1.本实用新型涉及钢构件运输设备技术领域，具体涉及一种环保型钢构件的运输小车。
背景技术：
2.随着经济的快速发展，也由于绿色环保的要求，大型钢构件在各类基建项目中使用的越来越多，钢构件大部分先在工厂分单元加工好，然后在现场组装后使用。钢构件在制作时常采用跨度长的钢材，自重较重，在厂房内长距离运输时，需借助载重设备。与轨道配合使用的轨道平板运输小车成为了定点频繁载重运输的首选，在上料过程中借助行车和吊具将钢构件放置在平板车的台面上，在钢构件未被放置在合适位置前，其一直处于悬空状态，而行车的轻微抖动都会使得钢构件偏离合适位置，因此在使用吊具过程中需要频繁调整钢构件的位置，费时长，对操作人员的经验要求高。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种环保型钢构件的运输小车，解决现有钢构件在吊装到小车平板上时调整时间长、依赖于操作人员经验的问题。
4.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种环保型钢构件的运输小车，其特征在于：包括车体、行走轮、控制箱、驱动装置和控制板，车体内设置有驱动装置，驱动装置驱动车体下部的行走轮，控制箱设置在车体侧壁上且与驱动装置电连接；车体的台面上设置有方孔，方孔下方设置有支撑板，支撑板上设置有升降装置，升降装置顶部连接有安装架，安装架内设置有辊轮，控制板和控制箱通过线缆连接，升降装置与控制箱信号连接。
5.更进一步的技术方案是所述方孔内侧壁向外凸形成凸缘，凸缘上设置有盖板，盖板上设置有凹槽，凹槽内转动设置有把手。
6.更进一步的技术方案是所述台面向下凹形成u型槽，u型槽内铺设有钢绳。
7.更进一步的技术方案是所述台面与车体侧壁间设置有加强板，控制箱设置在两加强板之间的空隙内，控制箱旁设置有缆线收纳轮，缆线收纳轮通过转轴固定在车体侧壁上。
8.更进一步的技术方案是所述缆线收纳轮的绕线轮毂外侧壁上设置有挂钩，绕线轮毂靠近车体侧壁一侧设置有缺口，缺口沿绕线轮毂径向均匀分布，车体侧壁上插接有插销，插销一端卡接在缺口内；线缆缠绕在绕线轮毂上，控制板悬挂在挂钩上。
9.更进一步的技术方案是所述车体两侧壁上焊接有吊板，吊板上设置有吊孔；车体前端设置有连接件和警示灯。
10.工作原理：通过行车的吊具将待运输钢构件吊起置于台面上方，通过控制箱将升降装置升起，使辊轮表面略高于台面，下放钢构件直到其底面与辊轮表面接触，推动钢构件使其通过辊轮调节前后位置，位置调整好后，下放升降装置，使钢构件位于台面上，同时通过钢绳固定钢构件。再通过控制板操作，在驱动装置驱动下，行走轮沿轨道前行达到指定位
置，完成钢构件的运输，再使用吊具通过钢绳吊起钢构件将其下放到指定位置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：提供一种结构简单、操作方便的环保型钢构件的运输小车，通过设置升降装置来控制辊轮的上下位移，通过辊轮来辅助完成钢构件的前后位置调整，避免悬空来调整钢构件位置，使位置调整更加容易；当钢构件小时可以不使用辊轮使用盖板来承重，避免小的钢构件掉入方孔内；通过在u型槽内铺设钢绳，待钢构件位置调整好后，使用钢绳进一步固定钢构件，防止运输过程中掉落，同时方便运输到位后将钢构件吊起转移；通过缆线收纳轮将控制板与控制箱直接的连接线缆进行收纳，通过缺口和插销固定绕线轮毂，通过挂钩将控制板收纳。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型的内部结构示意图。
14.图3为本实用新型中缆线收纳轮的装配示意图
15.图中：1-车体，101-台面，102-方孔，103-u型槽，105-加强板，2-行走轮，3-控制箱，4-支撑板，5-升降装置，6-安装架，7-辊轮，8-盖板，9-把手，10-缆线收纳轮，1001-绕线轮毂，1002-挂钩，1003-缺口，11-插销，12-吊板，13-连接件，14-警示灯。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.图1、2示出一种环保型钢构件的运输小车，包括车体1、行走轮2、控制箱3、驱动装置和控制板，车体1顶部为台面101，下部为容纳腔，容纳腔内设置有驱动装置，容纳腔两侧设置有行走轮2，驱动装置驱动行走轮。容纳腔与台面101上设置有加强板105，加强板105沿台面101长度方向均匀分布，在其中两块加强板105内设置有控制箱3，加强板105可以遮挡在控制箱3两侧，避免控制箱2受到撞击损坏。容纳腔的两侧壁上焊接有吊板12，便于将整个车体1吊起，吊板12上设置有吊孔。车体1前端设置有连接件13和警示灯14，连接件13可以将车体1与其它驱动装置或者车体连接。控制板和控制箱3通过线缆连接。还可在车体1上安装红外感应装置，在行走轮2位置安装制动装置，当小车在行进过程中遇到人或轨道两边的凸出物品时能及时感应，并紧急制动。制动装置在停车时也可以使用，避免小车出现溜车现象。
18.为便于对钢构件进行位置的辅助调节，台面101上设置有方孔102，方孔102下方设置有支撑板4，支撑板4上设置有升降装置5，升降装置5顶部连接有安装架6，安装架6内设置有辊轮7，升降装置5与控制箱3信号连接，升降装置5可以使用电动伸缩杆。方孔102可以根据需求设置，辊轮7可以根据方孔102数量设置多组，辊轮7可以沿台面101长度方向滚动，也可以沿台面101宽度方向滚动。
19.为方便小型钢构件的运输，所述方孔102内侧壁向外凸形成凸缘，凸缘上设置有盖板8，盖板8上设置有凹槽，凹槽内转动设置有把手9，把手9方便盖板的取放。为方便对钢构件进行固定，所述台面101向下凹形成u型槽103，u型槽103内铺设有钢绳。
20.为便于控制，控制板与控制箱3之间的线缆一般选用足够长度的线缆，为方便在用完后线缆和控制板的收纳，控制箱3旁设置有缆线收纳轮10，缆线收纳轮10通过转轴固定在车体1侧壁上。如图3所示，所述缆线收纳轮10的绕线轮毂1001外侧壁上设置有挂钩1002，绕线轮毂1001靠近车体1侧壁一侧设置有缺口1003，缺口1003沿绕线轮毂1001径向均匀分布，车体1侧壁上插接有插销11，插销11一端卡接在缺口1003内。
21.使用时，通过行车的吊具将待运输钢构件吊起置于台面101上方，取下控制板，通过控制箱3将升降装置5升起，使辊轮7表面略高于台面101，下放钢构件直到其底面与辊轮7表面接触，推动钢构件使其通过辊轮7调节前后或左右的位置，位置调整好后，下放升降装置5，使钢构件位于台面101上，同时通过钢绳固定钢构件。再通过控制板操作，在驱动装置驱动下，行走轮2沿轨道前行达到指定位置，完成钢构件的运输。到达指定位置后，再使用吊具通过钢绳吊起钢构件将其下放，完成运输后，通过挂钩1002转动绕线轮毂1001，使线缆缠绕在绕线轮毂1001上，待线缆收纳完成后，将插销11对准缺口1003插接到车体1上，将缆线收纳轮10固定住，再将控制板悬挂在挂钩1002上。
22.尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本技术公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本技术公开、附图和权利要求的范围内，可以对组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。