1.本实用新型涉及一种尾鳍铸钢件结构，属于船舶结构工程领域。
背景技术：
2.为了改善船舶的流体力学性能，提高船舶航行速度，一些船舶尾部设计成削瘦型双尾鳍结构，其截面通常呈“v”型或者“u”型，能够改变流场状态，优化尾部的剩余阻力性能和推进性能。但这种削瘦型的尾鳍往往造成内部空间紧张，在船体施工建造时，狭小的空间及复杂的结构必然给施工焊接的工作带来诸多困难。同时，尾鳍中段及末端作为艉轴弹性支承处，其静刚度和动刚度都有严格的要求，单纯的板架构件不足以保证其强度和刚度。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是：对于削瘦型尾鳍的狭小空间及复杂结构，如何避免造成船体施工建造困难，同时，如何保证船体结构强度和刚度。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，包括与尾鳍结构相匹配的主体铸件，主体铸件内设有水平隔板铸件和垂向隔板铸件，主体铸件通过水平隔板铸件与船体的平台板固定连接，主体铸件通过垂向隔板铸件与船体的横隔板固定连接；主体铸件上设有尾鳍轴毂，尾鳍轴毂内设有轴毂孔；主体铸件的外侧设有外板。
5.优选地，所述的主体铸件的横剖面呈“v”型结构，主体铸件的腰部为内凹结构。
6.优选地，所述的主体铸件的中间为以便检修以及减轻重量的镂空结构。
7.优选地，所述的尾鳍轴毂上轴毂孔的大小与艉轴尾管大小相匹配。
8.优选地，所述的尾鳍轴毂上的轴毂孔为变截面圆柱形结构。
9.优选地，所述的尾鳍轴毂上轴毂孔为内壁光滑的结构。
10.优选地，所述的主体铸件通过光顺倒圆过渡结构分别连接水平隔板铸件和垂向隔板铸件。
11.优选地，所述的主体铸件与平台板之间的水平隔板铸件厚度逐渐过渡，水平隔板铸件厚度的最小端与平台板固定连接；主体铸件与横隔板之间的垂向隔板铸件厚度逐渐过渡，垂向隔板铸件厚度的最小端与横隔板固定连接。
12.优选地，所述的主体铸件上与外板之间通过坡口连接。
13.优选地，所述的主体铸件上与外板的连接位置开有坡口，外板插于坡口内。
14.与现有技术相比，本实用新型有益效果是：
15.用主体铸件、水平隔板铸件及垂向隔板铸件构成的整体尾鳍铸钢件来代替传统的板架，解决了因尾鳍内部空间紧张而造成的施工困难的问题，铸钢件内部为空心结构，大大减轻了重量，同时也给检修带来了便利；作为艉轴的支承构件，铸钢件能确保船体尾部具有足够的强度和刚度，使螺旋桨转动时更为稳定；主体铸件与船体的外板焊接采用开口嵌入形式，水平及垂向隔板板厚进行过渡分别与船体的平台板及横隔板焊接，大大提高了铸钢
件与船体板架间连接的可靠性。
附图说明
16.图1为一种尾鳍铸钢件结构的侧视图；
17.图2为一种尾鳍铸钢件结构的正视图(图1中m向)；
18.图3为尾鳍轴毂的剖视图(图1中a
‑
a剖视图)；
19.图4为水平隔板铸件的剖视图(图1中b
‑
b剖视图)；
20.图5为垂向隔板铸件的剖视图(图1中c
‑
c剖视图)；
21.图6为主体铸件与外板的焊接形式示意图；
22.图7为隔板铸件与主体铸件的连接形式示意图。
具体实施方式
23.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
24.本实用新型提供了一种尾鳍铸钢件结构，如图1所示，其由主体铸件1、水平隔板铸件3及垂向隔板铸件5构成。主体铸件1的外轮廓根据尾鳍的总体线型确定，其横剖面大致呈“v”型且腰部内凹，中间为一定范围掏空的镂空结构9，以便检修，同时减轻铸钢件重量，如图2所示，镂空结构9分别设于尾鳍轴毂7的上下两端；在尾鳍轴毂7内为变截面圆柱形的轴毂孔8，其半径由艉轴尾管大小并考虑一定的余量来确定，同时内径打磨光滑，以便精确安装艉轴尾管，如图3所示。
25.在主体铸件1的焊接处开一定范围坡口，使外板2插入并进行焊接，这样的连接形式能保证主体铸件1与船体的外板2的连接有足够强度和刚度，如图6所示。
26.主体铸件1内设置水平隔板铸件3和垂向隔板铸件5，并通过光顺倒圆过渡结构，形成一个整体铸钢件结构，如图7所示；其中，水平隔板铸件3厚度逐渐过渡，水平隔板铸件3厚度的最小端与平台板4焊接，如图4所示；垂向隔板铸件5厚度逐渐过渡，垂向隔板铸件5厚度的最小端与横隔板6焊接，如图5所示，使本实用新型的铸钢件结构与船体板架间的连接更加可靠。
27.如图1所示，主体铸件1顶部远离平台板4的端部为交角处11，交角处11下方为铸钢件边界10，在交角处11一侧且位于尾鳍轴毂7的上下方均设有铸钢件边界10，尾鳍轴毂7上方的铸钢件边界10为开口背对水平隔板铸件3的半圆形结构，尾鳍轴毂7下方的铸钢件边界10为开口面对水平隔板铸件3的圆弧形结构。
技术特征：
1.一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，包括与尾鳍结构相匹配的主体铸件(1)，主体铸件(1)内设有水平隔板铸件(3)和垂向隔板铸件(5)，主体铸件(1)通过水平隔板铸件(3)与船体的平台板(4)固定连接，主体铸件(1)通过垂向隔板铸件(5)与船体的横隔板(6)固定连接；主体铸件(1)上设有尾鳍轴毂(7)，尾鳍轴毂(7)内设有轴毂孔(8)；主体铸件(1)的外侧设有外板(2)。2.如权利要求1所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的主体铸件(1)的横剖面呈“v”型结构，主体铸件(1)的腰部为内凹结构。3.如权利要求2所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的主体铸件(1)的中间为以便检修以及减轻重量的镂空结构(9)。4.如权利要求1所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的尾鳍轴毂(7)上轴毂孔(8)的大小与艉轴尾管大小相匹配。5.如权利要求4所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的尾鳍轴毂(7)上的轴毂孔(8)为变截面圆柱形结构。6.如权利要求4所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的尾鳍轴毂(7)上轴毂孔(8)为内壁光滑的结构。7.如权利要求1所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的主体铸件(1)通过光顺倒圆过渡结构分别连接水平隔板铸件(3)和垂向隔板铸件(5)。8.如权利要求1所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的主体铸件(1)与平台板(4)之间的水平隔板铸件(3)厚度逐渐过渡，水平隔板铸件(3)厚度的最小端与平台板(4)固定连接；主体铸件(1)与横隔板(6)之间的垂向隔板铸件(5)厚度逐渐过渡，垂向隔板铸件(5)厚度的最小端与横隔板(6)固定连接。9.如权利要求1所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的主体铸件(1)与外板(2)之间通过坡口连接。10.如权利要求1或9所述的一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，所述的主体铸件(1)上与外板(2)的连接位置开有坡口，外板(2)插于坡口内。
技术总结
本实用新型公开了一种尾鳍铸钢件结构，其特征在于，包括与尾鳍结构相匹配的主体铸件，主体铸件内设有水平隔板铸件和垂向隔板铸件，主体铸件通过水平隔板铸件与船体的平台板固定连接，主体铸件通过垂向隔板铸件与船体的横隔板固定连接；主体铸件上设有尾鳍轴毂，尾鳍轴毂内设有轴毂孔；主体铸件的外侧设有外板。本实用新型用主体铸件、水平隔板铸件及垂向隔板铸件构成的整体尾鳍铸钢件来代替传统的板架，解决了因尾鳍内部空间紧张而造成的施工困难的问题，铸钢件内部为空心结构，大大减轻了重量，同时也给检修带来了便利；水平及垂向隔板板厚进行过渡分别与船体的平台板及横隔板焊接，大大提高了铸钢件与船体板架间连接的可靠性。靠性。靠性。
技术研发人员：郭建捷 王伟 李聪 赵超 陈雷厉
受保护的技术使用者：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021/12/17