1.本实用新型涉及车载电台固定装置领域，尤其涉及一种车载电台固定装置。
背景技术：
2.无线电台有基地电台和车载电台两类，但无论是基地电台还是车载电台都必须有发射或接收天线。现有技术中的车载电台的接收天线基本都安装在车辆的顶部或者是车头、车尾处；一些旅行越野爱好者，为了接收信号良好，常将接收天线安装在车辆的顶部，但是由于接收天线呈竖直状，如果道路上遇到一些限高装置或者道路状况不好，树木交错的路段，很容易损坏接收天线。
技术实现要素：
3.本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种车载电台固定装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种车载电台固定装置，包括底座，所述底座的两侧对称设有通槽一，所述通槽一中设有与其转动连接的固定杆，所述固定杆上部设有紧固螺栓，所述紧固螺栓与固定杆螺纹连接；所述底座的上部设有第一调节座，所述第一调节座通过紧固螺栓锁紧在底座的上部；所述第一调节座的顶部设有第二调节座，所述第二调节座通过调节部与第一调节座滑动连接。
5.进一步技术方案在于：所述第二调节座的两侧对称设有与通槽一贯穿的通槽二，所述固定杆的上端穿过通槽二，其顶部的紧固螺栓位于通槽二的顶部并卡紧第二调节座。
6.进一步技术方案在于：所述调节部包括调节柱一、调节柱二、调节柱三，所述调节柱一固定设置在第一调节座的中部，所述调节柱一的顶部两侧对称设有侧面凹槽，所述调节柱二滑动设置在第二调节座的中心内部，所述调节柱二的底部中心设有与侧面凹槽相对应的中心凹槽，所述中心凹槽套接在侧面凹槽的外部，形成一圆柱形，并且与侧面凹槽转动连接。
7.进一步技术方案在于：所述第二调节座的底部中心设有圆形通槽，所述调节柱二位于圆形通槽内部并且与圆形通槽滑动连接，所述圆形通槽的底部设有环形卡板一，所述调节柱的顶部设有环形卡板二；所述调节柱二的直径与环形卡板一的内径相同，所述圆形通槽的内径与环形卡板二的外径相同，所述环形卡板一与调节柱滑动连接，所述环形卡板二位于圆形通槽的内部并与其滑动连接，所述环形卡板二与环形卡板一卡接；所述第二调节座的底部中心的一侧设有与调节柱三在同一轴线上的通槽三。
8.进一步技术方案在于：所述调节柱三设置在第一调节座上的调节柱一的一侧，并且与调节柱一平行设置，所述调节柱三与通槽三滑动卡接。
9.进一步技术方案在于：所述底座的底部设有吸盘。
10.进一步技术方案在于：所述底座的侧壁上和第二调节座的顶部均设有粘贴纸。
11.本实用新型的有益效果在于：本实用新型中可以采用多种方式固定在车上，并且可通过调节部折叠接受天线，使接收天线平躺在车顶，即平行于车顶放置，避免受到道路上
的限高装置等的损害。
附图说明
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
13.图1是本实用新型的整体正面图；
14.图2是本实用新型的整体侧面图；
15.图3是本实用新型的剖面图；
16.图4是本实用新型的状态图。
17.其中：1、底座；2、通槽一；3、固定杆；4、紧固螺栓；5、第一调节座；6、第二调节座；7、通槽二；8、调节柱一；9、调节柱二；10、调节柱三；11、侧面凹槽；12、中心凹槽；13、圆形通槽；14、环形卡板一；15、环形卡板二；16、通槽三；17、吸盘。
具体实施方式
18.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
19.如图1-图4所示，本实用新型提出了一种车载电台固定装置，包括底座1，所述底座1的两侧对称设有通槽一2，所述通槽一2中设有与其转动连接的固定杆3，所述固定杆3上部设有紧固螺栓4，所述紧固螺栓4与固定杆3螺纹连接；所述底座1的上部设有第一调节座5，所述第一调节座5通过紧固螺栓4锁紧在底座1的上部；所述第一调节座5的顶部设有第二调节座6，所述第二调节座6通过调节部与第一调节座5滑动连接；所述第二调节座6的两侧对称设有与通槽一2贯穿的通槽二7，所述固定杆3的上端穿过通槽二7，其顶部的紧固螺栓4位于通槽二7的顶部并卡紧第二调节座6。
20.所述调节部包括调节柱一8、调节柱二9、调节柱三10，所述调节柱一8固定设置在第一调节座5的中部，所述调节柱一8的顶部两侧对称设有侧面凹槽11，所述调节柱二9滑动设置在第二调节座6的中心内部，所述调节柱二9的底部中心设有与侧面凹槽11相对应的中心凹槽12，所述中心凹槽12套接在侧面凹槽11的外部，形成一圆柱形，并且与侧面凹槽11转动连接；所述第二调节座6的底部中心设有圆形通槽13，所述调节柱二9位于圆形通槽13内部并且与圆形通槽13滑动连接，所述圆形通槽13的底部设有环形卡板一14，所述调节柱二9的顶部设有环形卡板二15；所述调节柱二9的直径与环形卡板一14的内径相同，所述圆形通槽13的内径与环形卡板二15的外径相同，所述环形卡板一14与调节柱二9滑动连接，所述环形卡板二15位于圆形通槽13的内部并与其滑动连接，所述环形卡板二15与环形卡板一14卡接，从而使第二调节座6与第一调节座5之间保持连接关系；所述第二调节座6的底部中心的一侧设有与调节柱三10在同一轴线上的通槽三16；所述调节柱三10设置在第一调节座5上的调节柱一8的一侧，并且与调节柱一8平行设置，所述调节柱三10与通槽三16滑动卡接，从而限制第二调节座6的位置。
21.其中，所述底座1的底部设有吸盘17。
22.其中，所述底座1的侧壁上和第二调节座6的顶部均设有粘贴纸。
23.在使用时，可以将接收电线通过粘贴纸粘贴在第二调节座6的顶部，然后将底座1通过吸盘17吸附在车顶，或者通过第一调节座5固定在车顶的车顶架上，也通过底座1侧壁的粘贴纸粘在车尾或车头处；
24.当车顶具有车顶架时，将底座1放置在车顶架下部，第一调节座5放置在车顶架的上部，以此将车顶架夹持住，如图1所示，并通过将两侧的固定杆3转动到通槽一2和通槽二7的位置，并拧紧紧固螺栓4，将第一调节座5与底座1卡紧，从而实现本实用新型的固定；
25.当接收天线不使用的情况或者道路上具有限高装置时，可通过调节部将其折叠为与车顶平行的状态，避免其在竖直方向上竖立太高而受损，或者影响车辆通行；首先将第二调节座6沿调节柱一8的轴向方向上移，直到通槽三16与调节柱三10脱离，然后，由于第二调节座6与调节柱二9之间通过圆形通槽13上下滑动连接，并且圆形通槽13与调节柱二9水平方向上活动连接，因此，第二调节座6可以360度转动，从而调节合适的方向，然后通过调节柱一8和调节柱二9的侧面凹槽11和中心凹槽12的卡接，如图4所示，沿平行于中心凹槽12的方向折叠90度，从而可以使接收天线躺倒，平行于车顶，避免受损。
26.本以上说明内容仅为本实用新型较佳实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。