体结构，进气口壳体后端与管体进气端直接连接并通过卡箍固定；电连接器通过第一连接螺栓固定在进气口壳体前端内侧，电连接器的接口向前，接线针脚朝向管体方向；第二连接螺栓用于将进气口壳体与前端设备固定；
8.管体内包含控制与反馈线缆，线缆一端连接至电连接器的接线针脚，另一端穿入管体并从出气端引出；
9.出风口包括导气管接头、设备接头、连接头、散热器、加热元件、温度传感器、第一隔热胶垫、第二隔热胶垫、固定板、弹簧与加热印制板；其中，散热器、加热元件、温度传感器、第一隔热胶垫、第二隔热胶垫、固定板与加热印制板共同组成内芯；加热印制板通过连接螺栓固定在固定板上，固定板通过连接螺栓与散热器前端连接；加热元件和温度传感器安装在加热印制板上，加热元件和温度传感器的后端按照散热器前端面上的开孔插入散热器中；散热器前端面与固定板之间设置有第一隔热胶垫，第二隔热胶垫通过连接螺栓安装在散热器后端；导气管接头、设备接头与连接头共同组成出风口壳体，通过设备接头与外部面罩连接；导气管接头具有台阶结构，前端与管体出气端直接连接并通过卡箍固定，连接头前端由设备接头后端穿入并伸出于设备接头前端，散热器由连接头前端插入连接头的内孔，固定板上设置有弹簧；加热元件和温度传感器前端置于导气管接头后端空腔内，并分别通过管体内的线缆与电连接器相连；连接头前端与导气管接头后端通过螺纹旋紧并利用螺栓固定。
10.进一步地，第一连接螺栓和第二连接螺栓不同。
11.进一步地，散热器外周设置有散热翅片结构。
12.进一步地，第一隔热胶垫和第二隔热胶垫不同。
13.进一步地，设备接头为面罩接头。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提出一种具有加热与自闭合功能的送风装置导气管，包括进气口、管体与出风口，进气口包括进气口壳体、电连接器、第一连接螺栓和第二连接螺栓，管体内包含控制与反馈线缆，出风口包括导气管接头、面罩接头、连接头、散热器、加热元件、温度传感器、第一隔热胶垫、第二隔热胶垫、固定板、弹簧与加热印制板。本实用新型的导气管末端结构利用弹簧可以根据接口处面具或设备接入与否自行开合。同时，在接口处集成有加热元件与温度传感器，加热幅度可由前端控制器控制加热元件功率实现可调，保证在不同环境下为车内人员或设备输出温度适宜的气流。
16.有益效果具体包括：
17.1、可根据出风口处的连接状态自动开启或闭合气路，通过弹簧控制实现管路的自闭合功能。
18.2、结构简单，部件运动可靠；内部元件均受到保护。
19.3、通过电控准确反馈出风口处温度数据，结合控制器可高效快捷控制出风口处温度。
20.4、采用距离面具或设备最近的加热方案，能量损耗小。
21.5、集成加热与自闭合的元件，节约空间与重量。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例的送风装置导气管整体结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例中进气口安装状态示意图；
24.图3为本实用新型实施例中进气口结构分解示意图；
25.图4为本实用新型实施例中出风口安装状态示意图；
26.图5为本实用新型实施例中出风口结构分解示意图；
27.图6为本实用新型实施例中散热器结构示意图；
28.图7为本实用新型实施例的送风装置导气管开启状态示意图；
29.图8为本实用新型实施例的送风装置导气管闭合状态示意图。
具体实施方式
30.为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
31.本实施例提出一种具有加热与自闭合功能的送风装置导气管，其整体结构如图1所示，主要由进气口1、管体2与出风口3组成。
32.进气口1的结构如图2和3所示，包括进气口壳体1
‑
1、电连接器1
‑
2、第一连接螺栓1
‑
3和第二连接螺栓1
‑
4。其中，进气口壳体1
‑
1为进气口1的主体结构，进气口壳体1
‑
1的后端与管体2的进气端直接连接并通过卡箍固定。电连接器1
‑
2通过第一连接螺栓1
‑
3固定在进气口壳体1
‑
1的前端内侧，电连接器1
‑
2的接口向前，接线针脚朝向管体2的方向。第二连接螺栓1
‑
4用于将进气口壳体1
‑
1与前端设备固定，从而实现进气口1整体与前端设备连接。
33.管体2内包含控制与反馈线缆，安装时先将进气口1与管体2通过进气口壳体1
‑
1插接并使用卡箍固定，然后将线缆一端连接至电连接器1
‑
2的接线针脚，最后将线缆顺入管体2并从出气端引出。
34.出风口3的结构如图4和5所示，包括导气管接头3
‑
1、面罩接头3
‑
2、连接头3
‑
3、散热器3
‑
4、加热元件3
‑
5、温度传感器3
‑
6、第一隔热胶垫3
‑
7、第二隔热胶垫3
‑
8、固定板3
‑
9、弹簧3
‑
10与加热印制板3
‑
11。
35.散热器3
‑
4、加热元件3
‑
5、温度传感器3
‑
6、第一隔热胶垫3
‑
7、第二隔热胶垫3
‑
8、固定板3
‑
9与加热印制板3
‑
11共同组成内芯。其中，加热印制板3
‑
11通过连接螺栓固定在固定板3
‑
9上，固定板3
‑
9通过连接螺栓与散热器3
‑
4的前端连接。加热元件3
‑
5和温度传感器3
‑
6安装在加热印制板3
‑
11上，加热元件3
‑
5和温度传感器3
‑
6的后端按照散热器3
‑
4前端面上的开孔插入散热器3
‑
4中。如图6所示，散热器3
‑
4的外周设置有散热翅片结构，气体可由四周流过，并充分吸收热量。散热器3
‑
4的前端面与固定板3
‑
9之间设置有第一隔热胶垫3
‑
7，第二隔热胶垫3
‑
8通过连接螺栓安装在散热器3
‑
4的后端。
36.导气管接头3
‑
1、面罩接头3
‑
2与连接头3
‑
3共同组成出风口壳体，通过面罩接头3
‑
2与外部面罩连接。导气管接头3
‑
1具有台阶结构，前端与管体2的出气端直接连接并通过卡箍固定。连接头3
‑
3的前端由面罩接头3
‑
2的后端穿入并伸出于面罩接头3
‑
2的前端，散热器3
‑
4由连接头3
‑
3的前端插入连接头3
‑
3的内孔，固定板3
‑
9上设置有弹簧3
‑
10。加热元件3
‑
5和温度传感器3
‑
6的前端置于导气管接头3
‑
1的后端空腔内，并分别通过管体2内的线缆与电连接器1
‑
2相连。连接头3
‑
3的前端与导气管接头3
‑
1的后端通过螺纹旋紧并由m3螺栓固定。在出风口3的安装过程中，需要保证内芯运动通畅，并且出风口壳体与内芯、弹簧之间保持同轴。
37.以连接防毒面具为例，说明本实用新型送风装置导气管的工作原理。
38.fmj09型防毒面具(标准过滤罐)正常安装时，如图7所示，在向内推力作用下，内芯靠近导气管接头3
‑
1内部台阶端面并压缩弹簧3
‑
10，此时打开散热器3
‑
4上的进气通道；面具摘除时，在弹簧3
‑
10的作用下内芯远离导气管接头3
‑
1的内部台阶端面，并将第一隔热胶垫3
‑
7与连接头3
‑
3的端面紧贴，此时气流无法通过，如图8所示，出风口闭合。该动作可以实现摘除面具同步关闭导气管；同时在导气管的进气口1一端连接的设备(该设备可检测管体气压变化)内获得反馈进而关闭加热、调整流量。进气口1的电连接器1
‑
1上设置有航空插头，可以连接具有处理能力的系统控制器。通过散热器3
‑
4将加热元件3
‑
5产生的热量均匀传导至周围空气，实现空气加热能力。温度传感器3
‑
6能够实时发送温度反馈值至系统控制器，实现温度调节功能。同时，因采用靠近面具侧的接口直接加热，热能利用率较高。上述两种功能集成后占用空间小，关闭反馈迅速，加热速度快，空气受热均匀的优点。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。