本发明涉及真空管道列车技术领域，尤其涉及一种用于真空管道列车的密封设备舱及真空管道列车。

背景技术

真空管道列车具有超高速、低耗能、噪声小、污染小等特点，其运行在低真空环境中，车体需要承受较大的气压载荷，且运行速度达到高亚声速，有着复杂的加减速工况，运行环境比现有的高铁及磁悬浮列车更严酷。此外，车辆运行需要大量的配套设备提供车内供电、车内生命环境保障、制冷、水循环等功能。为有效提升车辆载客能力，需将配套设备集中安装在车体下部的设备舱内。

现有的高铁及磁悬浮列车也设置有设备舱，设备舱设置有多个曲面口盖，且设备舱口盖较多，由于车辆运行在常压环境下，其部分口盖不需要进行密封设计，部分口盖周围虽设置了密封带，但仅能起到防尘作用，无法满足一个标准大气压的密封承载要求。并且，曲面口盖密封在真空环境下有较大的技术难度，其真空适应性改进成本较大，且研制风险大，经济及时间成本高。

技术实现要素：

本发明提供了一种用于真空管道列车的密封设备舱及真空管道列车，能够解决现有技术中的技术问题。

本发明提供了一种用于真空管道列车的密封设备舱，其中，该密封设备舱包括盖体、舱体、密封体和紧固装置，在闭合密封设备舱时，所述密封体填充在所述盖体与所述舱体的接触面之间，所述紧固装置用于将所述盖体与所述舱体紧固连接并进一步压紧所述密封体以实现密封，其中所述密封体为软性空心管结构且充有预定压力的气体。

优选地，所述舱体为一体成型舱体，且具有框架式加强筋。

优选地，所述密封体的材料为橡胶。

优选地，所述舱体上与所述盖体接触的表面设置有用于安装所述密封体的凹槽。

优选地，该密封设备舱还包括拆卸装置，用于在打开密封设备舱时拆解所述紧固装置。

优选地，所述舱体为空心半圆柱体结构。

本发明还提供了一种真空管道列车，其中，包括上述的密封设备舱。

通过上述技术方案，可以在所述盖体与所述舱体的接触面之间填充密封体，并通过紧固装置进一步压紧所述密封体以实现密封；并且，所述密封体为软性空心管结构且充有预定压力的气体，在紧固装置的作用下可以承受一个大气压的压力载荷，并可保持气密状态，具有优良的密封性能。也就是，本发明采用简洁可靠的端面密封形式，避免了大曲面密封的难度及多曲面密封的繁琐。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施例，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明实施例的一种用于真空管道列车的密封设备舱的剖面示意图；

图2示出了根据本发明实施例的一种用于真空管道列车的密封设备舱去除盖体后的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

图1示出了根据本发明实施例的一种用于真空管道列车的密封设备舱的剖面示意图。

图2示出了根据本发明实施例的一种用于真空管道列车的密封设备舱去除盖体后的示意图。

如图1和2所示，本发明提供了一种用于真空管道列车的密封设备舱，其中，该密封设备舱包括盖体1、舱体2、密封体3和紧固装置4，在闭合密封设备舱时，所述密封体3填充在所述盖体1与所述舱体2的接触面之间，所述紧固装置4用于将所述盖体1与所述舱体2紧固连接并进一步压紧所述密封体3以实现密封，其中所述密封体3为软性空心管结构且充有预定压力的气体。

其中，采用软性空心管结构可以依靠自身的弹性变形填充两个结构件(舱体和盖板)之间的凸凹空隙，从而在紧固装置作用下实现密封。而在其中充入预定压力的气体，可以使密封体本身膨胀从而更好地实现密封。通过紧固装置将舱体与盖板连接紧固后，连接后的舱体与盖板内部形成密闭设备舱，可承受较强的气压载荷。

通过上述技术方案，可以在所述盖体与所述舱体的接触面之间填充密封体，并通过紧固装置进一步压紧所述密封体以实现密封；并且，所述密封体为软性空心管结构且充有预定压力的气体，在紧固装置的作用下可以承受一个大气压的压力载荷，并可保持气密状态，具有优良的密封性能。也就是，本发明采用简洁可靠的端面密封形式，避免了大曲面密封的难度及多曲面密封的繁琐。

其中，所述盖体1的表面特定区域具有优良的表面质量，可与密封体3贴合良好，阻止气体泄漏。并且，盖体上可设置真空管道列车的车体与设备的连接接口。

根据本发明一种实施例，所述舱体2可以为一体成型舱体，且具有框架式加强筋。

由于采用一体成型的方式，材质致密不泄露；而具有框架式加强筋，可承受较大的气密载荷。

根据本发明一种实施例，所述密封体3的材料可以为橡胶。

本领域技术人员应当理解，上述关于材料的描述仅仅是示例性的，并非用于限定本发明。

根据本发明一种实施例，所述舱体2上与所述盖体1接触的表面设置有用于安装所述密封体3的凹槽。

其中，所述凹槽在舱体的周圈设置，即在舱体的四个侧壁的上表面上设置凹槽。

根据本发明一种实施例，该密封设备舱还可以包括拆卸装置5，用于在打开密封设备舱时拆解所述紧固装置4。

通过设置拆卸装置5，在列车到站后利用快拆装置，可迅速将整体密封式设备舱的舱体整体取下，使得待维护设备全部露出，从而方便设备的更换维护，提高到站维修时工作效率(即大幅提高设备更换维护效率)。

根据本发明一种实施例，所述舱体2可以为空心半圆柱体结构。

本发明实施例还提供了一种真空管道列车，其中，包括上述实施例中所述的密封设备舱。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。