1.本实用新型涉及帆船技术领域，更具体地说，它涉及一种玻璃钢帆船主甲板结构。
背景技术：
2.帆船（sailboat）是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。
3.现有的中小型玻璃钢制成的帆船，如图1所示，包括船体本体1以及安装在船体本体1上的甲板2，船体本体1与甲板2组成一个带有腔体的主体。上述的帆船，其船体本体与甲板围成的腔体空间利用低，且帆船上的备用救生圈、救生衣等都只能放置在甲板上，影响船体美观，因此还有待改进空间。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢帆船主甲板结构，其具有甲板可收纳物件的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种玻璃钢帆船主甲板结构，包括船体本体与甲板，所述甲板沿船体本体侧边边缘设置有若干均匀排布的放置口，所述甲板与船体本体之间且位于放置口处设置有用于密封放置口的容置框，所述甲板上转动设置有用于密封放置口的密封盖，所述甲板上设置有用于将密封盖与甲板固定在一起的锁紧装置。
7.通过采用上述技术方案，当需要将救生圈、救生衣以及一些贵重物品进行收纳时，先手动操作锁紧装置，使得密封盖与甲板松动，接着转动密封盖，并将救生圈、救生衣以及一些贵重物品通过放置口放进容置框内，再由密封盖将放置口闭合上，且操作锁紧装置将密封盖固定在甲板上。
8.综上，相对于现有的中小帆船放置物件的不便，上述通过在甲板上安装有容置框、密封盖以及锁紧装置，可有效对救生圈、救生衣以及一些贵重物品进行收纳，不影响帆船外观与帆船的整体密封性。
9.进一步的，所述放置口任一侧壁上设置有与甲板上表面相通的安装槽，所述锁紧装置包括竖直转动设置于安装槽上的转动杆、设置于转动杆上的卡接块以及套设于转动杆上的复位扭簧，所述密封盖的侧壁上设置有用于卡接卡接块的卡接槽，所述复位扭簧的两端分别与转动杆以及安装槽内壁相固定。
10.通过采用上述技术方案，当需要将密封盖打开时，先转动转动杆，使得转动杆带动卡接块转动并脱离卡接槽，此时复位扭簧处于绷紧状态，接着转动打开密封盖；当需要将密封盖固定在甲板上时，先将密封盖盖住放置口，接着松开转动杆，转动杆在复位扭簧的作用下转动，使得转动杆上的卡接块卡接在密封盖的卡接槽上，即可完成密封盖的固定。
11.进一步的，所述转动杆上端设置有与甲板上表面相持平的转动把手。
12.通过采用上述技术方案，转动把手的设置，能够便于操作人员手动控制转动杆转动，方便转动杆的施力。
13.进一步的，所述甲板位于放置口内壁设置有沿放置口边缘延伸的凸缘，所述凸缘位于密封盖下方，所述密封盖与凸缘之间设置有密封圈，所述密封圈固定在凸缘上。
14.通过采用上述技术方案，当密封盖密封放置口时，密封盖与凸缘将密封圈夹紧，可有效对密封盖与甲板进行密封，从而进一步增大密封盖与甲板的密封性。
15.进一步的，所述密封圈上端呈弧形设置，所述密封盖下表面设置有与密封圈相嵌合的密封槽。
16.通过采用上述技术方案，由密封圈与密封槽相嵌合，可有效增大密封圈与密封盖的接触面积，从而增大密封盖与甲板之间的密封性。
17.进一步的，所述甲板远离密封盖转动一端且位于放置口边缘设置有弧形槽。
18.通过采用上述技术方案，弧形槽的设置，能够在打开密封盖时，可通过弧形槽对密封盖侧壁施加作用力，从而方便密封杆的转动打开。
19.进一步的，所述密封盖的转轴设置有转动扭簧，所述转动扭簧的两端分别与密封盖以及甲板相固定。
20.通过采用上述技术方案，转动扭簧的设置，可在锁紧装置不对密封盖施加作用力时，密封盖通过转动扭簧可自动打开。
21.进一步的，所述容置框内上端设置有沿放置口边缘延伸的荧光条。
22.通过采用上述技术方案，荧光条的设置，可在夜间打开密封盖时，由荧光条发出的亮光方便查看容置框内的物件。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
24.（1）通过在甲板上安装有容置框、密封盖以及锁紧装置，可有效对救生圈、救生衣以及一些贵重物品进行收纳，不影响帆船外观与帆船的整体密封性；
25.（2）当需要将密封盖打开时，先转动转动杆，使得转动杆带动卡接块转动并脱离卡接槽，此时复位扭簧处于绷紧状态，接着转动打开密封盖；当需要将密封盖固定在甲板上时，先将密封盖盖住放置口，接着松开转动杆，转动杆在复位扭簧的作用下转动，使得转动杆上的卡接块卡接在密封盖的卡接槽上，即可完成密封盖的固定；
26.（3）通过设置转动扭簧，可在锁紧装置不对密封盖施加作用力时，密封盖通过转动扭簧可自动打开。
附图说明
27.图1为现有帆船的整体示意图；
28.图2为本实施例的整体示意图；
29.图3为本实施例的侧视剖视示意图；
30.图4为图3中a的放大示意图；
31.图5为本实施例的正视剖视示意图；
32.图6为图5中b的放大示意图。
33.附图标记：1、船体本体；2、甲板；3、放置口；4、容置框；5、密封盖；6、荧光条；7、转动扭簧；8、安装槽；9、转动杆；10、卡接块；11、复位扭簧；12、卡接槽；13、转动把手；14、凸缘；
15、密封圈；16、密封槽。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
35.一种玻璃钢帆船主甲板2结构，如图2、3所示，包括船体本体1与甲板2，甲板2沿船体本体1侧边边缘开设有若干均匀排布的放置口3，甲板2与船体本体1之间且位于放置口3处固定有用于密封放置口3的容置框4，甲板2上转动安装有用于密封放置口3的密封盖5，甲板2上安装有用于将密封盖5与甲板2固定在一起的锁紧装置，容置框4内上端固定有沿放置口3边缘延伸的荧光条6。
36.进一步的，结合图4所示，密封盖5的转轴安装有转动扭簧7，转动扭簧7的两端分别与密封盖5以及甲板2相固定，可在锁紧装置不对密封盖5施加作用力时，密封盖5通过转动扭簧7可自动打开。
37.如图5、6所示，放置口3任一侧壁上开设有与甲板2上表面相通的安装槽8，锁紧装置包括竖直转动安装在安装槽8上的转动杆9、固定在转动杆9上的卡接块10以及套设在转动杆9上的复位扭簧11，密封盖5的侧壁上开设有用于卡接卡接块10的卡接槽12，复位扭簧11的两端分别与转动杆9以及安装槽8内壁相固定。当需要将密封盖5打开时，先转动转动杆9，使得转动杆9带动卡接块10转动并脱离卡接槽12，此时复位扭簧11处于绷紧状态，接着转动打开密封盖5；当需要将密封盖5固定在甲板2上时，先将密封盖5盖住放置口3，接着松开转动杆9，转动杆9在复位扭簧11的作用下转动，使得转动杆9上的卡接块10卡接在密封盖5的卡接槽12上，即可完成密封盖5的固定。
38.进一步的，转动杆9上端固定有与甲板2上表面相持平的转动把手13，能够便于操作人员手动控制转动杆9转动，方便转动杆9的施力。
39.如图4、6所示，甲板2位于放置口3内壁固定有沿放置口3边缘延伸的凸缘14，凸缘14位于密封盖5下方，密封盖5与凸缘14之间设置有密封圈15，密封圈15固定在凸缘14上。当密封盖5密封放置口3时，密封盖5与凸缘14将密封圈15夹紧，可有效对密封盖5与甲板2进行密封，从而进一步增大密封盖5与甲板2的密封性。
40.进一步的，密封圈15上端呈弧形设置，密封盖5下表面开设有与密封圈15相嵌合的密封槽16。由密封圈15与密封槽16相嵌合，可有效增大密封圈15与密封盖5的接触面积，从而增大密封盖5与甲板2之间的密封性。
41.值得一提的是，甲板2远离密封盖5转动一端且位于放置口3边缘开设有弧形槽，能够在打开密封盖5时，可通过弧形槽对密封盖5侧壁施加作用力，从而方便密封杆的转动打开。
42.本实用新型的工作过程和有益效果如下：当需要将救生圈、救生衣以及一些贵重物品进行收纳时，先手动操作锁紧装置，使得密封盖5与甲板2松动，接着转动密封盖5，并将救生圈、救生衣以及一些贵重物品通过放置口3放进容置框4内，再由密封盖5将放置口3闭合上，且操作锁紧装置将密封盖5固定在甲板2上。
43.综上，相对于现有的中小帆船放置物件的不便，上述通过在甲板2上安装有容置框4、密封盖5以及锁紧装置，可有效对救生圈、救生衣以及一些贵重物品进行收纳，不影响帆船外观与帆船的整体密封性。
44.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。