1.本实用新型涉及塔吊技术领域，具体涉及一种塔吊升降轿厢。


背景技术：

2.塔吊轿厢是一种能够将人或者货物输送至塔吊顶部的装置，现有技术中轿厢升降一般通过设置到塔吊顶部的电机加绳索驱动轿厢进行升降，这种升降方式效率低下，同时升降的精度不高，绳索作为动力系统也会和轿厢之间产生加到的振动，会给内部乘坐人员产生生理上的不适应。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种对动力机构具有减振效果的塔吊升降轿厢。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种塔吊升降轿厢，其特征在于：
6.包括标准节塔(1)，以及滑动设置在所述标准节塔(1)上的轿厢(3)，所述轿厢(3) 上设置有用于驱动所述轿厢(3)沿所述标准节塔(1)上下移动的动力机构(4)；
7.其中，所述标准节塔(1)的两侧设置有滑轨，所述轿厢(3)的内部设置有一对定位板 (305)，所述定位板(305)上下两端均设置有滚轮(306)，所述滚轮(306)卡合滑动设置到所述滑轨上；
8.所述标准节塔(1)上还设置有直线齿条(2)；
9.所述动力机构(4)包括固定设置到所述轿厢(3)顶部的呈矩形分布的四个减振机构(401)，连接到所述减振机构(401)上的上固定板(402)，所述上固定板(402)的一侧上设置有上下分布的两个第二定位机构(406)和第一定位机构(405)，另一侧设置有上下分布的两个第二电机(404)和第一电机(403)；其中所述第二电机(404)和第一电机(403)的驱动端分别设置有啮合所述直线齿条(2)的第二齿轮(4041)和第一齿轮(4031)，所述第二定位机构(406)和第一定位机构(405)的驱动端均设置有卡合所述直线齿条(2)非齿面的第二定位盘(4061)和第一定位盘(4051)。
10.进一步的，所述减振机构(401)包括固定连接到所述轿厢(3)顶部上隔热板(304)上的第一减振垫(4011)，设置到所述第一减振垫(4011)上的多个弹簧(4012)，以及连接到所述弹簧(4012)顶部的第二减振垫(4013)。
11.进一步的，所述轿厢(3)包括框架(301)，设置到所述框架(301)底部侧面的侧板(302)，连接到所述侧板(302)上的网板(303)，其中至少一个侧板(302)和与其连接的网板(303) 形成了所述轿厢(3)的滑动门。
12.进一步的，所述轿厢(3)的框架(301)上至少部分为弧形形状的弯曲部(3011)，所述弯曲部(3011)位于所述网板(303)的外侧。
13.进一步的，所述轿厢(3)内还设置有控制器(307)，所述控制器(307)用于控制所述
第一电机(403)和第二电机(404)的运行。
14.进一步的，所述上隔热板(304)包括内部的防火海绵层，以及位于所述防火海绵上部的橡胶层。
15.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
16.本装置通过两个定位板卡合连接到标准节塔上的滑轨上，从两端卡合连接更加可靠，不易脱落；
17.本装置在动力机构和轿厢之间设置了减振机构，动力机构的大部分振动不会传递到轿厢内部，保持轿厢内部的环境优良；
18.本装置在轿厢的顶部设置了硬海绵和橡胶层，不仅起到隔热的作用，还起到辅助减振的作用；
19.本装置设置了网板可以起到通风的作用，同时也能够减轻重量；
20.本装置设置了弯曲部，能够对网板更好固定，提高安全性。
21.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
22.图1是本实用新型的立体结构示意图；
23.图2是本实用新型另一角度的结构示意图；
24.图3是本实用新型轿厢的立体结构示意图；
25.图4是本实用新型轿厢的正视图；
26.图5是本实用新型减振机构的结构示意图；
27.图中：
28.1-标准节塔；
29.2-直线齿条；
30.3-轿厢；301-框架；3011-弯曲部；302-侧板；303-网板；304-上隔热板；305-定位板；306
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滚轮；307-控制器；
31.4-动力机构；401-减振机构；4011-第一减振垫；4012-弹簧；4013-第二减振垫；402-上固定板；403-第一电机；4031-第一齿轮；404-第二电机；4041-第二齿轮；405-第一定位机构； 4510第一定位盘；406-第二定位机构；4061-第二定位盘。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
33.参见图1-图5，本实用新型一较佳实施例的一种塔吊升降轿厢，包括标准节塔1，标准节塔1为钢结构制成，为常规结构，以及滑动设置在标准节塔1上的轿厢3，轿厢3上设置有用于驱动轿厢3沿标准节塔1上下移动的动力机构4，具体轿厢3是滑动设置到标准节塔1 上的滑轨上，因此可以上下滑动，但是轿厢3本身无动力，就需要在轿厢3上设置一个动力机构4，通过动力机构4和标准节塔1之间产生相对运动，从而带动轿厢3上下移动。
34.标准节塔1的两侧设置有滑轨，在具体设置的时候，滑轨上设置有通孔，通过螺钉将滑轨安装到标准节塔1的侧面，两侧的滑轨各位于标准节塔1的两个相对面上。
35.轿厢3的内部设置有一对定位板305，定位板305上下两端均设置有滚轮306，滚轮306 卡合滑动设置到滑轨上，定位板305为带有开口的方框形状，滚轮306通过转轴设置到定位板305上，滚轮305中间设置有凹槽，因此滚轮305能够卡合到滑轨上，由于两侧均设置了定位板305，因此整个轿厢3通过两边的滚轮305滑动和标准节塔1连接了。
36.标准节塔1上还设置有直线齿条2，该直线齿条2一侧为直线齿轮的形状，另一侧为直线型，直线齿条2在具体安装的时候，是安装到两个滑轨相邻的面的中间处，一般情况下也是通过在直线齿轮2上打孔，通过螺钉连接到标准节1上。
37.轿厢3包括框架301，该框架301一般是包括了下部的底部矩形框架，连接底部矩形框架的侧面框架，以及连接侧面框架的上部顶部矩形框架，该框架均通过焊接的方式连接。
38.设置到框架301底部侧面的侧板302，连接到侧板302上的网板303，其中至少一个侧板 302和与其连接的网板303形成了轿厢3的滑动门，滑动门主要起到人员或者货物进出的作用，因此在框架301底部还设置于滑动门对应的滑轨，同时滑动门一般设置有锁定机构，该锁定机构一般可以为常规的锁。
39.轿厢3的框架301上至少部分为弧形形状的弯曲部3011，弯曲部3011位于网板303的外侧，该弯曲部3011是用于对网板301进行卡合，以实现更好的固定作用。
40.轿厢3内还设置有控制器307，控制器307用于控制第一电机403和第二电机404的运行，控制器307电性连接两个电机，控制器307一般设置有上升、下降、保持、急停以及开关按钮，控制器307一般为plc控制器，本实用新型对该控制器不做出详细描述，该控制器为控制电机运行的常规装置。
41.上隔热板304包括内部的防火海绵层，以及位于所述防火海绵上部的橡胶层，上隔热板 304设置到了轿厢顶部矩形框架上，防火海绵层具有一定的隔音作用，同时也具备防火作用，橡胶层主要起到防水的作用。
42.动力机构4包括固定设置到轿厢3顶部的呈矩形分布的四个减振机构401，减振机构401 包括固定连接到轿厢3顶部上隔热板304上的第一减振垫4011，设置到第一减振垫4011上的多个弹簧4012，以及连接到弹簧4012顶部的第二减振垫4013。具体连接的时候，第一减振垫4011通过胶水粘贴连接到橡胶层上，弹簧的两端分别旋入到第一减振垫4011和第二减振垫4013中，为了更好进行减振第一减振垫4011和第二减振垫4013采用硬橡胶制成。
43.连接到减振机构401上的上固定板402，上固定板402的一侧上设置有上下分布的两个第二定位机构406和第一定位机构405，另一侧设置有上下分布的两个第二电机404和第一电机403；其中第二电机404和第一电机403的驱动端分别设置有啮合直线齿条2的第二齿轮4041和第一齿轮4031，第二定位机构406和第一定位机构405的驱动端均设置有卡合痴线齿条2非齿面的第二定位盘4061和第一定位盘4051。第二定位机构406和第一定位机构 405是通过两个定位盘卡合直线齿条，因此第二定位机构406和第一定位机构405具体结构均是包括固定到上固定板402上的箱体，以及在箱体内设置的轴承机构，而定位盘是直接连接到轴承机构的端部，轴承机构本身无动力。而两个电机是作为主要的动力机构，通过控制两个电机的运行实现轿厢的升降。
44.本实用新型具有如下优点：
45.本装置通过两个定位板卡合连接到标准节塔上的滑轨上，从两端卡合连接更加可靠，不易脱落；
46.本装置在动力机构和轿厢之间设置了减振机构，动力机构的大部分振动不会传递到轿厢内部，保持轿厢内部的环境优良；
47.本装置在轿厢的顶部设置了硬海绵和橡胶层，不仅起到隔热的作用，还起到辅助减振的作用；
48.本装置设置了网板可以起到通风的作用，同时也能够减轻重量；
49.本装置设置了弯曲部，能够对网板更好固定，提高安全性。
50.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。