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1.本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电动车的车架外包围结构。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，电动自行车所具备的便利、环保、实用等优点得到了人们的喜爱和大量使用。而目前市场上的电动自行车大多延续了传统自行车的设计、将车架完全暴露在外界，其美观性较差，车架的各处连接关节无法得到覆盖保护、容易生锈以及碰撞受损，进而导致车架使用寿命降低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种电动车的车架外包围结构，其整体美观性较好，能够有效保护车架而增长其使用寿命。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种电动车的车架外包围结构，包括有车架主体与外包围壳体，所述外包围壳体包括有能左右拼接的左壳体与右壳体，所述车架主体设置在左壳体与右壳体之间，位于左壳体以及右壳体的上、下边沿处的车架主体上设置有若干个连接耳，连接耳上沿左右横向开设有通孔，左壳体、右壳体以及车架主体之间通过螺栓依次贯穿左壳体、通孔以及右壳体并与螺母连接而固定，左壳体与右壳体的上端面处盖装有顶盖壳体，顶盖壳体与左壳体以及右壳体之间通过卡扣组件连接。
6.在上述的一种电动车的车架外包围结构中，所述左壳体以及右壳体的上、下边沿处均开设有与连接耳数量以及位置相对应的开口槽，且开口槽的开口方向背离连接耳，开口槽的槽壁上开设有供螺栓贯穿通孔的贯穿孔。
7.在上述的一种电动车的车架外包围结构中，所述左壳体的右侧壁上沿其边沿设有插接凸起，所述右壳体的左侧壁上开设有与插接凸起插接配合的插接凹槽。
8.在上述的一种电动车的车架外包围结构中，所述卡扣组件包括有开设在左壳体以及右壳体上的卡扣通槽，位于卡扣通槽的请侧的对应壳体内壁面上设有公扣，所述顶盖壳体的内壁面上设有能插入卡扣通槽并能在卡扣通槽内前后移动的连接插板，连接插板上设有与公扣相配合的母扣。
9.在上述的一种电动车的车架外包围结构中，所述顶盖壳体与左壳体以及右壳体通过卡扣组件连接后，顶盖壳体的后端通过紧固件分别与左壳体、右壳体固定连接。
10.在上述的一种电动车的车架外包围结构中，与所述车架主体连接的对应壳体下边沿的外侧壁通过紧固件分别盖装有左护板与右护板，左护板以及右护板上均开设有与连接耳一一对应的缺口，相对应的两缺口之间形成供连接耳穿入并与左壳体、右壳体连接的贯穿通道。
11.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
12.本实用新型通过左壳体与右壳体将车架主体进行包围，能够有效保护车架主体的
各个连接关节处、进而可增长车架主体的使用寿命，同时，由顶盖壳体对左壳体与右壳体之间的上边沿拼接缝隙进行遮盖，其结构简单、整体美观性较好、且安装便利。
附图说明：
13.图1是本实用新型的整体立体图；
14.图2是本实用新型的无顶盖壳体的整体立体图；
15.图3是本实用新型的车架主体立体图；
16.图4是本实用新型的左壳体立体图；
17.图5是本实用新型的整体剖视图；
18.图6是图5中a处的局部放大图；
19.图7是本实用新型的左弧板与右护板结构配合图。
20.图中：1、车架主体；2、左壳体；3、右壳体；4、连接耳；5、通孔；6、顶盖壳体；7、开口槽；8、贯穿孔；9、插接凸起；10、卡扣通槽；11、公扣；12、连接插板；13、母扣；14、左护板；15、右护板；16、贯穿通道。
具体实施方式：
21.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—7：
22.一种电动车的车架外包围结构，包括有车架主体1与外包围壳体，所述外包围壳体包括有能左右拼接的左壳体2与右壳体3，所述车架主体1设置在左壳体2与右壳体3之间，位于左壳体2以及右壳体3的上、下边沿处的车架主体1上设置有若干个连接耳4，连接耳4上沿左右横向开设有通孔5，左壳体2、右壳体3以及车架主体1之间通过螺栓依次贯穿左壳体2、通孔5以及右壳体3并与螺母连接而固定，左壳体2与右壳体3的上端面处盖装有顶盖壳体6，顶盖壳体6与左壳体2以及右壳体3之间通过卡扣组件连接。
23.本实用新型通过左壳体2与右壳体3将车架主体1进行包围，能够有效保护车架主体1的各个连接关节处、进而可增长车架主体1的使用寿命，同时，由顶盖壳体6对左壳体2与右壳体3之间的上边沿拼接缝隙进行遮盖，其结构简单、整体美观性较好、且安装便利。
24.更进一步，考虑到常规螺栓的使用长度，所述左壳体2以及右壳体3的上、下边沿处均开设有与连接耳4数量以及位置相对应的开口槽7，且开口槽7的开口方向背离连接耳4，开口槽7的槽壁上开设有供螺栓贯穿通孔5的贯穿孔8，其开口槽7不仅能够让螺栓的安装位置朝对应壳体内移、以达到隐藏螺栓的作用，同时，还能有效缩短螺栓的实际使用长度，即可采用常规螺栓，减少生产成本。
25.而为了进一步提高左壳体2与右壳体3之间的拼接稳定性，所述左壳体2的右侧壁上沿其边沿设有插接凸起9，所述右壳体3的左侧壁上开设有与插接凸起9插接配合的插接凹槽。
26.更进一步，卡扣组件可以采用市面常见结构，而在本实施例中，为了提高卡扣的连接便捷、省力，所述卡扣组件包括有开设在左壳体2以及右壳体3上的卡扣通槽10，位于卡扣通槽10的请侧的对应壳体内壁面上设有公扣11，所述顶盖壳体6的内壁面上设有能插入卡扣通槽10并能在卡扣通槽10内前后移动的连接插板12，连接插板12上设有与公扣11相配合的母扣13，即将顶盖壳体6向下盖在左壳体2与右壳体3上，从而使得连接插板12插入卡扣通
槽10中，然后，通过向前推动顶盖壳体6以使得连接插板12上的母扣13扣合在公扣11上。
27.同时，为了避免在实际应用过程中、因顶盖壳体6前后移动而导致卡扣组件分离，所述顶盖壳体6与左壳体2以及右壳体3通过卡扣组件连接后，顶盖壳体6的后端通过紧固件分别与左壳体2、右壳体3固定连接，即借助紧固件使得顶盖壳体6与左壳体2、右壳体3位置固定。
28.此外，为了遮盖左壳体2与右壳体3之间下边沿的螺栓螺母连接结构，与所述车架主体1连接的对应壳体下边沿的外侧壁通过紧固件分别盖装有左护板14与右护板15，左护板14以及右护板15上均开设有与连接耳4一一对应的缺口，相对应的两缺口之间形成供连接耳4穿入并与左壳体2、右壳体3连接的贯穿通道16。
29.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动车的车架外包围结构，其特征在于：包括有车架主体(1)与外包围壳体，所述外包围壳体包括有能左右拼接的左壳体(2)与右壳体(3)，所述车架主体(1)设置在左壳体(2)与右壳体(3)之间，位于左壳体(2)以及右壳体(3)的上、下边沿处的车架主体(1)上设置有若干个连接耳(4)，连接耳(4)上沿左右横向开设有通孔(5)，左壳体(2)、右壳体(3)以及车架主体(1)之间通过螺栓依次贯穿左壳体(2)、通孔(5)以及右壳体(3)并与螺母连接而固定，左壳体(2)与右壳体(3)的上端面处盖装有顶盖壳体(6)，顶盖壳体(6)与左壳体(2)以及右壳体(3)之间通过卡扣组件连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车的车架外包围结构，其特征在于：所述左壳体(2)以及右壳体(3)的上、下边沿处均开设有与连接耳(4)数量以及位置相对应的开口槽(7)，且开口槽(7)的开口方向背离连接耳(4)，开口槽(7)的槽壁上开设有供螺栓贯穿通孔(5)的贯穿孔(8)。3.根据权利要求1所述的一种电动车的车架外包围结构，其特征在于：所述左壳体(2)的右侧壁上沿其边沿设有插接凸起(9)，所述右壳体(3)的左侧壁上开设有与插接凸起(9)插接配合的插接凹槽。4.根据权利要求1所述的一种电动车的车架外包围结构，其特征在于：所述卡扣组件包括有开设在左壳体(2)以及右壳体(3)上的卡扣通槽(10)，位于卡扣通槽(10)的请侧的对应壳体内壁面上设有公扣(11)，所述顶盖壳体(6)的内壁面上设有能插入卡扣通槽(10)并能在卡扣通槽(10)内前后移动的连接插板(12)，连接插板(12)上设有与公扣(11)相配合的母扣(13)。5.根据权利要求1或4所述的一种电动车的车架外包围结构，其特征在于：所述顶盖壳体(6)与左壳体(2)以及右壳体(3)通过卡扣组件连接后，顶盖壳体(6)的后端通过紧固件分别与左壳体(2)、右壳体(3)固定连接。6.根据权利要求1或2所述的一种电动车的车架外包围结构，其特征在于：与所述车架主体(1)连接的对应壳体下边沿的外侧壁通过紧固件分别盖装有左护板(14)与右护板(15)，左护板(14)以及右护板(15)上均开设有与连接耳(4)一一对应的缺口，相对应的两缺口之间形成供连接耳(4)穿入并与左壳体(2)、右壳体(3)连接的贯穿通道(16)。

技术总结
本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电动车的车架外包围结构，包括有车架主体与外包围壳体，外包围壳体包括有左壳体与右壳体，车架主体设置在左壳体与右壳体之间，车架主体上设置有若干个连接耳，连接耳上开设有通孔，左壳体、右壳体以及车架主体之间通过螺栓与螺母连接而固定，左壳体与右壳体的上端面处盖装有顶盖壳体，顶盖壳体与左壳体以及右壳体之间通过卡扣组件连接。本实用新型通过左壳体与右壳体将车架主体进行包围，能够有效保护车架主体的各个连接关节处、进而可增长车架主体的使用寿命，同时，由顶盖壳体对左壳体与右壳体之间的上边沿拼接缝隙进行遮盖，其结构简单、整体美观性较好、且安装便利。且安装便利。且安装便利。


技术研发人员：杨盛
受保护的技术使用者：浙江艾沃克科技股份有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/1/18