1.本实用新型属于轨道检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于搭载轨道检测设备的模块化小车。


背景技术：

2.铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作。
3.传统中轨道检测车的缺陷在于：一个是，现有的轨道检测车一般都为固定式的从而在使用时局限性较大，且不能够通过结构上的改进实现检测设备角度和高度的调节，不能够到达使用者舒适的使用高度；再者是，现有的检测车不能实现对放置板大小的调节无法对不同类型大小检测设备进行安装，且检测设备在安装后缺少固定结构在行进的过程中检测设备容易产生晃动影响检测的准确度。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于搭载轨道检测设备的模块化小车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于搭载轨道检测设备的模块化小车，以解决现有轨道检测车一般都为固定式的从而在使用时局限性较大，且不能够通过结构上的改进实现检测设备角度和高度的调节，不能够到达使用者舒适的使用高度，现有的检测车不能实现对放置板大小的调节无法对不同类型大小检测设备进行安装，且检测设备在安装后缺少固定结构在行进的过程中检测设备容易产生晃动影响检测的准确度的问题。
6.本实用新型一种用于搭载轨道检测设备的模块化小车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种用于搭载轨道检测设备的模块化小车，包括小车主体；所述小车主体上安装有第一调节结构，且第一调节结构上安装有两组第二调节结构；所述第二调节结构包括把手、圆柱杆、连接块、夹板和弹簧，所述把手共设有两个，且两个把手分别焊接在两块放置板上；所述圆柱杆共设有两根，且两根圆柱杆对称插接在放置板的一侧，并且两根圆柱杆通过连接块相连接；所述夹板的外侧与两根圆柱杆焊接相连，且夹板的内侧设置有防滑纹；所述弹簧共设有两个，且两个弹簧分别套接在两根圆柱杆上。
8.进一步的，所述小车主体包括边板、内轨轮、外轨轮、轨距传感器和棱镜组件，所述边板共设有两块，且两块边板分别焊接在小车主体的左右两端；所述内轨轮共设有两个，且两个内轨轮对称连接在小车主体左端的边板上；所述外轨轮连接在小车主体右端的边板上；所述轨距传感器共设有两组，且两组轨距传感器分别安装在两块边板上；所述棱镜组件
安装在小车主体上。
9.进一步的，所述第一调节结构包括调节座a、调节座b、转轴、调节槽和螺杆a，所述调节座a安装在小车主体上，且调节座a和调节座b通过转轴转动连接，并且调节座b的左右两端均开设有调节槽；所述螺杆a螺纹连接在调节座a内。
10.进一步的，所述第一调节结构还包括螺杆b、连接板、外壳、调节套和伸缩杆，所述螺杆b滑动连接在调节座b的左右两端所开设有调节槽内，且螺杆b通过左右两端的螺母进行固定；所述连接板的头端与尾端分别连接螺杆a和螺杆b；所述外壳连接在调节座b上，且外壳上连接有调节套；所述伸缩杆螺纹连接在外壳内，且伸缩杆的外壁上设置有螺纹，并且伸缩杆通过外壁上所设的螺纹与调节套相啮合。
11.进一步的，所述第二调节结构包括h形板、滑槽、放置板和螺杆c，所述h形板焊接在伸缩杆上，且h形板上对称开设有滑槽；所述放置板共设有两块，且两块放置板对称滑动连接两个滑槽内；所述螺杆c共设有两根，且两根螺杆c分别螺纹连接两块放置板的头端与尾端，并且两根螺杆c的头端与尾端均设置为正反螺纹。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.改进了第一调节结构和第二调节结构，通过改进第一调节结构可使调节座b的角度，且能够调节伸缩杆的高度，使用者可根据使用情况进行快速调节已到达舒适的位置，并且通过改进第二调节结构可适应不同大小的检测设备进行安装，具体如下：第一，首先因两块放置板对称滑动连接在滑槽内，且两块放置板通过两根螺杆c分别螺纹连接两块放置板的头端与尾端，又因两根螺杆c的头端与尾端分别设置为正反螺纹，当转动两根螺杆c可调节两块放置板的宽度，从而可适应不同大小的检测设备安装在放置板内，通过所设置的夹板将检测设备放入到两块放置板内，通过弹簧的弹力可将检测设备进行弹性的夹紧，并且因夹板的内侧设置有防滑纹，在小车主体移动时可防止检测设备在移动过程中进行晃动，影响检测设背的使用，进一步的影响轨道检测的准确性；第二，因连接板的头端与尾端分别连接螺杆a和螺杆b，通过螺杆b在两个调节槽内进行滑动，然后通过螺杆b两端的螺母进行固定，从而可使调节座b进行转动进行可实现角度的调节，调节至适合观察检测设备的合适的角度，当转动调节套时，因伸缩杆通过外壁上所设的螺纹与调节套相啮合，从而可调节伸缩杆高度，进一步的可根据使用者的情况来具体调节检测设备的高度，已到达使用者舒适的高度。
附图说明
14.图1是本实用新型的轴视结构示意图。
15.图2是本实用新型第一调节结构的轴视结构示意图。
16.图3是本实用新型图2的a处放大结构示意图。
17.图4是本实用新型第二调节结构的轴视结构示意图。
18.图5是本实用新型图4的b处放大结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、小车主体；101、边板；102、内轨轮；103、外轨轮；104、轨距传感器；105、棱镜组件；2、第一调节结构；201、调节座a；202、调节座b；203、转轴；204、调节槽；205、螺杆a；206、螺杆b；207、连接板；208、外壳；209、调节套；210、伸缩杆；3、第二调节结构；301、h形板；302、
滑槽；303、放置板；304、螺杆c；305、把手；306、圆柱杆；307、连接块；308、夹板；309、弹簧。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.如附图1至附图5所示：
26.本实用新型提供一种用于搭载轨道检测设备的模块化小车，包括小车主体1；小车主体1上安装有第一调节结构2，且第一调节结构2上安装有两组第二调节结构3；第二调节结构3包括把手305、圆柱杆306、连接块307、夹板308和弹簧309，把手305共设有两个，且两个把手305分别焊接在两块放置板303上；圆柱杆306共设有两根，且两根圆柱杆306对称插接在放置板303的一侧，并且两根圆柱杆306通过连接块307相连接；夹板308的外侧与两根圆柱杆306焊接相连，且夹板308的内侧设置有防滑纹；弹簧309共设有两个，且两个弹簧309分别套接在两根圆柱杆306上，通过所设置的夹板308将检测设备放入到两块放置板303内，因夹板308焊接在两根圆柱杆306上，且两根圆柱杆306上套接有弹簧309，通过弹簧309的弹力可将检测设备进行弹性的夹紧，并且因夹板308的内侧设置有防滑纹，在小车主体1移动时可防止检测设备在移动过程中进行晃动，影响检测设背的使用，进一步的影响轨道检测的准确性。
27.参考如图1，小车主体1包括边板101、内轨轮102、外轨轮103、轨距传感器104和棱镜组件105，边板101共设有两块，且两块边板101分别焊接在小车主体1的左右两端；内轨轮102共设有两个，且两个内轨轮102对称连接在小车主体1左端的边板101上；外轨轮103连接在小车主体1右端的边板101上；轨距传感器104共设有两组，且两组轨距传感器104分别安装在两块边板101上；棱镜组件105安装在小车主体1上，轨距传感器104的型号为：zlds101。
28.参考如图2，第一调节结构2包括调节座a201、调节座b202、转轴203、调节槽204和螺杆a205，调节座a201安装在小车主体1上，且调节座a201和调节座b202通过转轴203转动连接，并且调节座b202的左右两端均开设有调节槽204；螺杆a205螺纹连接在调节座a201内。
29.参考如图2，第一调节结构2还包括螺杆b206、连接板207、外壳208、调节套209和伸缩杆210，螺杆b206滑动连接在调节座b202的左右两端所开设有调节槽204内，且螺杆b206
通过左右两端的螺母进行固定；连接板207的头端与尾端分别连接螺杆a205和螺杆b206；外壳208连接在调节座b202上，且外壳208上连接有调节套209；伸缩杆210螺纹连接在外壳208内，且伸缩杆210的外壁上设置有螺纹，并且伸缩杆210通过外壁上所设的螺纹与调节套209相啮合，因连接板207的头端与尾端分别连接螺杆a205和螺杆b206，通过螺杆b206在两个调节槽204内进行滑动，然后通过螺杆b206两端的螺母进行固定，从而可使调节座b202进行转动进行可实现角度的调节，调节至适合观察检测设备的合适的角度，当转动调节套209时，因伸缩杆210通过外壁上所设的螺纹与调节套209相啮合，从而可调节伸缩杆210高度，进一步的可根据使用者的情况来具体调节检测设备的高度，已到达使用者舒适的高度。
30.参考如图4，第二调节结构3包括h形板301、滑槽302、放置板303和螺杆c304，h形板301焊接在伸缩杆210上，且h形板301上对称开设有滑槽302；放置板303共设有两块，且两块放置板303对称滑动连接两个滑槽302内；螺杆c304共设有两根，且两根螺杆c304分别螺纹连接两块放置板303的头端与尾端，并且两根螺杆c304的头端与尾端均设置为正反螺纹，因两块放置板303对称滑动连接在滑槽302内，且两块放置板303通过两根螺杆c304分别螺纹连接两块放置板303的头端与尾端，又因两根螺杆c304的头端与尾端分别设置为正反螺纹，当转动两根螺杆c304可调节两块放置板303的宽度，从而可适应不同大小的检测设备安装在放置板303内。
31.本实施例的具体使用方式与作用：
32.使用时，在进行轨道检测时，第一，首先因两块放置板303对称滑动连接在滑槽302内，且两块放置板303通过两根螺杆c304分别螺纹连接两块放置板303的头端与尾端，又因两根螺杆c304的头端与尾端分别设置为正反螺纹，当转动两根螺杆c304可调节两块放置板303的宽度，从而可适应不同大小的检测设备安装在放置板303内，通过所设置的夹板308将检测设备放入到两块放置板303内，通过弹簧309的弹力可将检测设备进行弹性的夹紧，并且因夹板308的内侧设置有防滑纹，在小车主体1移动时可防止检测设备在移动过程中进行晃动，影响检测设背的使用，进一步的影响轨道检测的准确性；第二，因连接板207的头端与尾端分别连接螺杆a205和螺杆b206，通过螺杆b206在两个调节槽204内进行滑动，然后通过螺杆b206两端的螺母进行固定，从而可使调节座b202进行转动进行可实现角度的调节，调节至适合观察检测设备的合适的角度，当转动调节套209时，因伸缩杆210通过外壁上所设的螺纹与调节套209相啮合，从而可调节伸缩杆210高度，进一步的可根据使用者的情况来具体调节检测设备的高度，已到达使用者舒适的高度。
33.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。