1.本实用新型涉及列车运行监控装置的辅助设备，更具体的说，涉及一种用于列车运行监控记录装置的固定装置。
背景技术：
2.列车运行监控记录装置（lkj）是国内新一代列车超速防护设备，能准确地记录列车运行状况、信号设备状况及乘务员操纵状况，并采用双机热备冗余工作方式、工作性能更加可靠；装置的屏幕显示器以图形、曲线、文字等方式来显示前方线路状况、运行情况等信息，并在列车超速、冒进红灯等危险情况时自动采取紧急制动，保障铁路运输安全。
3.目前，lkj列车监控记录装置一般为嵌合安装在列车控制面板内，这种安装方式在后续列车行驶颠簸时lkj列车监控记录装置容易受到外界环境的影响，造成列车运行监控记录部分缺失，而且在列车高速运行过程中，如果出现较大晃动或者颠簸，车体运行不稳定也会造成lkj设备的损坏。
技术实现要素：
4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于列车运行监控记录装置的固定装置，该实用新型主要用于lkj在列车上的安装固定，使得列车行驶过程中lkj能够完整记录列车运行过程中的数据，避免记录丢失，降低列车运行环境对lkj的影响。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种用于列车运行监控记录装置的固定装置，包括列车运行监控记录装置、安装座和固定装置，安装座内部开设安装槽，安装座内部活动连接转动杆；固定装置包括用于固定列车运行监控装置的两个安装块、列车运行监控记录装置的控制面板的两个防护板和两个固定杆，两个安装块分别固定连接于列车运行监控记录装置的两侧，安装块两端通过转动杆固定于安装槽内；控制面板两侧固定连接两个固定杆，两个防护板分别套入两个固定杆，两个防护板通过卡扣连接，固定杆通过固定套件固定于防护板的一端。
7.进一步，转动杆呈工字结构，转动杆的杆体设置用于固定安装块的连动块，转动杆与连动块为一体式结构。
8.进一步，防护板一侧固定连接限位块，限位块位于固定杆外侧。
9.进一步，固定杆顶部设有安装固定套件的凹槽。
10.进一步，固定套件包括拉杆和连接块，连接块固定连接在拉杆的杆体上，连接块置于凹槽内。
11.进一步，拉杆顶部的挡板位于固定杆上方，拉杆杆体穿过凹槽，拉杆底部置于防护板的卡槽内。
12.进一步，两个防护板接触的一边的上下两端设置固定块。
13.进一步，卡扣的定位件和紧固件分别安装在两个防护板的固定块上，接触的两个固定块上连接的卡扣结构相互匹配。
14.进一步，列车运行监控记录装置的固定槽两侧通过弹性部件与连动板连接。
15.综上所述，发明具有以下有益效果：
16.本实用新型利用安装座和安装块固定列车运行监控记录装置，连动块在转动杆作用下转动至安装块的两端将安装块固定卡在安装槽内，列车运行监控记录装置在列车运行过程中保持稳定；防护板和固定杆通过固定套件连接，用于防护控制面板，避免控制面板被误碰导致记录数据错误，防护板可移动的结构设计便于控制面板的使用操作和防护；固定槽两侧的连动板能够实现记录笔收纳，使用方便；在列车运行时，本实用新型能够保证列车运行监控记录装置保持稳定，降低安装环境对列车运行监控记录装置的影响，完整记录运行过程中的运行监控记录，降低列车运行监控记录装置的设备损坏的概率，提高行车安全。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为图1中a的局部放大图；
19.图3为图1中b的局部放大图。
20.图中：1、列车运行监控记录装置；2、安装座；3、安装槽；4、安装块；5、转动杆；6、连动块；7、控制面板；8、固定杆；9、防护板；10、限位块；11、凹槽；12、拉杆；13、连接块；14、卡槽；15、固定块；16、橡胶块；17、固定槽；18、弹簧；19、连动板。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
22.需要说明的是，为表述方便，下文中关于方向的表述与附图本身的方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用。
23.如图1~3所示，本实用新型公开了一种用于列车运行监控记录装置的固定装置，在车辆行驶过程中能够确保列车运行监控记录装置1保持稳定，完整记录列车行驶数据，包括列车运行监控记录装置1、安装座2和固定装置，安装座2内部开设安装槽3，安装座2内部活动连接转动杆5。
24.固定装置包括用于固定列车运行监控装置1的两个安装块4、列车运行监控记录装置1的控制面板7的两个防护板9和用于固定防护板9的两个固定杆8，两个安装块4分别固定连接于列车运行监控记录装置1的两侧，如图1所示实施例中，安装块4位于列车运行监控记录装置1的顶部和底部，安装块4两端通过转动杆5固定于安装槽3内，安装槽3与安装块4相匹配；转动杆5呈工字结构，转动杆5的杆体设置用于固定安装块4的连动块6，图1所示实施例中，转动杆5的杆体与连动块6相互垂直，转动杆5与连动块6为一体式结构，在旋转转动杆5时，同时带动连动块6旋转，利用连动块6将安装块4卡在安装槽3内，拆卸时反向旋转转动杆5即可拆下安装块4。
25.控制面板7两侧固定连接两个固定杆8，两个防护板9分别套入两个固定杆8，固定杆8通过固定套件固定于防护板9的一端，固定杆8顶部设有安装固定套件的凹槽11，固定套件包括拉杆12和连接块13，连接块13固定连接于拉杆12的杆体，连接块13置于凹槽11内，拉杆12顶部的挡板位于固定杆8上方，拉杆12杆体穿过凹槽11，拉杆12底部置于防护板9的卡槽14内，卡槽14与拉杆12匹配，如图1所示，防护板9设置两个卡槽14，通过卡槽14和拉杆12
将固定杆8和防护板9相互定位，列车运行过程保持稳定，确保行车过程中防护板9不会发生移位或脱落；防护板9一侧固定连接限位块10，限位块10位于固定杆8外侧，避免防护板从两个固定杆8上脱落。
26.两个防护板9通过卡扣连接，两个防护板9接触的一边上下两端设置固定块15，卡扣的定位件和紧固件分别安装在两个防护板9的固定块15上，接触的两个固定块15上连接的卡扣结构相互匹配，如图1和图3所示实施例中，两个防护板9顶部边缘的两个固定块15通过卡扣将两个防护板9连接，移动防护板9时先将卡扣的定位件和紧固件拆解开拉动拉杆12脱离卡槽14后，再移动防护板9，防护板9和控制面板7之间保持间距，降低防护板9对控制面板7的磨损或挤压。
27.列车运行监控记录装置1的固定槽17两侧通过弹性部件连接连动板19，在图1所示实施例中的弹性部件为弹簧18，还可更换其他弹性部件实现连动板19与固定槽17的连接，固定槽17内可放置记录笔。
28.本实用新型在使用时，首先将列车运行监控记录装置1置于安装座2内，安装块4通过转动杆5和连动块6固定于安装槽3内；然后向上拉动拉杆12，连接块13在拉杆12的连动作用下向凹槽11顶部移动，两个防护板9分别套在两个固定杆8上移动，直至两个防护板9完全遮挡控制面板7，松开拉杆12使拉杆12底部放置于卡槽14内，并在固定块15的对接槽内安装橡胶块16，完成本实用新型的安装，当需要使用控制面板7时，拉动拉杆12使拉杆12底部脱离卡槽14，向固定杆8外侧移动防护板9，拉杆12与靠近固定块15的卡槽14位置对应时松开拉杆12卡入卡槽14内，控制面板7解除防护板9的遮挡，进行控制操作，操作完毕后移动两个防护板9合拢即可。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。