1.本实用新型涉及脱缆钩技术领域，具体为一种多组式快速脱缆钩装置。


背景技术：

2.脱缆钩是安装于码头或船舶上用于船舶绞缆、系缆的专用设备，是传统系缆桩的更新换代产品，与系缆桩相比，该产品减轻了工人劳动强度，提高劳动效率、安全性和可靠性。
3.现有的脱缆钩装置一般仅配备一组脱缆钩，只能用于一个船舶的停靠，不能满足多辆船舶同时停靠的要求。如果有多辆船舶同时停靠，需要提供多个脱缆钩装置，一定程度上增加了海运成本。此外，配备多组脱缆钩对脱缆钩装置的底座要求较高，现有的脱缆钩装置的底座强度不够，安全性不高。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种多组式快速脱缆钩装置，以解决现有的脱缆钩装置无法满足多辆船舶同时停靠的要求，以及底座的强度不够的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种多组式快速脱缆钩装置，包括底座，底座上安装有多组脱缆钩，每组脱缆钩包括至少一个钩体，所述底座包括底板和顶板，底板和顶板之间连接有支撑柱，底板和顶板上开设有第一连接孔，支撑柱两端焊接在第一连接孔内。
7.本方案的原理和有益效果为：
8.底座用于安装脱缆钩，在底座上安装多组脱缆钩能够满足多辆船舶同时停靠的需求。本方案在底板和顶板上均开设第一连接孔，先将支撑柱两端连接在第一连接孔内后再进行焊接，相比现有技术中直接将支撑柱焊接在底板和顶板上而言，本方案结合了连接孔和焊接两种连接方式，有效提高了支撑柱的安装强度，从而提高了整个底座的结构强度，提高了底座的安全性，以满足多组脱缆钩的安装需求。
9.进一步，顶板和底板之间安装有用于连接钩体的安装柱，底板上开设有第二连接孔，安装柱焊接在第二连接孔内。
10.有益效果：安装柱用于与钩体连接，从而将钩体安装在底座上；安装柱先连接在第二连接孔内后再焊接，能够有效提高安装柱的安装强度，进而提高脱缆钩的安装强度。
11.进一步，安装柱上轴向开设有安装孔，顶板上开设有轴孔，轴孔与安装孔同轴且直径相同。
12.有益效果：钩体一般转动安装有连接柱，连接柱上开有连接孔，使用将连接柱放置在安装柱上，使得连接孔和安装孔对齐后插入连接轴，即可将脱缆钩固定在底座上，结构简单，操作方便。
13.进一步，第一连接孔和第二连接孔均为通孔。
14.有益效果：开设通孔相比开设沉孔而言，沉孔只能在开孔的一端进行焊接，而本方
案能够在第一连接孔(第二连接孔)的两端对支撑柱(安装柱)进行焊接，增加了焊接位置，进一步提高了支撑柱的安装强度。
15.进一步，顶板顶部和底板底部设置有用于密封第一连接孔的第一封板，第一封板焊接在第一连接孔内，底板上的第一封板与底板底部齐平。
16.有益效果：利用第一封板封闭第一连接孔，能够避免杂物和水汽进入第一连接孔，避免第一连接孔处腐蚀；因底板直接与地面接触，故底板上的第一封板需要与底板齐平，以便更加稳定的放置。
17.进一步，底板底部安装有用于密封第二连接孔的第二封板，第二封板焊接在第二连接孔内，第二封板与底板的底部齐平。
18.有益效果：采用第二封板密封第二连接孔，能够避免杂物和水汽进入第二连接孔造成腐蚀，延长底座使用寿命。
19.进一步，脱缆钩的数量为两组。
20.有益效果：两组脱缆钩能够满足两辆船舶的停靠，同时也不会对底座强度有过多的要求，实用性较好。
21.进一步，两组脱缆钩对称设置在底座两端。
22.有益效果：此为两组脱缆钩的一种设计方式。
23.进一步，底座为v型，两组脱缆钩设置在底座的两端。
24.有益效果：此为两组脱缆钩的另一种设计方式。
25.进一步，支撑柱内部中空。
26.有益效果：采用中空的支撑柱不仅能够减重，还能够节约材料。
附图说明
27.图1为本实用新型实施例一的俯视图；
28.图2为图1的部分结构示意图；
29.图3为图2的部分结构示意图。
具体实施方式
30.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
31.说明书附图中的附图标记包括：钩体1、连接轴2、底座3、顶板4、第一封板5、连接柱6、支撑柱7、底板8、螺栓孔9、安装柱10、限位销11、限位杆12、限位台阶13。
32.实施例一：
33.如图1、图2和图3可知，一种多组式快速脱缆钩装置，包括底座3，底座3上安装有多组脱缆钩，本实施例中底座3为v型，脱缆钩的数量为两组，两组脱缆钩分别安装在底座3的两端，每组脱缆钩均包括三个钩体1。
34.底座3包括底板8和顶板4，底板8边缘开有多个用于与地脚螺栓连接的螺栓孔9，通过将地脚螺栓连接在螺栓孔9内，即可将底座3固定在地面。底板8和顶板4之间连接有内部中空的支撑柱7，具体的，底板8和顶板4上分别开有第一连接孔，第一连接孔为通孔，支撑柱7两端分别焊接在两个第一连接孔内。顶板4顶部和底板8底部安装有用于密封第一连接孔的第一封板5，支撑柱7两端焊接在第一连接孔内后，两个第一封板5分别焊接在两个第一连
接孔内，且底板8上的第一封板5与底板8底部齐平。
35.顶板4和底板8之间还安装有六个用于连接钩体1的安装柱10，每个安装柱10上均轴向开有安装孔，顶板4上开有六个轴孔，六个轴孔分别与六个安装孔同轴。底板8上开有六个第二连接孔，六个安装柱10分别焊接在六个第二连接孔内。底板8底部安装有六个用于密封第二连接孔的第二封板(图中未示出)，六个第二封板分别焊接在六个第二连接孔内，六个第二封板均与底板8的底部齐平。每个安装柱10上均可拆卸连接有限位销11，具体的，安装柱10上径向开有插孔，插孔贯穿安装柱10，限位销11可插入插孔内，限位销11一端一体成型有限位台阶13，限位销11另一端可拆卸插接有限位杆12。
36.具体实施过程如下：
37.支撑柱7和安装柱10的具体安装方式为，以支撑柱7为例，先将支撑柱7两端插入第一连接孔内，插入深度在20mm左右，插入后再在第一连接孔上下两端对支撑柱7进行焊接，将支撑柱7焊接在第一连接孔处，由此将支撑柱7安装在顶板4和底板8之间。安装完成后，再将第一封板5焊接在第一连接孔处，安装柱10的安装参考支撑柱7的安装方式。
38.钩体1右端转动安装有连接柱6，连接柱6上轴向开有连接孔，安装钩体1时将连接柱6置于安装柱10上方，使得连接孔与安装柱10上的安装孔对齐，对齐后插入连接轴2，连接轴2顶端与顶板4上的轴孔间隙配合，由此将脱缆钩安装在底座3上。本实施例中，连接轴2上径向开有供限位销11插入的限位孔，限位孔贯穿连接轴2，连接轴2插入后限位孔与安装柱10上的插孔对齐，此时即可将限位销11插入插孔内，限位销11贯穿插孔和限位孔，由此对连接轴2进行限位，提高脱缆钩的安装稳定性。
39.本实施例中在底座3上安装两组脱缆钩，能够满足两个船舶同时停靠的要求。此外，本实施例结合了焊接和连接孔这两种连接方式，相比现有技术中支撑柱7和安装柱10直接采用焊接的方式安装而言，有效提高了支撑柱7和安装柱10的安装强度，从而提高了底座3的结构强度和安全性。
40.实施例二
41.本实施例与实施例一的不同之处在于，底座3为矩形，脱缆钩的数量为两组，两组脱缆钩分别安装在底座3的两端，每组脱缆钩包括两个钩体1。
42.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。