1.本发明涉及船舶消防技术领域，尤其涉及一种机舱局部细水雾灭火系统。
背景技术：
2.现有的船舶水雾系统中的报警铃是采用厂家配备的单个警铃形式，然后分各自区域单独布置，单个警铃参见图1；水雾报警的控制原理，常规设计是当某个区域的感烟和感光探头探测到该区域发生火灾时，会自动触发水雾的释放及报警，此时水雾控制箱会将报警信号传输至相关警铃，采用单个警铃形式存在以下几种缺陷：（1）船员只能看到各自释放区域的声光信号，不能保证机舱各个区域都能看到或者听到报警灯柱的声光信号，覆盖范围不广；（2）由于常规远洋船水雾系统大部分是进口厂家，例如常用的seaplus、 firetec等，单个警铃的采购成本较高；（3）由于每个报警灯铃都需要至少一根电源线，因此大大增加了电缆用量，增加了电缆成本；（4）由于每个报警灯铃都需要配备一个相应的基座，同时需要考虑水雾控制箱到灯铃的电缆敷设所需的电舾装件，如托架、扁铁、贯穿件等，因此基座和电舾装件材料的安装配件的成本较高，安装较为繁琐。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于克服上述不足，提供一种机舱局部细水雾灭火系统，在机舱各个区域都很直观的看到水雾释放报警信号，降低采购和安装成本。
4.本发明的目的是这样实现的：一种机舱局部细水雾灭火系统，它包括细水雾局部泵启动器、细水雾控制器、细水雾中继器、继电器控制组、报警监控系统和机舱报警灯柱；所述细水雾局部泵启动器连接主电源，所述细水雾局部泵启动器分别连接两个细水雾控制器，所述细水雾局部泵启动器连接操舵室的细水雾中继器；所述细水雾局部泵启动器连接火警探测系统的继电器控制组，该继电器控制组连接火警探测控制装置；所述细水雾局部泵启动器连接报警监控系统，所述细水雾局部泵启动器连接机舱报警灯柱；所述机舱报警灯柱包括主控制器和灯柱本体，所述灯柱本体的顶端多个旋转报警，所述灯柱本体的正面设有一块报警灯板，报警灯板的上方设有一个报警喇叭，报警灯、报警喇叭和报警灯板均连接主控制器；所述报警灯板包括通用报警灯箱、二氧化碳报警灯箱、火警报警灯箱、细水雾释放灯箱和机舱报警灯箱。
5.进一步地，两个细水雾控制器的其中一个是消防控制站的，另一个是机舱控制室的。
6.进一步地，所述继电器控制组还连接机舱探测回路，机舱探测回路再连接火警探测控制装置。
7.进一步地，所述细水雾局部泵启动器连接航行数据记录系统。
8.进一步地，所述细水雾局部泵启动器分别连接多个区段就地操作箱。
9.进一步地，所述细水雾局部泵启动器分别连接多个分段阀。
10.进一步地，所述细水雾局部泵启动器还连接有带电机的细水雾泵、泵运行压力开关。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）本发明取消水雾系统单独的报警铃，将水雾报警整合到机舱报警灯柱上，本身作为释放机舱水雾的区域，例如：发电机室，主机周围，分油机，锅炉，舵机室等处所都会布置报警灯柱，因此保证船员在机舱各个区域都能看到或者听到报警灯柱的声光信号，相关报警信号能够覆盖整个机舱，大大提高报警信号的有效性，更有利于船舶现场人员的灭火、逃生和救助行动。
12.（2）本发明在机舱报警灯柱上增加一路水雾报警，将水雾报警整合至机舱报警灯柱上，无需另外采购警铃，且本身机舱报警灯柱就有各自的相关电缆路径，也无需安装基座及电舾装件等安装配件，大大降低了设备成本，安装更便捷。
附图说明
13.图1为现有的警铃的结构示意图。
14.图2为本发明的局部细水雾灭火系统的电路图。
15.图3为本发明的机舱报警灯柱的结构示意图。
16.图4为图3的侧视图。
17.其中：灯柱本体1、旋转报警灯2、报警喇叭3、报警灯板4、测试按钮5、固定脚6。
具体实施方式
18.为更好地理解本发明的技术方案，以下将结合相关图示作详细说明。应理解，以下具体实施例并非用以限制本发明的技术方案的具体实施态样，其仅为本发明技术方案可采用的实施态样。需先说明，本文关于各组件位置关系的表述，如a部件位于b部件上方，其系基于图示中各组件相对位置的表述，并非用以限制各组件的实际位置关系。
19.实施例1：参见图2-4，图2绘制了本发明的结构示意图。如图所示，本发明涉及的一种机舱局部细水雾灭火系统，它包括细水雾局部泵启动器、细水雾控制器、细水雾中继器、继电器控制组、报警监控系统和机舱报警灯柱。
20.所述细水雾局部泵启动器分别连接两个细水雾控制器，其中一个是消防控制站的细水雾控制器，另一个是机舱控制室的细水雾控制器；所述细水雾局部泵启动器连接操舵室的细水雾中继器；所述细水雾局部泵启动器连接火警探测系统的继电器控制组，该继电器控制组连接火警探测控制装置，所述继电器控制组还连接机舱探测回路，机舱探测回路再连接火警探测控制装置。
21.所述细水雾局部泵启动器连接报警监控系统，所述细水雾局部泵启动器连接航行数据记录系统，所述细水雾局部泵启动器连接机舱报警灯柱。
22.所述细水雾局部泵启动器分别连接多个区段就地操作箱，区段就地操作箱设置在机舱上。
23.所述细水雾局部泵启动器分别连接多个分段阀。
24.所述细水雾局部泵启动器连接主电源。
25.所述细水雾局部泵启动器还连接有带电机的细水雾泵、泵运行压力开关。
26.所述机舱报警灯柱包括主控制器和灯柱本体1，所述灯柱本体1的顶端三个旋转报警灯2，所述灯柱本体1的正面设有一块报警灯板4，报警灯板4的上方设有一个报警喇叭3，报警灯2、报警喇叭3和报警灯板4均连接主控制器。
27.所述报警灯板4包括八个纵向排列的报警灯箱，组合后呈三棱柱状的大灯箱，该大灯箱的一个侧面与灯柱主体1的正面贴合，该大灯箱的另外两个侧面凸出于灯柱主体1的表面，所述另外两个侧面上设置有报警图标，每个报警灯箱对应不同的报警图标。
28.所述报警灯板4包括通用报警（总告警）灯箱、二氧化碳报警灯箱、火警报警灯箱、细水雾释放灯箱、机舱报警灯箱、无人（亡者）报警灯箱、电报电话灯箱和电话来电灯箱。
29.所述灯柱本体1的正面还设有一个测试按钮5，用于检测灯柱相关电气设备的好坏。
30.所述灯柱本体1的底部设有多个固定脚6，所述固定脚上设置有螺孔用于安装固定。
31.所述旋转报警灯2上分别设置有绿色、红色、黄色的灯罩。
32.工作原理：本发明在机舱报警灯柱的报警灯板上增加设置一个水雾报警指示板，当水雾报警时，三角报警板上的水雾指示灯会跟顶部的红色报警灯以及喇叭同步触发；当水雾系统触发释放及报警时，水雾控制箱首先输出报警信号至机舱报警灯柱继电器箱，而后灯柱继电器箱再将信号同时传输至各个灯柱，从而触发各个机舱区域的报警灯柱上的相关水雾报警。
33.以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
技术特征：
1.一种机舱局部细水雾灭火系统，其特征在于：它包括细水雾局部泵启动器、细水雾控制器、细水雾中继器、继电器控制组、报警监控系统和机舱报警灯柱；所述细水雾局部泵启动器连接主电源，所述细水雾局部泵启动器分别连接两个细水雾控制器，所述细水雾局部泵启动器连接操舵室的细水雾中继器；所述细水雾局部泵启动器连接火警探测系统的继电器控制组，该继电器控制组连接火警探测控制装置；所述细水雾局部泵启动器连接报警监控系统，所述细水雾局部泵启动器连接机舱报警灯柱；所述机舱报警灯柱包括主控制器和灯柱本体，所述灯柱本体的顶端多个旋转报警，所述灯柱本体的正面设有一块报警灯板，报警灯板的上方设有一个报警喇叭，报警灯、报警喇叭和报警灯板均连接主控制器；所述报警灯板包括通用报警灯箱、二氧化碳报警灯箱、火警报警灯箱、细水雾释放灯箱和机舱报警灯箱。2.根据权利要求1所述的一种机舱局部细水雾灭火系统，其特征在于：两个细水雾控制器的其中一个是消防控制站的，另一个是机舱控制室的。3.根据权利要求1所述的一种机舱局部细水雾灭火系统，其特征在于：所述继电器控制组还连接机舱探测回路，机舱探测回路再连接火警探测控制装置。4.根据权利要求1所述的一种机舱局部细水雾灭火系统，其特征在于：所述细水雾局部泵启动器连接航行数据记录系统。5.根据权利要求1所述的一种机舱局部细水雾灭火系统，其特征在于：所述细水雾局部泵启动器分别连接多个区段就地操作箱。6.根据权利要求1所述的一种机舱局部细水雾灭火系统，其特征在于：所述细水雾局部泵启动器分别连接多个分段阀。7.根据权利要求1所述的一种机舱局部细水雾灭火系统，其特征在于：所述细水雾局部泵启动器还连接有带电机的细水雾泵、泵运行压力开关。
技术总结
本发明涉及的一种机舱局部细水雾灭火系统，它包括细水雾局部泵启动器、细水雾控制器、细水雾中继器、继电器控制组、报警监控系统和机舱报警灯柱；所述细水雾局部泵启动器连接主电源，所述细水雾局部泵启动器分别连接两个细水雾控制器，所述细水雾局部泵启动器连接操舵室的细水雾中继器；所述细水雾局部泵启动器连接火警探测系统的继电器控制组，该继电器控制组连接火警探测控制装置；所述细水雾局部泵启动器连接报警监控系统，所述细水雾局部泵启动器连接机舱报警灯柱。本发明将水雾报警整合到机舱报警灯柱上，相关报警信号能够覆盖整个机舱，大大提高报警信号的有效性，大大降低了设备成本。备成本。备成本。
技术研发人员：孙清 朱亮 周科伟 蒋才平 戴宁婷
受保护的技术使用者：江苏新扬子造船有限公司
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/1/14