1.本技术涉及危化品运输车技术领域，尤其是涉及一种智能灭火系统。


背景技术：

2.危险品（hazardous material ），又称危化品，危化品是具有易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒和放射性等特性的各类物品的总称。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。危化品在生产、运输、储存、销毁时应该科学妥善处理。运输方面，危化品通常是采用危化品运输车进行运输。
3.相关技术中，一种危化品运输车，包括车头和车身，车头上设置有后视镜，车身上安装有罐体和容置筒，容置筒内放置有灭火器，当罐体起火时，车头内的工作人员通过后视镜观察到火势时，将危化品运输车停靠并下车后，将容置筒内的灭火器取出进行灭火。
4.针对上述相关技术，发明人认为存在以下问题：上述危化品运输车上的罐体起火后，需要等到车头内的工作人员通过后视镜观察到火势时，才能对火势进行进一步的控制，若工作人员发现较迟时，不能在起火的第一时间对火势进行控制，则有可能会导致后面的火势达到无法控制而对人们的人身财产造成威胁，因此，该危化品运输车的安全性能不足，故需要改进。


技术实现要素：

5.为了提高危化品运输车的安全性能，本技术提供一种智能灭火系统。
6.本技术提供的一种智能灭火系统采用如下的技术方案：
7.一种智能灭火系统，包括扑灭装置和温感装置，所述扑灭装置用于扑灭火势，所述温感装置用于检测罐体温度；
8.所述扑灭装置包括容置筒、灭火器以及电控阀门，所述容置筒安装于车身上，所述灭火器安装于容置筒内，所述电控阀门安装于灭火器上，所述灭火器的喷口朝向罐体；
9.所述温感装置包括温度传感器和控制器，所述温度传感器安装于罐体的外壁，所述控制器安装于车头内，所述控制器分别与温度传感器以及电控阀门电性连接。
10.通过采用上述技术方案，当罐体起火时，罐体达到温度传感器预设的检测温度，温度传感器向控制器发送电信号，控制器接收到电信号后向电控阀门发送指令，电控阀门打开，以使灭火器的喷口能够向罐体喷射灭火材料；上述方式在罐体起火的第一时间内且工作人员为察觉之前就能够对火势进行控制，进而提高了该危化品运输车的安全性能。
11.优选的，所述温感装置还包括信号灯，所述信号灯安装于车头内，所述信号灯与控制器电性连接。
12.通过采用上述技术方案，温度传感器向控制器发送电信号，控制器接收到电信号后向信号灯发送指令，信号灯发出警报，进而能够在罐体起火的第一时间对工作人员通知到位。
13.优选的，还包括监控装置，所述监控装置包括摄像头和显示屏，所述摄像头安装于
车头的顶部且朝向罐体，所述显示屏安装于车头内，所述摄像头与显示屏电性连接。
14.通过采用上述技术方案，摄像头能够将罐体的实时状况传输至显示屏内，进而能够方便车头内部的工作人员对罐体进行实时监控。
15.优选的，所述扑灭装置还包括转动组件，所述转动组件包括连接板和驱动电机，所述连接板安装于车身的上表面，所述驱动电机安装于连接板的一表面，所述容置筒安装于连接板的另一表面，所述驱动电机的输出轴贯穿连接板且与容置筒固定。
16.通过采用上述技术方案，启动驱动电机，驱动电机的输出轴带动容置筒转动，以使安装于容置筒内的灭火器的喷口可以左右摆动，进一步括大灭火器的控制范围。
17.优选的，所述扑灭装置还包括抬升组件，所述抬升组件包括抬升气缸，所述抬升气缸铰接于车身的上表面，所述容置筒的底部与车身的上表面铰接，所述连接板铰接于车身的上表面，所述抬升气缸的活塞杆的端部与连接板的侧壁铰接。
18.通过采用上述技术方案，启动抬升气缸，抬升气缸的活塞杆做伸缩运动，以带动连接板上下摆动，进而能够使得安装于容置筒内的灭火器的喷口可以上下摆动，更进一步括大灭火器的控制范围。
19.优选的，所述抬升气缸和驱动电机均与控制器电性连接。
20.通过采用上述技术方案，当罐体起火时，罐体达到温度传感器预设的检测温度，控制器向抬升气缸和驱动电机发送指令，进而使得抬升气缸和驱动电机能够在罐体起火的第一时间内响应作业。
21.优选的，所述容置筒包括筒体和盖板，所述筒体顶部呈开口设置，所述盖板盖合于筒体的开口上方，所述筒体和盖板的内壁均与灭火器的外壁抵接配合，所述盖板设置有供灭火器喷口穿出的限位孔。
22.通过采用上述技术方案，打开盖板，将灭火器放入筒体内，盖合盖板，灭火器的喷口从限位孔中伸出，筒体和盖板的内壁均与灭火器的外壁抵接配合，进而能够对灭火器进行固定，与将灭火器放入敞开的容置筒内相比，该方式能够减少灭火器因车辆在不平的路面上行驶时，而晃动抖落出容置筒外侧的情况发生，间接提高了该智能灭火系统的工作稳定性。
23.优选的，所述盖板包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和第二盖体分别铰接于筒体顶部的两侧，所述第一盖体和第二盖体的端面贴合，所述限位孔平均分布于第一盖体和第二盖体上，所述第一盖体的侧壁设置有弹性卡钩，所述第二盖体的侧壁设置有卡槽，所述弹性卡钩与卡槽卡接配合。
24.通过采用上述技术方案，将灭火器放入筒体内部后，分别转动第一盖体和第二盖体，以使第一盖体和第二盖体的端面贴合，此时，弹性卡钩卡入卡槽内，进而实现了第一盖体和第二盖体之间的相对的固定，从而实现了盖板与筒体之间的相对固定。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.该智能灭火系统能够提高危化品运输车的安全性能；
27.2.该智能灭火系统的结构简单，便于操作；
28.3.该智能灭火系统的工作稳定性良好。
附图说明
29.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
30.图2是本技术实施例中扑灭装置的结构示意图。
31.图3是图1另一视角的结构示意图。
32.图4是图3中a部分的放大示意图。
33.附图标记说明：1、扑灭装置；11、容置筒；111、筒体；112、盖板；1121、限位孔；1122、第一盖体；11221、弹性卡钩；1123、第二盖体；11231、卡槽；12、灭火器；13、电控阀门；14、转动组件；141、第一承载座；142、连接板；1421、第一凸块；1422、连接块；143、驱动电机；15、抬升组件；151、第二承载座；152、抬升气缸；1521、第二凸块；1522、连接叉；2、温感装置；21、温度传感器；22、控制器；23、信号灯；3、监控装置；31、摄像头；32、显示屏。
具体实施方式
34.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种智能灭火系统。参照图1和图2，一种智能灭火系统包括扑灭装置1、温感装置2以及监控装置3，扑灭装置1用于扑灭火势，扑灭装置1和温感装置2均安装于车身上，温感装置2用于检测罐体温度，监控装置3用于对罐体进行实时监控。
36.扑灭装置1包括容置筒11、灭火器12以及电控阀门13，容置筒11呈柱状设置，容置筒11包括筒体111和盖板112，筒体111安装于车身的上表面，且位于罐体的末端的一侧，筒体111的顶部呈开口设置，灭火器12与筒体111插接配合，且灭火器12的喷口朝向罐体。同时，盖板112的外致轮廓呈半球状设置，盖板112设置有用灭火器12喷口穿出的限位孔1121，盖板112和筒体111的内壁均与灭火器12的外壁抵接配合。此外，电控阀门13安装于灭火器12上。电控阀门13用于控制灭火器12的喷口的启闭。
37.具体的，盖板112包括第一盖体1122和第二盖体1123，第一盖体1122和第二盖体1123分别铰接于筒体111顶部开口的两侧，第一盖体1122和第二盖体1123的端面贴合，且第一盖体1122和第二盖体1123的底面均于筒体111的上表面贴合。第一盖体1122和第二盖体1123围合形成盖板112，盖板112上的限位孔1121平均分布与第一盖体1122和第二盖体1123上，即第一盖体1122和第二盖体1123的端面均设置有弧形槽，当第一盖体1122和第二盖体1123的端面贴合时，两个弧形槽组合形成限位孔1121。此外，第一盖体1122的侧壁通过焊接的方式固定有弹性卡钩11221，对应的，第二盖体1123的侧壁开设有卡槽11231，弹性卡钩11221与卡槽11231卡接配合。
38.工作人员拨动弹性卡钩11221，弹性卡钩11221与卡槽11231脱离，转动第一盖体1122和第二盖体1123，以打开筒体111，将灭火器12放入筒体111内部，再次转动第一盖体1122和第二盖体1123，第一盖体1122和第二盖体1123的端面贴合，弹性卡钩11221卡入卡槽11231内，灭火器12的外壁与筒体111、第一盖体1122以及第二盖体1123的内壁贴合，灭火器12的喷口从限位孔1121中伸出，上述操作能够能够对灭火器12进行固定，与将灭火器12放入敞开的容置筒11内相比，该方式能够减少灭火器12因车辆在不平的路面上行驶时，而晃动抖落出容置筒11外侧的情况发生，间接提高了该智能灭火系统的工作稳定性。
39.参照图3和图4，具体的，温感装置2包括温度传感器21、控制器22以及信号灯23，温度传感器21的数量设置为两个，两个温度传感器21通过螺栓分别固定于罐体始端和末端的
侧壁，控制器22和信号灯23均通过螺栓安装于车头内部的顶壁，控制器22分别与温度传感器21、信号灯23以及电控阀门13电性连接。在本实施例中，温度传感器21、控制器22、信号灯23以及电控阀门13均为现有技术。
40.当罐体起火时，罐体达到温度传感器21预设的检测温度，温度传感器21向控制器22发送电信号，控制器22接收到电信号后同时向电控阀门13和信号灯23发送指令，电控阀门13打开，以控制灭火器12的喷口向罐体喷射灭火材料，在罐体起火后的第一时间能够对火势进行控制；同时，信号灯23发出警报，进而能够在罐体起火的第一时间对车头内的工作人员通知到位。
41.具体的，监控装置3包括摄像头31和显示屏32，在本实施例中，摄像头31采用广角摄像头31，摄像头31通过螺栓固定于车头的顶部，摄像头31的数量设置为两个，两个摄像头31分别位于车头的两侧，摄像头31的镜面朝向罐体。同时，显示屏32通过螺栓固定于车头内部的顶壁，显示器与摄像头31电性连接，摄像头31能够将罐体的实时状况传输至显示屏32内，进而能够方便车头内部的工作人员对罐体进行实时监控。
42.回看图1和图2，为了增大灭火器12对火势的控制范围，扑灭装置1还包括转动组件14和抬升组件15，转动组件14用于增大灭火器12横向的控制范围，抬升组件15用于增大灭火器12纵向的控制范围。
43.具体的，转动组件14包括两个相互平行的第一承载座141、连接板142以及驱动电机143，两个第一承载座141通过焊接的方式垂直固定于车身的上表面，连接板142的下表面垂直固定有两个相互平行的第一凸块1421，两个第一凸块1421位于两个第一承载座141之间，且两个第一凸块1421分别与两个第一承载座141转动连接。此外，驱动电机143通过螺栓固定于连接板142的下表面，驱动电机143位于两个第一凸块1421之间，驱动电机143的输出轴贯穿连接板142的上表面且与筒体111的下表面通过焊接的方式实现固定。
44.与上述相对应的，抬升组件15包括两个相互平行的第二承载座151和抬升气缸152，两个第二承载座151通过焊接的方式垂直固定于车身的上表面，抬升气缸152的下表面固定有第二凸块1521，第二凸块1521转动承载于两个第二承载座151之间，此外，抬升气缸152的输出轴固定有连接叉1522，连接板142的侧壁固定有连接块1422，连接块1422转动承载于连接叉1522相对的内壁之间。
45.此外，抬升气缸152和驱动电机143均与控制器22电性连接，当罐体起火时，罐体达到温度传感器21预设的检测温度，控制器22向抬升气缸152和驱动电机143发送指令，驱动电机143和抬升气缸152同一时段启动，驱动电机143的输出轴带动容置筒11转动，以使安装于容置筒11内的灭火器12的喷口可以左右摆动；同时，抬升气缸152的活塞杆做伸缩运动，以带动连接板142上下摆动，进而能够使得安装于容置筒11内的灭火器12的喷口可以上下摆动，灭火器12在此过程中始终保持倾斜状态。上述方式分别增大了灭火器12横向和纵向的控制范围，以间接提高灭火器12控制火势的能力。
46.本技术实施例一种智能灭火系统的实施原理为：当罐体起火时，罐体达到温度传感器21预设的检测温度，温度传感器21向控制器22发送电信号，控制器22接收到电信号后向电控阀门13发送指令，电控阀门13打开，以使灭火器12的喷口能够向罐体喷射灭火材料；上述方式在罐体起火的第一时间内且工作人员为察觉之前就能够对火势进行控制，进而提高了该危化品运输车的安全性能。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。