1.本技术涉及船舶的领域，尤其是涉及一种船体加强筋结构。
背景技术：
2.船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶的内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.现有的船舶的围栏受外界侵蚀后，结构变得脆弱，容易折断，比较麻烦，有待改进。
技术实现要素：
4.为了改善船舶的围栏受外界侵蚀后易被折断的问题，本技术提供一种船体加强筋结构。
5.本技术提供的一种船体加强筋结构采用如下的技术方案：
6.一种船体加强筋结构，包括包括船体，所述船体包括船壳、设置于所述船壳的骨架和设置于所述船壳的上层建筑；所述上层建筑包括围栏，所述围栏包括第一围栏和第二围栏，所述第一围栏包括设置于所述船壳的第一竖杆、设置于所述船壳的第二竖杆以及连接所述第一竖杆和所述第二竖杆的第一横杆，所述第一围栏设有第一加强筋，所述第一加强筋连接所述第一竖杆和所述第一横杆。
7.通过采用上述技术方案，通过在第一围栏上设置第一加强筋连接第一竖杆和第一横杆，从而使第一竖杆和第一横杆的连接更稳固，从而使第一围栏的结构更稳固，即使第一围栏受到外界侵蚀，第一加强筋也能使第一围栏的结构保持稳固，减少第一围栏被折断的可能，从而改善了船舶的围栏受外界侵蚀后易被折断的问题。
8.可选的，所述第一围栏设有多个，多个所述第一围栏沿所述船壳的每侧等间距间隔设置；所述第一围栏设有第二加强筋，所述第二加强筋连接所述第二竖杆和所述第一横杆。
9.通过采用上述技术方案，通过设置第二加强筋连接第二竖杆和第一横杆，从而使第二竖杆和第一横杆的连接更稳固，从而使第一围栏的结构更为稳固。
10.可选的，所述第一加强筋设有连接杆，所述连接杆连接所述第一加强筋和所述第二加强筋。
11.通过采用上述技术方案，通过设置连接杆连接第一加强筋和第二加强筋，使第一加强筋和第二加强筋相互连接，从而加强第一加强筋和第二加强筋的强度，从而使第一围栏的整体结构更稳定。
12.可选的，所述第二围栏设置于所述船壳的两端，所述第二围栏包括设置于设置船壳的第三竖杆、设置于所述船壳的第四竖杆以及连接所述第三竖杆和所述第四竖杆的第二
横杆，所述第二围栏设有加强件，所述加强件连接所述第二横杆和船壳。
13.通过采用上述技术方案，通过设置加强杆连接第二围栏和船壳，加强第二围栏的强度，使第二围栏的结构更稳定。
14.可选的，所述加强件包括两个连接所述第二横杆和所述船壳的第一加强杆和连接两个所述第一加强杆的第二加强杆，所述第二加强杆设有多个，多个所述第二加强杆沿所述第一加强杆的长度方向间隔设置。
15.通过采用上述技术方案，通过设置第二加强杆加强第一加强杆的强度，使第一加强杆的的设置更稳定，从而使第一加强杆对第二围栏的加强效果更好，从而使第二围栏的结构更稳固。
16.可选的，所述上层建筑还包括设置于所述骨架的甲板和设置于所述甲板的舱室；所述骨架连接所述船壳的两端，所述骨架包括设置于所述船壳的板体、设置于所述板体的龙骨、设置于所述板体的旁龙骨和设置于所述板体的龙筋。
17.通过采用上述技术方案，通过设置骨架连接船壳的两端，即连接船壳的船头和船尾，加强船壳的强度，使船壳的稳定性更好。
18.可选的，所述板体设有筋骨，所述筋骨所有多个，多个所述筋骨沿所述骨架的长度方向等间距间隔设置，所述筋骨的端面与所述龙骨的设置方向垂直。
19.通过采用上述技术方案，通过设置紧箍加强侧板的强度，使侧板更稳固，从而使侧板和船壳组成的框架更稳固。
20.可选的，两个所述筋骨之间设有存放区域，所述存放区域用于存放救生圈。
21.通过采用上述技术方案，通过设置存放区域放置救生圈，不需要另外设置挂杆钩挂救生圈或另外设置储藏室存放救生圈，合理利用空间。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.通过在第一围栏上设置第一加强筋连接第一竖杆和第一横杆，从而使第一竖杆和第一横杆的连接更稳固，从而使第一围栏的结构更稳固，即使第一围栏受到外界侵蚀，第一加强筋也能使第一围栏的结构保持稳固，减少第一围栏被折断的可能，从而改善了船舶的围栏受外界侵蚀后易被折断的问题；
24.2.通过设置第二加强筋连接第二竖杆和第一横杆，从而使第二竖杆和第一横杆的连接更稳固，从而使第一围栏的结构更为稳固；
25.3.通过设置骨架连接船壳的两端，即连接船壳的船头和船尾，加强船壳的强度，使船壳的稳定性更好。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例第一围栏的结构示意图。
28.图3是本技术实施例第二围栏的结构示意图。
29.图4是本技术实施例的爆炸示意图。
30.图5是本技术实施例骨架的结构示意图。
31.附图标记说明：1、船体；2、船壳；3、上层建筑；4、骨架；5、围栏；6、甲板；7、舱室；8、第一围栏；9、第二围栏；10、第一竖杆；11、第二竖杆；12、第一横杆；13、第一加强筋；14、第二
加强筋；15、连接杆；16、腔室；17、第三竖杆；18、第四竖杆；19、第二横杆；20、加强件；21、第一加强杆；22、第二加强杆；23、板体；24、龙骨；25、旁龙骨；26、龙筋；27、侧板；28、底板；29、船首柱；30、船尾柱；31、筋骨；32、存放区域；33、通道门。
具体实施方式
32.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种船体加强筋结构。参照图1，船体1加强筋结构包括船体1，船体1包括船壳2和上层建筑3。
34.参照图1和图2，上层建筑3包括围栏5、甲板6和舱室7。甲板6固定于船壳2，舱室7固定于甲板6的上端面。围栏5包括第一围栏8和第二围栏9。第一围栏8设有多个，多个第一围栏8分布于船壳2长度方向的两侧，每侧的第一围栏8沿船壳2的长度方向等间距间隔设置。第一围栏8包括第一竖杆10、第二竖杆11和第一横杆12，第一竖杆10和第二竖杆11均固定于船壳2，第一竖杆10和第二竖杆11均沿竖直方向设置，第一横杆12连接第一竖杆10和第二竖杆11，且第一横杆12与第一竖杆10和第二竖杆11固定连接。第一竖杆10设有第一加强筋13，第一加强筋13连接第一竖杆10和第一横杆12，且第一加强筋13与第一竖杆10和第一横杆12固定连接。第一加强筋13加强了第一竖杆10和第一横杆12的强度。第二竖杆11设有第二加强筋14，第二加强筋14连接第二竖杆11和第一横杆12，且第二加强筋14与第二竖杆11以及第一横杆12固定连接。第二加强筋14加强了第二竖杆11和第一横杆12的强度。第一加强筋13设有连接杆15，连接杆15连接第一加强筋13和第二加强筋14，且连接杆15与第一加强筋13以及第二加强筋14固定连接。连接杆15加强了第一加强筋13和第二加强筋14的强度。第一加强筋13、第二加强筋14和连接杆15的设置加强了第一围栏8的强度。
35.参照图1和图3，船壳2长度方向的两端设有第二围栏9。第二围栏9包括固定于船壳2的第三竖杆17、固定于船壳2的第四竖杆18、设置于第三竖杆17和第四竖杆18的第二横杆19以及加强件20。第三竖杆17和第四竖杆18均沿竖直方向设置，第二横杆19固定于第三竖杆17和第四竖杆18远离船壳2的一端。加强件20包括第一加强杆21和第二加强杆22，第一加强杆21设有两个，两个第一加强杆21均沿竖直方向设置，第一加强杆21固定于船壳2和第二横杆19之间。第二加强杆22固定于两个第一加强杆21之间，第二加强杆22沿水平方向设置，第二加强杆22设有多个，多个第二加强杆22沿竖直方向等间距间隔设置。加强件20的设置加强了第二围栏9的强度。
36.参照图4和图5，船体1还包括骨架4，骨架4包括板体23、龙骨24、旁龙骨25和龙筋26。板体23包括固定于船壳2的侧板27和固定于船壳2的底板28，侧板27固定于底板28长度方向的两侧，侧板27的端面垂直于底板28的端面。船壳2固定有船首柱29和船尾柱30，龙骨24固定于底板28，龙骨24连接船首柱29和船尾柱30以增强船壳2的强度。旁龙骨25固定于底板28，旁龙骨25的长度方向与龙骨24的长度方向相同，旁龙骨25设置设有两个且分布于龙骨24长度方向的两侧。龙筋26固定于侧板27，龙筋26的长度方向与龙骨24的长度方向相同。板体23固定有筋骨31，筋骨31设有多个，筋骨31沿板体23的长度方向等间距间隔设置，筋骨31的端面与龙骨24的长度方向垂直。筋骨31加强了板体23的强度。两个相邻的筋骨31设有用于存放救生圈的存放区域32。
37.参照图4和图5，甲板6与侧板27背离底板28的一端固定连接。骨架4设有腔室16，甲
板6铰接有通道门33，通道门33的铰接轴线沿水平方向设置，通道门33封闭腔室16。
38.本技术实施例一种船体加强筋结构的实施原理为：通过设置第一加强筋13、第二加强筋14和连接杆15加强第一围栏8的强度，通过设置加强件20加强第二围栏9的强度，通过设置骨架4加强船壳2的强度。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。