1.本实用新型涉及风缸配件技术领域，具体为一种机车城轨风缸配件。
背景技术：
2.机车空气制动系统管路中风缸较多，较大的是机车总风缸，用途是用于贮存空气压缩机所产生的压力空气，以供给机车制动机及其他辅助供风系统使用的压力容器。机车风缸吊装时没有吊耳，只能用吊绳绑在风缸缸体上起吊，吊装过程中不能很好的固定，容易滑动，且由于缸体是圆柱体，吊绳捆绑时很难受力平衡。
技术实现要素：
3.(一)解决的技术问题
4.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车城轨风缸配件，以克服上述背景技术中提出的现有的机车风缸在吊装过程中不能很好的固定，且由于缸体是圆柱体，吊绳捆绑时很难受力平衡的缺点。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
7.一种机车城轨风缸配件，包括圆柱筒，所述圆柱筒的外表面开设有外螺纹，所述圆柱筒的左右两侧均开设有通孔，所述圆柱筒的底端固定有第一固定板，所述圆柱筒的顶端固定有第二固定板，所述第二固定板的上表面固定有吊环，所述通孔的底端通过转轴转动连接有活动板；
8.所述活动板靠近圆柱筒内部的一侧固定有固定块，所述圆柱筒内设置有活动块，所述活动块的中部开设有螺纹孔，所述活动块的左右两侧均通过销轴转动连接有连杆，所述连杆远离活动块的一端通过销轴与固定块转动连接，所述螺纹孔内设置有丝杆，所述丝杆的底端通过轴承与第一固定板的上表面转动连接，所述丝杆的顶端依次贯穿螺纹孔和第二固定板并固定有旋钮。
9.进一步的，所述通孔与圆柱筒的内部相连通，所述通孔的形状为长方形。
10.进一步的，所述第一固定板的直径小于圆柱筒的外直径，所述第二固定板的直径与圆柱筒的外直径相等。
11.进一步的，所述活动板的前后两侧分别与通孔的前后两侧内壁之留有间隙，所述活动板的上下两侧分别与通孔的上下两侧内壁之间留有间隙。
12.进一步的，所述丝杆的顶端通过轴承与第二固定板转动连接，所述丝杆与螺纹孔相适配。
13.进一步的，所述旋钮位于第二固定板的上方，所述旋钮的上表面中部开设有扳手槽。
14.工作原理，该机车城轨风缸配件，首先转动旋钮带动丝杆旋转，丝杆在旋转的过程中与活动块上的螺纹孔配合，使活动块沿着丝杆的轴向往上移动，此时通过活动块左右两
侧的连杆带动活动板绕转轴转动，并使其收缩进通孔内，避免影响圆柱筒旋入机车风缸内，然后通过外螺纹将圆柱筒旋入机车风缸内进行吊装，并使活动板位于机车风缸内，然后反转旋钮使活动板绕转轴旋转，并伸出圆柱筒的外部，然后反转圆柱筒，使活动板的顶端与机车风缸的内表面相接触，然后通过吊环对风缸进行吊运，在起吊时通过活动板与机车风缸内表面之间的作用力，能够抵消一部分作用在内螺纹上的力，从而保护风缸。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供了一种机车城轨风缸配件，具备以下有益效果：
17.(1)、该机车城轨风缸配件，通过外螺纹将圆柱筒旋入机车风缸内进行吊装，从而保证风缸受力平衡并很好的固定，并且使活动板的顶端与机车风缸的内表面相接触，在起吊时能够抵消一部分作用在内螺纹上的力，从而保护风缸。
18.(2)、该机车城轨风缸配件，设置旋钮能够便于旋转丝杆，在旋钮上设置扳手槽能够使用工具转动旋钮，使其更加省力。
附图说明
19.图1为本实用新型机车城轨风缸配件的圆柱筒的结构示意图；
20.图2为本实用新型机车城轨风缸配件的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型机车城轨风缸配件的正视结构示意图；
22.图4为本实用新型机车城轨风缸配件的正视剖面结构示意图；
23.图5为本实用新型机车城轨风缸配件的图4中a处的放大结构示意图。
24.图中：1、圆柱筒；2、外螺纹；3、通孔；4、第一固定板；5、第二固定板；6、吊环；7、转轴；8、活动板；9、固定块；10、活动块；11、螺纹孔；12、连杆；13、丝杆；14、旋钮；15、扳手槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.请参阅图1-5所示，本实用新型提供一种机车城轨风缸配件；
27.根据图1-3所示，包括圆柱筒1，圆柱筒1的外表面开设有外螺纹2，拆除防止异物进入风缸内部的螺堵，通过外螺纹2将圆柱筒1旋入机车风缸内进行吊装，圆柱筒1的左右两侧均开设有通孔3，通孔3与圆柱筒1的内部相连通，通孔3的形状为长方形，活动板8能够收缩进通孔3内，圆柱筒1的底端固定有第一固定板4，第一固定板4的直径小于圆柱筒1的外直径，圆柱筒1的顶端固定有第二固定板5，第二固定板5的直径与圆柱筒1的外直径相等，第二固定板5的上表面固定有吊环6，通孔3的底端通过转轴7转动连接有活动板8，活动板8的前后两侧分别与通孔3的前后两侧内壁之留有间隙，活动板8的上下两侧分别与通孔3的上下两侧内壁之间留有间隙，反转圆柱筒1，能够使活动板8的顶端与机车风缸的内表面相接触；
28.根据图4-5所示，活动板8靠近圆柱筒1内部的一侧固定有固定块9，圆柱筒1内设置有活动块10，活动块10的中部开设有螺纹孔11，活动块10的左右两侧均通过销轴转动连接有连杆12，通过连杆12带动活动板8绕转轴7转动，连杆12远离活动块10的一端通过销轴与固定块9转动连接，螺纹孔11内设置有丝杆13，丝杆13的顶端通过轴承与第二固定板5转动
连接，丝杆13与螺纹孔11相适配，丝杆13在旋转的过程中与活动块10上的螺纹孔11配合，使活动块10沿着丝杆13的轴向移动，丝杆13的底端通过轴承与第一固定板4的上表面转动连接，丝杆13的顶端依次贯穿螺纹孔11和第二固定板5并固定有旋钮14，旋钮14位于第二固定板5的上方，旋钮14的上表面中部开设有扳手槽15。
29.需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种机车城轨风缸配件，包括圆柱筒(1)，其特征在于，所述圆柱筒(1)的外表面开设有外螺纹(2)，所述圆柱筒(1)的左右两侧均开设有通孔(3)，所述圆柱筒(1)的底端固定有第一固定板(4)，所述圆柱筒(1)的顶端固定有第二固定板(5)，所述第二固定板(5)的上表面固定有吊环(6)，所述通孔(3)的底端通过转轴(7)转动连接有活动板(8)；所述活动板(8)靠近圆柱筒(1)内部的一侧固定有固定块(9)，所述圆柱筒(1)内设置有活动块(10)，所述活动块(10)的中部开设有螺纹孔(11)，所述活动块(10)的左右两侧均通过销轴转动连接有连杆(12)，所述连杆(12)远离活动块(10)的一端通过销轴与固定块(9)转动连接，所述螺纹孔(11)内设置有丝杆(13)，所述丝杆(13)的底端通过轴承与第一固定板(4)的上表面转动连接，所述丝杆(13)的顶端依次贯穿螺纹孔(11)和第二固定板(5)并固定有旋钮(14)。2.根据权利要求1所述的一种机车城轨风缸配件，其特征在于，所述通孔(3)与圆柱筒(1)的内部相连通，所述通孔(3)的形状为长方形。3.根据权利要求1所述的一种机车城轨风缸配件，其特征在于，所述第一固定板(4)的直径小于圆柱筒(1)的外直径，所述第二固定板(5)的直径与圆柱筒(1)的外直径相等。4.根据权利要求1所述的一种机车城轨风缸配件，其特征在于，所述活动板(8)的前后两侧分别与通孔(3)的前后两侧内壁之留有间隙，所述活动板(8)的上下两侧分别与通孔(3)的上下两侧内壁之间留有间隙。5.根据权利要求1所述的一种机车城轨风缸配件，其特征在于，所述丝杆(13)的顶端通过轴承与第二固定板(5)转动连接，所述丝杆(13)与螺纹孔(11)相适配。6.根据权利要求1所述的一种机车城轨风缸配件，其特征在于，所述旋钮(14)位于第二固定板(5)的上方，所述旋钮(14)的上表面中部开设有扳手槽(15)。
技术总结
本实用新型涉及风缸配件技术领域，且公开了一种机车城轨风缸配件，包括圆柱筒，所述圆柱筒的外表面开设有外螺纹，所述圆柱筒的左右两侧均开设有通孔，所述圆柱筒的底端固定有第一固定板，所述圆柱筒的顶端固定有第二固定板，所述第二固定板的上表面固定有吊环，所述通孔的底端通过转轴转动连接有活动板，所述活动板靠近圆柱筒内部的一侧固定有固定块，所述圆柱筒内设置有活动块，所述活动块的中部开设有螺纹孔。该机车城轨风缸配件，通过外螺纹将圆柱筒旋入机车风缸内进行吊装，从而保证风缸受力平衡并很好的固定，并且使活动板的顶端与机车风缸的内表面相接触，在起吊时能够抵消一部分作用在内螺纹上的力，从而保护风缸。从而保护风缸。从而保护风缸。
技术研发人员：刘云
受保护的技术使用者：常州金坛诚辉机械制造有限公司
技术研发日：2021.07.29
技术公布日：2022/1/18