1.本发明涉及推车灭火器固定技术领域，特别是涉及一种船舶推车式灭火器的固定结构。


背景技术：

2.目前，海上火灾事故的危害性极大，船舶通常配置有推车式灭火器，可在火灾发生时起到重要作用。由于在海上航行时船舶颠簸不定，需可靠固定推车式灭火器才能确保正常使用。
3.如申请公布号为cn109939394a、申请公布日为2019.06.28的中国发明专利公开了一种可调型推车式灭火器固定支架，具体包括u型支架，支撑该u型支架的斜撑腿，设置在u型支架上的护耳，以及设置在u型支架前端能够开启或关闭的活动护栏，u型支架与船体固定。在活动护栏关闭的状态下，活动护栏、护耳、斜撑腿以及u型支架包围，将推车式灭火器包围并固定在内部。
4.使用现有技术中的可调型推车式灭火器固定支架时，能够通过对机械结构的操作，实现快速的关闭或开启，进行灭火器的固定或释放。但是，由于整个固定支架的结构复杂，推车式灭火器难以准确移动到位，不利于快速固定和取出灭火器的操作。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种船舶推车式灭火器的固定结构，以解决现有固定支架的结构复杂，推车式灭火器难以准确移动到位，不利于快速固定和取出灭火器的操作的问题。
6.本发明的船舶推车式灭火器的固定结构的技术方案为：
7.船舶推车式灭火器的固定结构包括设置在舱壁上的绑带或链条、设置在甲板上的轮子限位结构，所述绑带或链条与所述舱壁可拆连接，以固定所述推车式灭火器的瓶身；
8.所述轮子限位结构设有两个，两个所述轮子限位结构平行间隔布置，且两个所述轮子限位结构之间的间距等于所述推车式灭火器的轮距；
9.所述轮子限位结构包括支座和限位件，所述支座上设有定位槽，所述定位槽与所述推车式灭火器的轮子间隙配合，所述限位件转动安装在所述支座上，所述限位件具有锁定状态和解锁状态；
10.在锁定状态时，所述限位件与所述推车式灭火器的轮子锁紧配合；在解锁状态时，所述限位件与所述推车式灭火器的轮子脱离，以供所述推车式灭火器取出。
11.进一步的，所述限位件包括限位压板和弹性卡扣，所述支座的上部设有转轴，所述转轴的轴线方向沿所述定位槽的宽度方向延伸，所述限位压板与所述转轴连接；
12.所述弹性卡扣固定在所述限位压板的下侧，所述弹性卡扣的卡口宽度小于所述推车式灭火器的轮子的宽度，以对所述推车式灭火器的轮子在轮子的宽度方向上夹紧固定。
13.进一步的，所述弹性卡扣采用弹簧钢片制成，所述弹性卡扣的卡口处设有锥形引
导部，所述锥形引导部的宽度大于所述推车式灭火器的轮子的宽度。
14.进一步的，所述弹性卡扣在锁定状态时的夹紧作用力为50n至300n之间的任意大小。
15.进一步的，所述弹性卡扣与所述转轴之间的距离为a，所述限位压板的长度为b，a＝0.2b至0.5b之间的任意大小。
16.进一步的，所述限位压板远离所述转轴的端部设有踢踩部，所述踢踩部沿所述限位压板的长度方向呈上翘设置。
17.进一步的，所述支座为u形支座，所述u形支座在垂直于所述甲板方向的投影轮廓为u形，所述u形支座的开口背向于所述舱壁设置，所述限位件安装在所述u形支座的上部。
18.进一步的，所述u形支座的开口侧设有导轮扩口，所述导轮扩口的形状为前宽后窄的锥形。
19.进一步的，所述u形支座包括两个平行间隔设置的侧挡板，以及固定连接在两个所述侧挡板之间的背板，所述背板连接于所述侧挡板的后部，两个所述侧挡板之间的间隔形成所述定位槽；两个所述侧挡板的前部均设有前翻沿，两个所述侧挡板的前翻沿之间的锥形间隔形成所述导轮扩口。
20.进一步的，所述侧挡板上开设有通槽，所述通槽的长度平行于所述甲板的平面延伸，所述通槽与所述推车式灭火器的轮轴间隙配合。
21.有益效果：该船舶推车式灭火器的固定结构采用了绑带或链条以及轮子限位结构的结构设计，利用设置在舱壁上的绑带或链条，可对推车式灭火器的瓶身起到捆绑约束，防止灭火器整体摇摆晃动；在甲板上设置有轮子限位结构，轮子限位结构平行间隔设有两个，两个轮子限位结构可分别固定对应的轮子，对两个轮子进行锁定可靠性更好；其中，轮子限位结构包括支座和限位件，支座的定位槽与推车式灭火器的轮子间隙配合，可保证推车式灭火器的轮子准确地推入到位。
22.由于限位件转动安装在支座上，限位件具有锁定状态和解锁状态，当推车式灭火器的轮子推入定位槽后，转动限位件使其锁紧推车式灭火器的轮子，防止轮子位移或转动，确保推车式灭火器不会相对于甲板来回活动；当需要灭火使用时，反向转动限位件使其与推车式灭火器的轮子脱离，即对推车式灭火器的轮子完成解锁，解锁操作更加方便快速。相比于现有固定支架，整个固定结构更加简单，推车式灭火器可准确移动到位，实现了快速固定和取出灭火器的目的。
附图说明
23.图1为本发明的船舶推车式灭火器的固定结构的具体实施例中船舶推车式灭火器的固定结构的主视示意图；
24.图2为本发明的船舶推车式灭火器的固定结构的具体实施例中轮子限位结构的主视示意图；
25.图3为图2中轮子限位结构的俯视示意图；
26.图4为本发明的船舶推车式灭火器的固定结构的具体实施例中限位件的侧视示意图。
27.图中：1－链条、10－链条眼板；
28.2－轮子限位结构、20－支座、200－侧挡板、201－背板、202－前翻沿、203－通槽；
29.21－限位压板、210－弹性卡扣、211－踢踩部、212－锥形引导部、22－转轴；
30.3－推车式灭火器、30－推车式灭火器的轮子、4－舱壁、5－甲板。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
32.本发明的船舶推车式灭火器的固定结构的具体实施例1，如图1至图4所示，船舶推车式灭火器的固定结构包括设置在舱壁4上的绑带或链条1、设置在甲板5上的轮子限位结构2，绑带或链条1与舱壁10可拆连接，以固定推车式灭火器3的瓶身；轮子限位结构2设有两个，两个轮子限位结构2平行间隔布置，且两个轮子限位结构2之间的间距等于推车式灭火器3的轮距。
33.轮子限位结构2包括支座20和限位件，支座20上设有定位槽，支座20的定位槽与推车式灭火器的轮子30间隙配合，限位件转动安装在支座20上，限位件具有锁定状态和解锁状态；在锁定状态时，限位件与推车式灭火器的轮子30锁紧配合；在解锁状态时，限位件与推车式灭火器的轮子30脱离，以供推车式灭火器3取出。
34.该船舶推车式灭火器的固定结构采用了绑带或链条1以及轮子限位结构2的结构设计，利用设置在舱壁4上的绑带或链条1，可对推车式灭火器3的瓶身起到捆绑约束，防止灭火器整体摇摆晃动；在甲板5上设置有轮子限位结构2，轮子限位结构2平行间隔设有两个，两个轮子限位结构2可分别固定对应的轮子，对两个轮子进行锁定可靠性更好；其中，轮子限位结构2包括支座20和限位件，支座20的定位槽与推车式灭火器的轮子30间隙配合，可保证推车式灭火器的轮子30准确地推入到位。
35.由于限位件转动安装在支座20上，限位件具有锁定状态和解锁状态，当推车式灭火器的轮子30推入定位槽后，转动限位件使其锁紧推车式灭火器的轮子30，防止轮子位移或转动，确保推车式灭火器不会相对于甲板来回活动；当需要灭火使用时，反向转动限位件使其与推车式灭火器的轮子30脱离，即对推车式灭火器的轮子30完成解锁，解锁操作更加方便快速。相比于现有固定支架，整个固定结构更加简单，推车式灭火器可准确移动到位，实现了快速固定和取出灭火器的目的。
36.在本实施例中，限位件包括限位压板21和弹性卡扣210，支座20的上部设有转轴22，支座20的转轴22的轴线方向沿定位槽的宽度方向延伸，限位压板21与转轴22连接；弹性卡扣210固定在限位压板21的下侧，弹性卡扣210的卡口宽度小于推车式灭火器的轮子30的宽度，以对推车式灭火器的轮子30在轮子的宽度方向上夹紧固定。在推车式灭火器进入支座20的定位槽后，可向下转动限位压板21，通过弹性卡扣210夹紧固定在推车式灭火器的轮子30上，通过弹性卡扣210对轮子起到锁紧作用，防止随船舶浮动而发生滑滚运动，对推车式灭火器的固定效果更好。
37.弹性卡扣210采用弹簧钢片制成，如图3、4所示，弹性卡扣210的卡口处设有锥形引导部212，弹性卡扣210的锥形引导部212的宽度大于推车式灭火器的轮子30的宽度。弹簧钢片的结构强度高，弯曲弹性性能强，可产生更大的弹性夹紧力，弹性卡扣210在锁定状态时的夹紧作用力为50n至300n之间的任意大小。作为优选的，弹性卡扣210在锁定状态时的夹
紧作用力为150n，既可保证弹性卡扣210可靠地夹紧固定推车式灭火器的轮子30，防止推车式灭火器自身晃动而脱离限位件，还可在需要灭火使用时，抬起限位压板21即完成解锁，操作简单且方便快捷。
38.具体的，推车式灭火器的轮子30的轮宽c为30mm，支座20的定位槽的槽宽d为40mm，弹性卡扣210的卡口处宽度e为18mm至25mm之间的任意尺寸，锥形引导部212的最大宽度为36mm，利用弹性卡扣210的锥形引导部212设计，消除了弹性卡扣210的卡口与推车式灭火器的轮子30之间的轴向错位，可使弹性卡扣210准确地夹紧固定在推车式灭火器的轮子30的两侧，容错性更好，适用于快速固定操作。
39.并且，弹性卡扣210与限位压板21的转轴22之间的距离为a，限位压板21的长度为b，a＝0.2b至0.5b之间的任意大小。也就是说，该限位件采用了省力杠杆的结构设计，以限位压板21的长度b作为动力臂，以弹性卡扣210与限位压板21的转轴22之间的距离a作为阻力臂，在下压和抬起限位压板21时起到省力的作用，降低了锁紧和解锁操作所需的力量，确保了在紧急情况下船员一次操作实现成功解锁。限位压板21远离转轴22的端部设有踢踩部211，踢踩部211沿限位压板21的长度方向呈上翘设置，踢踩部211可供船员使用腿脚操作，省去了弯腰手动操作的步骤。
40.在本实施例中，支座20为u形支座，u形支座在垂直于甲板5方向的投影轮廓为u形，u形支座的开口背向于舱壁4设置，限位件安装在u形支座的上部。并且，在u形支座的开口侧设有导轮扩口，u形支座的导轮扩口的形状为前宽后窄的锥形，在推入推车式灭火器的过程中，导轮扩口可起到引导轮子对中的作用，可实现推车式灭火器的准确快速定位。
41.其中，u形支座包括两个平行间隔设置的侧挡板200，以及固定连接在两个侧挡板200之间的背板201，背板201连接于侧挡板200的后部，两个侧挡板200之间的间隔形成定位槽；两个侧挡板200的前部均设有前翻沿202，两个侧挡板200的前翻沿202之间的锥形间隔形成导轮扩口。另外，侧挡板200上开设有通槽203，通槽203的长度平行于甲板5的平面延伸，通槽203与推车式灭火器的轮轴间隙配合，以确保推车式灭火器的轮子30顺利推入支座20的定位槽中。
42.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。