1.本实用新型涉及列车的技术领域，特别是涉及一种隐藏式卷帘窄窗框。
背景技术：
2.列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体等，列车上乘客一般使用横向拉动的窗帘对阳光进行遮挡，但是现有窗帘结构比较简单，窗帘长时间暴露在列车内，并且经常与人们接触，灰尘和脏物容易粘附在窗帘的表面，导致实用性较差，并且影响列车的美观性，而且部分乘客喜欢透过车窗观看车外景色，部分乘客不喜欢受到阳光照射，容易发生争执，因此需要对现有的设备进行改善。
技术实现要素：
3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种在阳光比较强烈时，通过向下拉动卡条，并将卡条卡入至窗框的卡槽中，使第一窗帘对阳光进行遮挡，同时在靠窗乘客想要观看车外景色时，向上拽动第二窗帘的底部，将第二窗帘打开，方便乘客通过第一窗帘上的预留口观看车外的景色，之后再不使用第一窗帘时，稍微向前拉动卡条，通过转轴内的弹簧棒，使第一窗帘卷装在转轴的表面，通过弹簧卷帘器对第一窗帘进行遮挡，减少第一窗帘与灰尘和脏物的接触，从而提高设备的实用性和美观性的一种隐藏式卷帘窄窗框。
4.本实用新型的一种隐藏式卷帘窄窗框，包括窗框、弹簧卷帘器、转轴、第一固定板、第二固定板、第一窗帘、卡条、第二窗帘、连接布条、两组第一尼龙扣和两组第二尼龙扣，窗框的侧表面设置有多组螺纹孔，窗框的底端设置有卡槽，窗框内侧的左端和右端均设置有滑动槽，弹簧卷帘器的底端与窗框的顶端相连接，转轴通过第一固定板和第二固定板安装于弹簧卷帘器的内部，并且转轴的内部设置有弹簧棒，第一窗帘的一端与转轴的表面相连接，并且第一窗帘卷装于转轴的表面，卡条的顶端与第一窗帘的底端相连接，并且卡条的左端和右端分别与窗框内侧左端和右端的滑动槽滑动安装，所述第一窗帘的中部设置有预留口，两组第一尼龙扣的后端均与第一窗帘的前端相连接，第二窗帘的顶端通过连接布条与第一窗帘的前端相连接，并且连接布条位于第一窗帘预留口的上方，第二窗帘的后端设置有两组第二尼龙扣；通过窗框上的多组螺纹孔，将窗框安装在列车上，在阳光比较强烈时，通过向下拉动卡条，并将卡条卡入至窗框的卡槽中，使第一窗帘对阳光进行遮挡，同时在靠窗乘客想要观看车外景色时，向上拽动第二窗帘的底部，将第二窗帘打开，方便乘客通过第一窗帘上的预留口观看车外的景色，之后再不使用第一窗帘时，稍微向前拉动卡条，通过转轴内的弹簧棒，使第一窗帘卷装在转轴的表面，通过弹簧卷帘器对第一窗帘进行遮挡，减少第一窗帘与灰尘和脏物的接触，从而提高设备的实用性和美观性。
5.优选的，还包括两组第三尼龙扣和第四尼龙扣，两组第三尼龙扣和第四尼龙扣的后端均与第二窗帘的前端相连接；乘客将第二窗帘的底部拽起，将第四尼龙扣粘于两组第三尼龙扣的前端，从而提高设备的便捷性。
6.优选的，所述窗框的后端设置有限位板；在对窗框进行安装时，通过限位板，对窗框限位，方便工作人员对窗框进行安装，从而提高设备的便捷性。
7.优选的，还包括遮阳网，遮阳网的后端与第一窗帘的前端相连接，并且遮阳网对第一窗帘的预留口进行遮挡；通过设置遮阳网，减少由第一窗帘预留口照射入列车中的阳光，从而提高设备的遮阳效果。
8.优选的，还包括连接板和若干清扫刷，连接板的顶端与窗框内侧的顶端相连接，若干清扫刷的顶端均与连接板的底端相连接；通过若干清扫刷对第一窗帘的表面进行清扫，减少第一窗帘上的灰尘，从而提高设备除尘的便捷性。
9.优选的，还包括多组角铁和多组支撑板，多组角铁和多组支撑板均安装窗框的拐角处；通过多组角铁和多组支撑板，对窗框的拐角处进行支撑，从而提高窗框的稳定性。
10.优选的，所述第一窗帘、第二窗帘和遮阳网均由阻燃材料制成；减少列车内的可燃物，从而提高设备的实用性。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过窗框上的多组螺纹孔，将窗框安装在列车上，在阳光比较强烈时，通过向下拉动卡条，并将卡条卡入至窗框的卡槽中，使第一窗帘对阳光进行遮挡，同时在靠窗乘客想要观看车外景色时，向上拽动第二窗帘的底部，将第二窗帘打开，方便乘客通过第一窗帘上的预留口观看车外的景色，之后再不使用第一窗帘时，稍微向前拉动卡条，通过转轴内的弹簧棒，使第一窗帘卷装在转轴的表面，通过弹簧卷帘器对第一窗帘进行遮挡，减少第一窗帘与灰尘和脏物的接触，从而提高设备的实用性和美观性。
附图说明
12.图1是本实用新型窗框和第一窗帘等结构的轴测结构示意图；
13.图2是本实用新型的正视结构示意图；
14.图3是本实用新型安装第二窗帘后的正视结构示意图；
15.图4是本实用新型的右视结构示意图；
16.图5是本实用新型图1中的a部放大结构示意图；
17.图6是本实用新型图4中的c部放大结构示意图；
18.图7是本实用新型第二窗帘的后视放大结构示意图；
19.图8是本实用新型图2中的b部放大结构示意图；
20.图9是本实用新型转轴、第一固定板和第二固定板的结构示意图；
21.附图中标记：1、窗框；2、弹簧卷帘器；3、转轴；4、第一固定板；5、第二固定板；6、第一窗帘；7、卡条；8、第二窗帘；9、连接布条；10、第一尼龙扣；11、第二尼龙扣；12、螺纹孔；13、第三尼龙扣；14、第四尼龙扣；15、限位板；16、遮阳网；17、连接板；18、清扫刷；19、角铁；20、支撑板。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.实施例1
24.窗框1的侧表面设置有多组螺纹孔12，窗框1的底端设置有卡槽，窗框1内侧的左端和右端均设置有滑动槽，弹簧卷帘器2的底端与窗框1的顶端相连接，转轴3通过第一固定板4和第二固定板5安装于弹簧卷帘器2的内部，并且转轴3的内部设置有弹簧棒，第一窗帘6的一端与转轴3的表面相连接，并且第一窗帘6卷装于转轴3的表面，卡条7的顶端与第一窗帘6的底端相连接，并且卡条7的左端和右端分别与窗框1内侧左端和右端的滑动槽滑动安装，所述第一窗帘6的中部设置有预留口，两组第一尼龙扣10的后端均与第一窗帘6的前端相连接，第二窗帘8的顶端通过连接布条9与第一窗帘6的前端相连接，并且连接布条9位于第一窗帘6预留口的上方，第二窗帘8的后端设置有两组第二尼龙扣11，两组第三尼龙扣13和第四尼龙扣14的后端均与第二窗帘8的前端相连接，连接板17的顶端与窗框1内侧的顶端相连接，若干清扫刷18的顶端均与连接板17的底端相连接；通过窗框1上的多组螺纹孔12，将窗框1安装在列车上，在阳光比较强烈时，通过向下拉动卡条7，并将卡条7卡入至窗框1的卡槽中，使第一窗帘6对阳光进行遮挡，同时在靠窗乘客想要观看车外景色时，乘客将第二窗帘8的底部拽起，将第四尼龙扣14粘于两组第三尼龙扣13的前端，将第二窗帘8打开，方便乘客通过第一窗帘6上的预留口观看车外的景色，之后再不使用第一窗帘6时，稍微向前拉动卡条7，通过转轴3内的弹簧棒，使第一窗帘6卷装在转轴3的表面，通过弹簧卷帘器2对第一窗帘6进行遮挡，减少第一窗帘6与灰尘和脏物的接触，第一窗帘6回到弹簧卷帘器2内部前，通过若干清扫刷18对第一窗帘6的表面进行清扫，减少第一窗帘6上的灰尘，从而提高设备的实用性和美观性。
25.如图1至图9所示，本实用新型的一种隐藏式卷帘窄窗框，其在工作时，首先通过窗框1上的多组螺纹孔12，将窗框1安装在列车上，在阳光比较强烈时，通过向下拉动卡条7，并将卡条7卡入至窗框1的卡槽中，使第一窗帘6对阳光进行遮挡，同时在靠窗乘客想要观看车外景色时，向上拽动第二窗帘8的底部，将第四尼龙扣14粘于两组第三尼龙扣13的前端，方便乘客通过第一窗帘6上的预留口观看车外的景色，之后再不使用第一窗帘6时，稍微向前拉动卡条7，通过转轴3内的弹簧棒，使第一窗帘6卷装在转轴3的表面，同时通过若干清扫刷18对第一窗帘6的表面进行清扫，减少第一窗帘6上的灰尘，然后过弹簧卷帘器2对第一窗帘6进行遮挡，减少第一窗帘6与灰尘和脏物的接触即可。
26.本实用新型所实现的主要功能为：减少第一窗帘6与灰尘和脏物的接触，并对第一窗帘6表面的灰尘进行清扫，遮阳的同时，方便靠窗乘客对窗外风景进行观看。
27.本实用新型的一种隐藏式卷帘窄窗框，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种隐藏式卷帘窄窗框的转轴3和窗框1为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
28.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改
进和变型也应视为本实用新型的保护范围。