1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种上舵承、舵系统及船舶。
背景技术：
2.舵系是用于改变或者保持船舶航行方向的重要设备，主要由舵叶、舵杆、上舵承和下舵承等构成。其中上舵承主要承受作用在舵叶水动力引起的径向载荷及由舵系重力引起的轴向载荷，是确保舵系安全工作的重要构件。
3.近年来，船舶节能环保的要求日益提高。高效舵除了能保证船舶操纵性之外往往具有更小的阻力并能提高推进效率，尤其是扭曲舵能和螺旋桨一起配合，对提高推进效率以及减少空泡腐蚀现象都具有很好的效果。因此，高效舵越来越受到船东的青睐。
4.目前的高效舵产品通常是舵叶、舵杆、舵杆套筒、上舵承和下舵承一体设计、制造和安装。由于高效舵的舵叶和假舵都比较薄，舵杆套筒直径比较小，而常规的平面摩擦水密上舵承尺寸很大，使用常规的上舵承往往需要船厂现场镗孔，增加舵系安装周期，且使用常规的上舵承，舵杆需要加长，通常高效舵的舵杆材料是合金钢，相应成本也增加较大。因此高效舵通常配尺寸较小的下沉式上舵承。
5.为保证舵系的正常运转，高效舵上舵承和下舵承需具有极高的同轴度。下沉式上舵承本体嵌在舵杆套筒中，为保证同轴度，对套筒、舵杆和上舵承的安装精度提出了极高的要求，安装难度非常高。此外，下沉式上舵承后期维护更换密封件时，需要把上舵承本体整体吊出，难度极大。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种上舵承，以解决现有技术中的下沉式上舵承安装及维护难度大的技术问题。
7.本实用新型提供的上舵承，包括舵套筒和舵承本体；
8.所述舵套筒用于与舵机甲板固定连接；
9.所述舵承本体的底部具有凸缘，所述凸缘伸入所述舵套筒，且所述凸缘的外壁与所述舵套筒的内壁配合；所述舵承本体与所述舵套筒固定连接。
10.进一步地，所述舵套筒的顶端具有法兰，所述法兰用于与舵机甲板固定连接；所述凸缘的外壁与所述法兰的内壁配合，所述舵承本体与所述法兰固定连接。
11.进一步地，所述上舵承还包括衬套，所述衬套设置在所述舵承本体的内侧。
12.进一步地，所述上舵承还包括衬套压盖；所述压盖设置在所述衬套的上方。
13.进一步地，所述上舵承还包括分油环和骨架密封；
14.所述分油环和所述骨架密封均设置在所述衬套的下方，且所述衬套、所述分油环和所述骨架密封依次设置。
15.进一步地，所述上舵承还包括填料压盖，所述填料压盖设置在所述骨架密封的底端。
16.进一步地，所述上舵承还包括摩擦片和舵承架；
17.所述摩擦片设置在所述舵承本体的顶端，所述舵承架设置在所述摩擦片的顶端，所述舵承架用于与舵杆连接。
18.进一步地，所述舵承本体、所述舵承架、所述衬套、所述骨架密封、所述摩擦片、所述填料压盖和所述衬套压盖均为两半式结构。
19.本实用新型的目的还在于提供一种舵系统，包括本实用新型提供的上舵承。
20.本实用新型的目的还在于提供一种船舶，包括本实用新型提供的上舵承或本实用新型提供的舵系统。
21.本实用新型提供的上舵承，包括舵套筒和舵承本体；所述舵套筒用于与舵机甲板固定连接；所述舵承本体的底部具有凸缘，所述凸缘伸入所述舵套筒，且所述凸缘的外壁与所述舵套筒的内壁配合；所述舵承本体与所述舵套筒固定连接。凸缘的外壁与舵套筒的内壁配合以辅助舵承本体定位，转动舵承本体至安装位置，通过六角头螺栓固定舵承本体于舵套筒，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体吊出下沉长度，无需将舵承本体全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型实施例提供的上舵承的结构示意图；
24.图2是图1的沿a－a的剖视图；
25.图3是图1的b处的局部放大图。
26.图标：1－舵承架；2－舵承本体；3－舵套筒；4－舵机甲板；5－衬套；6－分油环；7－骨架密封；8－填料压盖；9－摩擦片；10－衬套压盖；11－止动螺钉；12－卡套接头；13－放泄螺塞；14－管状油标；15－舵杆；16－螺栓；17－六角头螺栓；18－螺钉；19－微分头；20－微分头安装座。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、初始状态地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.本实用新型提供了一种上舵承、舵系统及船舶，下面给出多个实施例对本实用新型提供的上舵承、舵系统及船舶进行详细描述。
29.实施例1
30.本实施例提供的上舵承，如图1至图3所示，包括舵套筒3和舵承本体2；舵套筒3用于与舵机甲板4固定连接；舵承本体2的底部具有凸缘，凸缘伸入舵套筒3，且凸缘的外壁与
舵套筒3的内壁配合；舵承本体2与舵套筒3固定连接。
31.凸缘的外壁与舵套筒3的内壁配合以辅助舵承本体2定位，转动舵承本体2至安装位置，通过六角头螺栓17固定舵承本体2于舵套筒3，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体2吊出下沉长度，无需将舵承本体2全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体2拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。此外，本实施例提供的上舵承体积较小，重量较轻，安装方便。
32.舵承本体2为两半式结构，舵承本体2通过螺栓16连接，舵承本体2上设置有止动螺钉11、卡套接头12、放泄螺塞13和管状油标14。
33.进一步地，舵套筒3的顶端具有法兰，法兰用于与舵机甲板4固定连接；凸缘的外壁与法兰的内壁配合，舵承本体2与法兰固定连接。
34.舵承本体2通过六角头螺栓17固定于舵套筒3上端法兰上，无需额外提供底座，便于与高效舵系统匹配。
35.舵承本体2底部的凸缘内嵌于舵套筒3上端法兰以辅助舵承本体2定位，转动舵承本体2至安装位置，通过六角头螺栓17固定舵承本体2于舵套筒3，安装简单，易操作；更换密封件时，只需将舵承本体2吊出下沉长度，所需起吊空间小，吊出舵承本体2拆卸后即可完成密封件更换，方便、效率高。
36.进一步地，上舵承还包括衬套5，衬套5设置在舵承本体2的内侧。其中，衬套5为两半式结构。
37.进一步地，上舵承还包括衬套压盖10；压盖设置在衬套5的上方。此外，上舵承还包括分油环6和骨架密封7；分油环6和骨架密封7均设置在衬套5的下方，且衬套5、分油环6和骨架密封7依次设置。
38.其中，衬套压盖10、分油环6和骨架密封7均为两半式结构。
39.进一步地，上舵承还包括填料压盖8，填料压盖8设置在骨架密封7的底端。填料压盖8为两半式结构。
40.进一步地，上舵承还包括摩擦片9和舵承架1；摩擦片9设置在舵承本体2的顶端，舵承架1设置在摩擦片9的顶端，舵承架1用于与舵杆15连接。
41.摩擦片9和舵承架1均为两半式结构。舵承架1通过螺栓16连接，微分头19安装座通过螺钉18固定于舵承架1，微分头19安装于微分头安装座20。
42.本实施例提供的上舵承，凸缘的外壁与舵套筒3的内壁配合以辅助舵承本体2定位，转动舵承本体2至安装位置，通过六角头螺栓17固定舵承本体2于舵套筒3，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体2吊出下沉长度，无需将舵承本体2全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体2拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。
43.实施例2
44.本实施例提供的舵系统，包括实施例1提供的上舵承。凸缘的外壁与舵套筒3的内壁配合以辅助舵承本体2定位，转动舵承本体2至安装位置，通过六角头螺栓17固定舵承本体2于舵套筒3，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体2吊出下沉长度，无需将舵承本体2全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体2拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。
45.实施例3
46.本实施例提供的船舶，包括实施例1提供的上舵承或实施例2提供的舵系统。凸缘的外壁与舵套筒3的内壁配合以辅助舵承本体2定位，转动舵承本体2至安装位置，通过六角头螺栓17固定舵承本体2于舵套筒3，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体2吊出下沉长度，无需将舵承本体2全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体2拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。
47.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。