1.本实用新型涉及机车检修设备技术领域，尤其涉及一种连接销的退出设备。
背景技术：
2.作为向车轮传递机车牵引力的关键零件，连接销(也可称为传动销)通常需要与车轮过盈配合，而过盈配合的连接销难以通过人工将其拆下。
3.在专利cn202010962383.6中公开了一种机车车轮传动销的拆卸装置，该拆卸装置包括可旋转支撑座、限位支架以及液压装置，其中，可旋转支撑座能够承载车轮，液压装置可将车轮中的连接销退出，而限位支架可在液压装置退出连接销的过程中，限制车轮在轴向方向上的移动，以使退出工作能够顺利进行。
4.该装置虽然提高了连接销退出工作的效率，而且不会破坏连接销，但该装置无法在液压装置退出连接销的过程中，限制车轮的转动，而通过人工来限制车轮的转动，则会带来安全隐患以及操作不便的问题。
5.故亟需一种连接销的退出设备，以解决现有的机车车轮传动销的拆卸装置存在的具有安全隐患以及操作不便的问题。
技术实现要素：
6.有鉴于此，有必要提供一种连接销的退出设备，以解决现有的机车车轮销轴的拆卸装置存在的具有安全隐患以及操作不便的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了一种连接销的退出设备，包括承载座、基座、限位机构以及退出装置；
8.所述承载座与所述基座转动连接，所述承载座用于固定车轮，所述基座设置于所述退出装置的一侧，以使车轮中的任一连接销能够旋转至所述退出装置的输出端的移动路径上；
9.所述限位机构与所述承载座连接、并用于带动所述承载座在第一状态以及第二状态之间运动，当所述承载座处于第一状态时，所述承载座可相对所述基座转动，当所述承载座处于第二状态时，所述承载座与所述基座转动限位；
10.所述退出装置用于将车轮中的连接销退出。
11.进一步的，所述退出装置包括液压机以及退出压头，所述退出压头与所述液压机的输出端可拆卸连接，所述液压机具有一工作平台，所述基座设置于所述工作平台上，以使车轮中的任一连接销能够旋转至所述退出压头的移动路径上。
12.进一步的，所述连接销的退出设备还包括支撑座，所述支撑座设置于所述工作平台上。
13.进一步的，所述承载座包括导向柱、承载座本体以及若干块弹性垫，所述导向柱的底部与所述承载座本体的顶部固定连接，若干块所述弹性垫设置于所述导向柱的圆柱面上，所述承载座本体的底部与所述基座转动连接。
14.进一步的，所述导向柱的顶部形成有锥形面。
15.进一步的，所述导向柱为中空结构。
16.进一步的，所述连接销的退出设备还包括轴承，所述限位机构包括驱动组件以及滑套，所述承载座本体的底部形成有转轴，所述基座的顶部形成有套筒；
17.所述轴承套设于所述转轴的外部、并与所述转轴固定连接，所述滑套套设于所述轴承的外部、并与所述轴承固定连接，所述套筒套设于所述转轴以及滑套的外部、并与所述滑套滑动连接，所述滑套的下端面穿过所述基座与所述驱动组件的输出端抵接；
18.所述驱动组件的输出端用于驱动所述滑套运动，以在所述滑套驱动所述转轴相对于所述套筒滑动后，使所述承载座处于第一状态或第二状态，当所述承载座处于第一状态时，所述承载座本体的底部与所述套筒的上端面分离，当所述承载座处于第二状态时，所述承载座本体的底部与所述套筒的上端面抵接。
19.进一步的，所述基座还包括轴套，所述轴套设置于所述转轴与所述套筒之间。
20.进一步的，所述驱动组件包括驱动件以及滑块，所述基座开设有与所述套筒内部连通的滑槽，所述滑块滑动安装于所述滑槽中，所述滑块的顶部形成有第一斜面、并与所述滑套的底部形成的第二斜面抵接；
21.所述驱动件的输出端与所述滑块固定连接，所述驱动件用于驱动所述滑块滑动，以使所述滑套在所述第一斜面上运动。
22.进一步的，所述驱动件为气缸。
23.本实用新型提供的连接销的退出设备包括基座、可相对基座转动的承载座、限位机构以及退出装置，工作人员在通过承载座将车轮固定后，可先转动承载座，以使车轮上的连接销与退出装置的输出端对应，再通过限位机构限制承载座的转动，之后，再通过退出装置将连接销退出，相较于现有技术中通过人工限制车轮转动的方式，通过限位机构进行限制的方式安全性更高、操作更加方便。
附图说明
24.图1为本实用新型提供的连接销的退出设备一优选实施例的结构示意图；
25.图2为本实用新型提供的连接销的退出设备中，承载座、基座以及限位机构一优选实施例的结构示意图；
26.图3为图2中的承载座、基座以及限位机构的爆炸示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
28.请参阅图1，本实用新型提供一种连接销的退出设备，该退出设备包括承载座1、基座2、限位机构3以及退出装置4，所述承载座1与所述基座2转动连接，所述承载座1用于固定车轮，所述基座2设置于所述退出装置4的一侧，所述基座2的具体位置可根据车轮的大小来确定，只要使车轮中的任一连接销能够旋转至所述退出装置4的输出端的移动路径上即可，本实用新型对此不作限制。
29.所述限位机构3与所述承载座1连接、并用于带动所述承载座1在第一状态以及第二状态之间切换，当所述承载座1处于第一状态时，所述承载座1可相对所述基座2转动，此时，工作人员可通过转动所述承载座1来调节车轮的位置，即将车轮中的某一连接销旋转至所述退出装置4的输出端的移动路径上；当所述承载座1处于第二状态时，所述承载座1与所述基座2转动限位(即所述承载座1不可相对所述基座2转动)，此时，工作人员可通过所述退出装置4将车轮中的连接销退出。其中，所述限位机构3可为现有技术中常用的磁吸式、摩擦式的限位装置，所述退出装置4可为液压机、电动式压力机等输出端能够提供一定压力的装置。
30.在使用该退出设备退出连接销时，工作人员可先通过所述承载座1将车轮固定，再通过转动所述承载座1来调节车轮的位置，以使车轮上的连接销与所述退出装置4的输出端对应，再通过所述限位机构3将所述承载座1固定，之后，再通过所述退出装置4将车轮上的连接销退出，相较于现有技术中通过人工限制车轮转动的方式，通过限位机构进行限制的方式安全性更高、操作更加方便。
31.请继续参阅图1，作为优选的实施例，所述退出装置4包括液压机41以及退出压头42，所述退出压头42与所述液压机41的输出端可拆卸连接，所述液压机41具有一工作平台411，所述基座2放置于所述工作平台411上，当然所述基座2也可与所述工作平台411固定连接，本实用新型对此不作限制。
32.而所述基座2在所述工作平台411上的具体位置可根据车轮的大小来确定，只要使车轮中的任一连接销能够旋转至所述退出压头42的移动路径上即可，本实用新型对此不作限制。
33.请继续参阅图1，作为优选的实施例，所述连接销的退出设备还包括支撑座5，所述支撑座5放置于所述工作平台411上，所述支撑座5可在所述退出装置4将连接销退出的过程中，对车轮的底部进行支撑，从而使所述承载座1以及基座2的结构更加稳定，其中，所述支撑座5除了放置于所述工作平台411上，也可与所述工作平台411固定连接，本实用新型对此不作限制。
34.而所述支撑座5设置在所述工作平台411上的位置可根据车轮的大小、所述支撑座5的大小以及所述基座2的位置来确定，只要使所述支撑座5能够对车轮的底部进行支撑即可，本实用新型对此不作限制。
35.请参阅图2，作为优选的实施例，所述承载座1包括导向柱11、承载座本体12以及若干块弹性垫(图中未示出)，所述导向柱11的底部与所述承载座本体12的顶部固定连接，若干块所述弹性垫设置于所述导向柱11的圆柱面上，所述弹性垫用于对车轮进行固定，以使车轮不会相对于所述导向柱11转动，所述承载座本体12的底部与所述基座2转动连接。
36.其中，所述弹性垫可为一块或多块，当所述弹性垫为多块时，多块所述弹性垫均匀设置于所述导向柱11的圆柱面上，以实现更好的固定效果。所述弹性垫可由尼龙、橡胶等现有技术中常用的弹性材料制成，而所述弹性垫与所述导向柱11的连接可为粘接、螺栓连接等现有技术中常用的固定方式。
37.请继续参阅图2，作为优选的实施例，所述导向柱11的顶部形成有锥形面，所述锥形面可方便工作人员将车轮套入所述导向柱11。其中所述锥形面的锥度、宽度可根据实际需要来确定，本实用新型对此不作限制。
38.请继续参阅图2，作为优选的实施例，所述导向柱11为中空结构，此结构可减少所述导向柱11的重量以及造价。
39.请参阅图3，作为优选的实施例，所述连接销的退出设备还包括轴承6，所述限位机构3包括驱动组件31以及滑套32，所述承载座本体12的底部形成有转轴121，所述基座2的顶部形成有套筒21，所述轴承6套设于所述转轴121的外部、并与所述转轴121过盈配合，所述滑套32套设于所述轴承6的外部、并与所述轴承6过盈配合，所述套筒21套设于所述转轴121以及滑套32的外部、并与所述滑套32滑动连接，所述滑套32的下端面穿过所述基座2与所述驱动组件31的输出端抵接。
40.所述驱动组件31的输出端可驱动所述滑套32以及与所述滑套32转动连接的转轴121在所述套筒21内来回滑动，从而使所述承载座1处于第一状态或第二状态，当所述承载座1处于第一状态时，所述承载座本体12的底部与所述套筒21的上端面分离，此时所述承载座1可相对所述基座2转动；当所述承载座1处于第二状态时，所述承载座本体12的底部与所述套筒21的上端面抵接，此时在摩擦力的作用下，所述承载座1与所述基座2转动限位(即所述承载座1不可相对所述基座2转动)。
41.在本实施例中，所述驱动组件31可为液压缸、气缸等驱动装置，当所述驱动组件31为液压缸或气缸时，所述驱动组件31设置于所述套筒21内部。
42.请继续参阅图3，作为优选的实施例，所述基座2还包括轴套22，所述轴套22位于所述转轴121与所述套筒21之间，所述轴套22的内部与所述转轴121过渡配合，所述轴套22外部与所述套筒21过渡配合，所述轴套22用于对所述转轴121起到支撑、润滑的作用。
43.请继续参阅图3，作为优选的实施例，所述驱动组件31包括驱动件311以及滑块312，所述基座2开设有与所述套筒21内部连通的条形滑槽2a，所述滑块312的一端滑动安装于所述滑槽2a中，位于所述滑槽2a中的所述滑块312的顶部形成有第一斜面，所述滑块312通过所述第一斜面与所述滑套32的底部形成的第二斜面抵接，所述驱动件311的输出端与所述滑块312的另一端固定连接，所述驱动件311的输出端可驱动所述滑块312在所述条形滑槽2a内来回滑动，进而通过所述滑块312中的第一斜面驱动所述滑套32在所述套筒21内来回滑动，其中，所述驱动件311可为气缸、液压缸等现有技术中常用的直线驱动装置。
44.相较于其他需要整个设置于所述套筒21内部的驱动组件31，本实施例中的驱动组件31只有驱动端设置于所述套筒21的内部，因此本实施例中的所述套筒21的体积更小、造价更低。
45.请继续参阅图3，作为优选的实施例，所述驱动件311为气缸，相较于其他驱动件，气缸的使用更加方便、价格更低。
46.综上所述，本实用新型提供的连接销的退出设备包括基座、可相对基座转动的承载座、限位机构以及退出装置，工作人员在通过承载座将车轮固定后，可先转动承载座，以使车轮上的连接销与退出装置的输出端对应，再通过限位机构限制承载座的转动，之后，再通过退出装置将连接销退出，相较于现有技术中通过人工限制车轮转动的方式，通过限位机构进行限制的方式安全性更高、操作更加方便。
47.除此之外，该连接销的退出设备还包括支撑座，支撑座可在退出装置将连接销退出的过程中对车轮的底部进行支撑，从而使承载座以及基座的结构更加稳定。
48.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。