1.本实用新型涉及安全带技术领域，具体为一种新型安全带数字化结构。


背景技术：

2.安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶,丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。“安全带”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜（传统的后视系统）、安全带、airbag（安全气囊）和abs（制动防抱死系统）等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。
3.市场上的新型安全带数字化结构在使用中会出现安全带颜色不统一，且没有进行数字化处理，部分黑色安全系在深色衣服上，公安监测系统就无法正常识别，为此，我们提出一种新型安全带数字化结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型安全带数字化结构，以解决上述背景技术中提出的安全带颜色不统一，且没有进行数字化处理，部分黑色安全系在深色衣服上，公安监测系统就无法正常识别的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型安全带数字化结构，包括：
6.安全带侧柱，所述安全带侧柱上端设置有安全带出口，所述安全带侧柱下端设置有安全带收口；
7.数字化安全带，其贯穿在所述安全带侧柱的外表面；
8.锁扣，其环扣在所述数字化安全带的外部；
9.锁具，其扣合在所述锁扣的底端。
10.优选的，所述数字化安全带还包括：
11.尼龙混合层，其设置在所述数字化安全带的内部一侧；
12.反光条纹层，其设置在所述数字化安全带的内部另一侧。
13.优选的，所述反光条纹层还包括：
14.第一条纹，其设置在所述反光条纹层的最左端；
15.第二条纹，其设置在所述第一条纹的右侧；
16.第三条纹，其设置在所述第二条纹的右侧；
17.第四条纹，其设置在所述第三条纹的右侧；
18.第五条纹，其设置在所述第四条纹的右侧。
19.优选的，所述锁扣还包括：
20.安全带串口，其贯穿在所述锁扣的上端内部；
21.卡槽，其贯穿在所述锁扣的下端内部。
22.优选的，所述锁具还包括：
23.按钮，其设置在所述锁具的内部左侧；
24.第一弹簧，其固定在所述按钮的下端。
25.优选的，所述锁具还包括：
26.第二弹簧，其固定在所述锁具的内部底面；
27.转轴，其安装在所述锁具的内部底端；
28.卡扣，其安装在所述转轴的外部。
29.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型安全带数字化结构设置有尼龙混合层能够有效保证该数字化安全带的材料强度，在事故危机发生时能使佩戴者的生命安全得到有效保障，提高乘客生还几率。
30.设置的反光条纹层使用了高反光材料，且设置有五条条纹，三种高反光颜色条纹带，其中第一条纹和第五条纹为绿条纹，第二条纹和第四条纹为蓝条纹，第三条纹为黄条纹，规范了安全带的样式，极大地提高了检测识别系统的识别率。
31.设置的锁扣能够使该数字化安全带有效的固定，使安全带的安全功能得到有效发挥，保障乘客的生命安全。设置的按钮能够使乘客在下车时轻松便捷的取下安全带，按钮下设置的第一弹簧弹力大，能有效防止误触引起的安全带弹出。设置的卡扣材料强度高，且固定结构相对简单，故障率低，扣合及开锁方式简单不繁琐，便于日常生活使用。
附图说明
32.图1为本实用新型主视立体结构示意图；
33.图2为本实用新型数字化安全带侧视放大结构示意图；
34.图3为本实用新型锁扣主视结构示意图；
35.图4为本实用新型锁具剖视结构示意图。
36.图中：1、安全带侧柱；2、安全带出口；3、安全带收口；4、数字化安全带；5、第一条纹；6、第二条纹；7、第三条纹；8、第四条纹；9、第五条纹；10、锁扣；11、尼龙混合层；12、反光条纹层；13、安全带串口；14、卡槽；15、锁具；16、按钮；17、第一弹簧；18、第二弹簧；19、转轴；20、卡扣。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型安全带数字化结构，包括：
39.安全带侧柱1，安全带侧柱1上端设置有安全带出口2，安全带侧柱1下端设置有安全带收口3；
40.数字化安全带4，其贯穿在安全带侧柱1的外表面；
41.锁扣10，其环扣在数字化安全带4的外部；
42.锁具15，其扣合在锁扣10的底端。
43.本实用新型中：数字化安全带4还包括：
44.尼龙混合层11，其设置在数字化安全带4的内部一侧；
45.反光条纹层12，其设置在数字化安全带4的内部另一侧；设置的尼龙混合层11能够有效保证该数字化安全带4的材料强度，在事故危机发生时能使佩戴者的生命安全得到有效保障，提高乘客生还几率。
46.本实用新型中：反光条纹层12还包括：
47.第一条纹5，其设置在反光条纹层12的最左端；
48.第二条纹6，其设置在第一条纹5的右侧；
49.第三条纹7，其设置在第二条纹6的右侧；
50.第四条纹8，其设置在第三条纹7的右侧；
51.第五条纹9，其设置在第四条纹8的右侧；设置的反光条纹层12使用了高反光材料，且设置有五条条纹，三种高反光颜色条纹带，其中第一条纹5和第五条纹9为绿条纹，第二条纹6和第四条纹8为蓝条纹，第三条纹7为黄条纹，规范了安全带的样式，极大地提高了检测识别系统的识别率。
52.本实用新型中：锁扣10还包括：
53.安全带串口13，其贯穿在锁扣10的上端内部；
54.卡槽14，其贯穿在锁扣10的下端内部；设置的锁扣10能够使该数字化安全带4有效的固定，使安全带的安全功能得到有效发挥，保障乘客的生命安全。
55.本实用新型中：锁具15还包括：
56.按钮16，其设置在锁具15的内部左侧；
57.第一弹簧17，其固定在按钮16的下端；设置的按钮16能够使乘客在下车时轻松便捷的取下安全带，按钮16下设置的第一弹簧17弹力大，能有效防止误触引起的安全带弹出。
58.本实用新型中：锁具15还包括：
59.第二弹簧18，其固定在锁具15的内部底面；
60.转轴19，其安装在锁具15的内部底端；
61.卡扣20，其安装在转轴19的外部；设置的卡扣20材料强度高，且固定结构相对简单，故障率低，扣合及开锁方式简单不繁琐，便于日常生活使用。
62.工作原理：对于这类的新型安全带数字化结构，首先市场上安全带应用广泛，为汽车必配产品，在上车使用汽车时，首先将该数字化安全带4从安全带侧柱1上的安全带出口2中拽出，捏住锁扣10的安全带串口13处，将卡槽14卡入锁具15中，锁具15中的卡扣20通过转轴19的转动对锁扣10进行固定，第二弹簧18作用使卡扣20不会轻易弹开，随后该数字化安全带4上的尼龙混合层11保证了该安全带的材料前强度，使其使用起来保证乘客生命安全，其上的反光条纹层12使用高反光材料，且设置有等宽的五条条纹，第三条纹7为黄条纹，第二条纹6和第四条纹8为蓝条纹，第一条纹5和第五条纹9为绿条纹，通过识别系统扫描后，使用绿幕原理，安全带可以实现蓝色变白色，黄色变黑色，外层的绿色识别为空无色，空为边识别边界，使用此数字化处理后的安全带后，配合识别系统可以达到99.9%以上的识别率。最后下车时，按下锁具15中的按钮16，使按钮16压下第一弹簧17并使卡扣20回弹，松开锁扣10，取下安全带使之回收入安全带收口3中。
63.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。