1.本实用新型涉及轨道车辆及其车顶空调导流罩。
背景技术：
2.目前轨道车辆空调系统通常安装在车辆的顶部，且一部分位于车厢内部，一部分位于车厢外部。在列车高速运行时，空调上位于车顶上的部分，会与空气直接接触，气流直接冲击空调系统，而产生空气阻力，使空调系统无法有效地对气流进行导流，如无法降低空气阻力对空调和轨道车辆的影响，将降低空调使用寿命和车辆运行稳定性。
3.中国专利cn201420344382.5中公开了一种空调导流罩，其包括相对布置的前导流板和后导流板，以及相对布置的两个侧导流板，所述前导流板、所述后导流板和两个所述侧导流板连接形成能够套设在所述空调上的导流框，且所述前导流板、所述后导流板和两个所述侧导流板均直接与空调本体相连，使得空调拆卸和维护不便，同时其导流框为封闭结构，无法对空调新风气流和高温冷凝出风气流有效导流，会降低蒸发器换热效果和车厢空气品质。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是，针对现有轨道车辆空调导流罩拆卸和维护不便，提供一种拆卸维护简单、方便的车顶空调导流罩，以提高车辆空调系统使用寿命。
5.本实用新型另一目的是提供一种具有上述车顶空调导流罩的轨道车辆。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车顶空调导流罩，包括相对布置的两块端部防护板和相对布置的两块侧防护板，两块端部防护板和两块侧防护板连接成安装在车顶空调四周的导流框，所述车顶空调四周的车顶上设置第一安装座和第一挂钩，所述端部防护板的顶部和所述侧防护板的顶部分别与所述车顶安装座可拆卸连接，所述端部防护板的底部和所述侧防护板的底部分别与所述第一挂钩可拆卸连接。
7.本实用新型通过在车顶上设置第一安装座和第一挂钩，并将车顶空调导流罩的端部防护板的顶部和侧防护板的顶部分别与车顶安装座可拆卸连接，端部防护板的底部和侧防护板的底部分别与第一挂钩可拆卸连接，使车顶空调导流罩的拆卸和维护简单、方便，同时为车顶空调的拆卸和维护提供了便利。
8.优选地，所述端部防护板的顶部设置第二安装座，所述第二安装座与所述第一安装座通过螺栓连接。
9.优选地，所述侧防护板的顶部设置第三安装座，所述第三安装座与所述第一安装座通过螺栓连接；所述侧防护板的底部设置第二挂钩，所述第二挂钩与所述第一挂钩相互卡合连接。
10.优选地，所述侧防护板上设置新风口，以方便新风进入空调。
11.优选地，所述新风口与所述车顶空调的冷凝腔之间设置挡板，且所述挡板与所述车顶空调之间设置密封胶条，以使空调的新风气流和高温冷凝出风气流实现有效导流，会
避免降低蒸发器换热效果和车厢空气品质。
12.优选地，所述车顶安装座与所述侧防护板之间设置用于防止侧防护板脱落的防脱结构，以控制侧防护板的打开角度，防止侧防护板与车体或空调碰撞。
13.优选地，所述防脱结构包括防脱绳、设置在所述第一安装座上的第一防脱绳吊耳、设置在所述侧防护板内侧的第二防脱绳吊耳，所述防脱绳的一端与所述第一防脱绳吊耳连接，另一端与所述第二防脱绳吊耳连接。
14.优选地，所述防脱结构还包括凸出设置在所述侧防护板底部外侧的限位部，且所述限位部与所述第一挂钩的外侧干涉，使所述侧防护板的翻转角度小于120度，以控制侧防护板的打开角度，防止侧防护板与车体或空调碰撞。
15.优选地，位于所述侧防护板外侧的所述车顶上设置朝向车辆内侧的弧形筋板，所述车顶与所述弧形筋板之间设置排水槽，且所述侧防护板的外侧面设置为弧形，所述侧防护板的外侧面设置在所述排水槽的上方，以避免外部雨水和空调冷凝水在空调平台处的聚集，保证空调的正常工作，还能避免外部杂物的坠入和堆积，使排水通畅。
16.基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种轨道车辆，其车顶空调的四周安装所述的车顶空调导流罩。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、 本实用新型能对车顶空调进行有效的遮挡和防护，还能提升车辆观赏性。
19.2、本实用新型能隔绝从冷凝腔出来的高温气流进入新风口，保证蒸发器换热效果和车厢空气品质。
20.3、本实用新型能实现快速、稳定、可靠安装，在有维护需求时，能快速打开侧防护板，实现维护快速可靠。
21.4、本实用新型能防止侧防护板从列车上飞出，也使得侧防护板安装有更多的安全冗余。
22.5、本实用新型防水结构不仅能有效阻挡外部雨水和空调冷凝水在空调平台处的聚集，保证空调的正常工作，还能避免外部杂物的坠入和堆积，使排水通畅。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型一实施例的组装图；
25.图2是本实用新型侧防护板安装结构示意图；
26.图3是本实用新型防水结构示意图；
27.图4是本实用新型新风口的结构示意图；
28.图5是本实用新型侧防护板打开示意图。
29.在图中：1-车顶；2-端部防护板；3-侧防护板；4-车顶空调；5-防水结构；6－防脱结构；21-新风口；22-第二安装座；31-第三安装座；32-第二挂钩；41-第一安装座；42-第二挂钩；51-排水孔；52-空调上部；53-侧防护板密封胶条；54-侧防护板上部；55-车体车顶上部；
56-第一挂钩外部；57-排水槽；58-车顶弧形筋板；61-防脱绳；62-第一防脱绳吊耳；63-第二防脱绳吊耳；64-限位部；211-长方孔；212-不锈钢滤网；213-筋板；214-挡板；215-密封胶条。
具体实施方式
30.以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。
31.为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。
32.如图1－图5所示，本实用新型车顶空调导流罩一实施例包括相对布置的两块端部防护板2和相对布置的两块侧防护板3，两块端部防护板2和两块侧防护板3连接成安装在车顶空调4四周的导流框。所述车顶空调4四周的车顶1上设置第一安装座41和第一挂钩42，所述端部防护板2的顶部和所述侧防护板3的顶部分别与所述第一安装座41可拆卸连接，所述端部防护板2的底部和所述侧防护板3的底部分别与所述第一挂钩42可拆卸连接。
33.所述的端部防护板2和侧防护板3外表面为弧形，对称布置在车体空调4的四周并相互连接，形成导流框。端部防护板2和侧防护板3的弧形结构能减小气流在空调附近产生的分离,减小压差,减小轨道车辆运行状态下的迎风面积,从而有效地降低气动阻力和空气噪声；侧防护板3还能够对横风进行有效导流，降低了横风阻力，进而减少了横风对轨道车辆的影响，提升轨道车辆运行稳定性。
34.所述端部防护板2和侧防护板3均为铝合金结构，其中侧防护板3为双层中空一体成型铝合金型材结构，具有足够的强度和刚度，避免车顶空调系统遭外物和气流冲击。
35.所述侧防护板3上设置新风口21。新风口21包括长方孔211、竖向（垂直车速方向）设置的格栅213、不锈钢滤网212，且空调冷凝腔和新风口21之间设置有挡板214，挡板214与车顶空调4之间设置密封胶条215。如此设置，不仅使车顶空调4的新风口21独立设置，有效对新风导流，而且挡板214及密封胶条215能隔绝从空调冷凝腔出来的高温气流进入新风口21，保证蒸发器换热效果和车厢空气品质。格栅213还能对新风气流起到导流作用，提高了车辆高速运行时的新风量。
36.本实施例中，所述端部防护板2的顶部设置u型的第二安装座22，所述端部防护板2经第二安装座22与第一安装座41通过螺栓连接而安装在车顶1上。所述侧防护板3的顶部设置第三安装座31，底部设置第二挂钩32，所述第三安装座31与第一安装座41通过螺栓连接，所述第二挂钩32与所述第一挂钩42相互卡合连接。
37.所述车顶空调4的四周及车顶1上设置防水结构5。所述防水结构5包括车顶1外侧设置的朝向车辆内侧的弧形筋板58、第一挂钩外部56与弧形筋板58之间形成的排水槽57、侧防护板弧形外部54、车顶第一挂钩排水孔51、侧防护板密封胶条53和车顶圆弧形外部55，以避免外部雨水和空调冷凝水在空调平台处的聚集，保证空调的正常工作，还能避免外部杂物的坠入和堆积，使排水通畅。
38.所述第一安装座41与所述侧防护板3之间设置用于防止侧防护板3脱落的防脱结构6。所述防脱结构6包括防脱绳61、设置在所述第一安装座41上的第一防脱绳吊耳62、设置在所述侧防护板3内侧的第二防脱绳吊耳63，所述防脱绳61的一端与所述第一防脱绳吊耳
62连接，另一端与所述第二防脱绳吊耳63连接。
39.所述防脱结构6还包括凸出设置在所述侧防护板3底部外侧的限位部64，且所述限位部64与所述第一挂钩42的外侧干涉。所述防脱绳61和所述限位部64共同作用，使所述侧防护板3的翻转角度小于120度，防止侧防护板3与车体或车顶空调4碰撞，并保证侧防护板3不发生脱落。
40.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方案，但本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。