1.本实用新型涉及帆船龙骨领域，更具体地说它涉及一种升降式帆船龙骨。


背景技术：

2.帆船龙骨是一种在船体基底中央，连接船首柱和船尾柱的纵向连接构件，其广泛地被运用于船舶领域作为重要的承重结构，承受船体的纵向弯曲力矩，现有很多的帆船龙骨均具有升降功能。
3.在公告号为cn106184606a的中国实用新型专利中公开了一种升降式帆船龙骨及龙骨制作方法，每段龙骨分段均包括顶部的顶板、底部的底板，以及中部的隔板、腹板与垫板，在这些板材围成的放置箱内灌注铅块，再用侧板封闭放置箱；其中，龙骨分段中部的放置箱用熔铅进行灌注，而龙骨分段合拢处则用预制的铅块进行安装。
4.现有技术中类似于上述的帆船龙骨，其安装在船体上后能够升降，提高船体稳定性。然而，现有技术中类似于上述的帆船龙骨存在以下缺陷：在安装龙骨的过程中，铅块需要单独放入龙骨的放置箱内，但因为放置箱的尺寸是固定的，且又由于定制的铅块尺寸存在误差，所以对于尺寸偏大的铅块，无法放入进放置箱内。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种升降式帆船龙骨,其具有调整放置箱尺寸的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种升降式帆船龙骨，包括顶部的顶板、底部的底板以及位于顶板与底板之间的若干隔板，所述顶板与底板之间且位于隔板的中部设有腹板，所述腹板沿底板的长度方向设置，所述顶板、底板、隔板以及腹板合围成若干具有开口的放置箱，最外侧的其中一块所述隔板固定，其余隔板活动设置，所述底板宽度方向两端的侧壁且沿其长度方向开设有滑槽，所述隔板的底部设有连接板，所述连接板穿入滑槽内，所述滑槽的内部且位于相邻连接板之间设置有呈拉伸状态的弹簧，所述弹簧的两端分别与连接板固定。
8.通过采用上述技术方案，隔板能够实现左右滑移，进而增大放置箱的尺寸，有误差的铅块能够放入放置箱内，并且当外力作用撤掉之后，隔板会受到弹簧的拉力作用抵紧铅块，使得铅块不会掉落。
9.本实用新型进一步设置为：所述连接板靠近弹簧的两侧均凸出有凸环，所述弹簧的两端设置有弯钩部，所述凸环与弹簧的弯钩部相互扣接。
10.通过采用上述技术方案，对于点焊的连接方式来说，点焊需要点对点进行固定，容易导致弹簧两端连接处断裂。而通过设置弯钩部与凸环固定连接，提高两者之间的稳定性，避免弹簧脱落。
11.本实用新型进一步设置为：所述腹板的两侧沿其长度方向均开设有导向槽，所述导向槽内沿其长度方向固定有导向杆，所述隔板朝向导向槽内凸出有与导向杆滑移连接的
滑块。
12.通过采用上述技术方案，导向杆能够起到导向作用，不会使得隔板在滑移过程中滑出导向槽，提高稳定性。
13.本实用新型进一步设置为：所述滑槽内且位于相邻连接板之间设置有至少两根弹簧，且若干弹簧两端分别与连接板固定。
14.通过采用上述技术方案，在遇到其中一根弹簧发生意外断裂时，其余弹簧还能够继续拉住两侧隔板抵紧铅块，起到备用的功能。
15.本实用新型进一步设置为：所述顶板的顶部开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有抵接螺栓，所述抵接螺栓抵紧隔板。
16.通过采用上述技术方案，抵接螺栓会抵紧隔板，起到固定隔板的作用，避免隔板松动导致铅块脱落的问题。
17.本实用新型进一步设置为：所述顶板的上端面开设有若干通孔，所述底板的上端面且位于通孔的正下方开设有凹槽，所述顶板与底板之间设有防脱板，所述防脱板穿入通孔的内部且与通孔滑移连接，所述防脱板的上端面与顶板的上端面共面，所述防脱板的底部穿入凹槽内。
18.通过采用上述技术方案，防脱板阻挡在放置箱开口，防止铅块从放置箱内脱落的作用。
19.本实用新型进一步设置为：所述顶板的上端面且位于通孔的上方设置有安装板，所述安装板通过螺栓与顶板固定。
20.通过采用上述技术方案，安装板起到固定防脱板的作用，避免防脱板从通孔内脱离。
21.本实用新型进一步设置为：所述安装板呈“l”字形，所述安装板的内壁与顶板的两侧壁贴合。
22.通过采用上述技术方案，安装板能够稳固防脱板，避免航行抖动时使得铅块从防脱板上脱落。
23.综上所述，本实用新型具有以下优点：
24.1、通过设置顶板、底板、隔板、滑槽、弹簧以及连接板，使得隔板能够左右滑移，实现放置箱能够尺寸调节，产生误差的铅块能够放入放置箱内；
25.2、通过设置导向杆、滑块以及导向槽，实现导向作用，避免隔板在滑移过程中脱离，提高隔板的稳定性；
26.3、通过设置防脱板，防脱板挡在放置箱的开口处，避免铅块装在两侧隔板时脱落；
27.4、通过设置安装板，在防脱板穿入通孔时，防脱板不会从通孔内掉落并且松动的问题。
附图说明
28.图1为本实施例的整体示意图；
29.图2为图1中a部分的放大示意图；
30.图3为图2中b部分的放大示意图；
31.图4为本实施例中防脱板与顶板之间的爆炸示意图。
32.附图标记：1、龙骨；2、顶板；3、底板；4、隔板；5、腹板；6、滑槽；7、弹簧；8、连接板；9、凸环；10、导向槽；11、导向杆；12、凹槽；13、滑块；14、抵紧螺栓；15、防脱板；16、安装板；17、通孔；18、螺纹孔；19、螺栓；20、放置箱；21、弯钩部。
具体实施方式
33.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
34.一种升降式帆船龙骨，如图1、图2所示，包括顶部的顶板2、底部的底板3以及顶板2与底板3之间的若干隔板4。其中，顶板2与底板3呈水平设置，隔板4与底板3之间且位于隔板4的中部竖直设置有腹板5，腹板5的长度方向与底板3的长度方向平行，隔板4与顶板2、底板3、腹板5均垂直。腹板5与顶板2以及底板3固定，顶板2、底板3、相邻隔板4以及腹板5合围成若干具有开口的放置箱20。
35.其中，最外侧的其中一块隔板4与顶板2以及底板3焊接固定，其余隔板4与底板3、顶板2、腹板5滑移连接。顶板2的顶部开设有若干螺纹孔18，螺纹孔18内螺纹连接有抵接螺栓14，抵接螺栓14抵紧隔板4。
36.如图2、图3所示，隔板4的底部设有“l”形连接板8，连接板8与隔板4的底部一体成型。底板3宽度方向的两端壁开设有滑槽6，滑槽6沿底板3的长度方向开设，连接板8的一端延伸至滑槽6内。
37.滑槽6内且位于相邻连接板4之间设置有弹簧7，且弹簧8两端分别与连接板4通过焊接固定。相邻连接板8之间的弹簧7至少有两个，本实施例中，相邻连接板8之间弹簧7的数量设定为三个，且相邻连接板8之间的三个弹簧7平行设置，当其中一个弹簧7断裂时，其余弹簧7仍然可以继续使用。
38.如图2、图3所示，连接板8靠近弹簧7的侧壁焊接固定有凸环9，弹簧7靠近连接板8的端部一体成型有弯钩部21，弯钩部21与凸环9相互扣接固定，避免通过点焊方式固定导致弹簧7两端连接处的断裂，提高弯钩部21与凸环9的稳定性。
39.如图2、图3所示，腹板5的两侧沿其长度方向均开设有导向槽10，导向槽10的内壁沿其长度方向固定有导向杆11，导向杆11具有限位作用，避免隔板4从导向槽10内滑出，隔板4朝向导向槽10内凸出有与导向杆11滑移连接的滑块13，滑块13与隔板4之间通过焊接进行固定。
40.如图2、图4所示，顶板2的上端面开设有通孔17，底板3的上端面开设有凹槽12，通孔17位于凹槽12的正上方且两者大小一致。顶板2与底板3之间设有防脱板15，防脱板15与相邻隔板4之间具有间距，防脱板15穿过通孔17且防脱板15的底部与凹槽12的底壁抵接，防脱板15的上端面与顶板2的上端面共面。
41.顶板2的上端面且位于通孔17的上方设置有安装板16，安装板16的截面呈“7”字形，安装板16与顶板2之间通过螺栓19连接，避免船航行过程中因抖动而导致的防脱板15底部与凹槽12分离问题，减少防脱板15从龙骨1中脱落的可能。
42.本实用新型的工作过程及有益效果如下：当操作人员将铅块放进放置箱20内时，通过外力作用拉动将隔板4，改变放置箱20的大小，便于尺寸偏大铅块的放入，之后撤掉外力，隔板4会受到滑槽6内弹簧7的作用，从而抵紧铅块，避免铅块脱落。
43.综上，本实用新型不仅能够解决铅块尺寸过大无法放入放置箱的问题，同时还能
够减少返工次数的优点。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。