1.本实用新型涉及健身器械技术领域，具体是一种稳定性强的磁控健身车内磁控轮。
背景技术：
2.健身车属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材，亦被称为心肺训练器材。能改善人体的体质。当然伴随的还有脂肪的消耗，而长时间的消耗脂肪就会出现减重减肥的效果。从健身车的阻力调节方式看，当前市场的健身车有普及型的磁控健身车。健身车的磁力控制结构一般包括磁控轮，磁控轮通过传动机构与踏板连接，磁控轮外圈的两侧设置有磁块，通过控制磁块接近磁控轮，进而对轮体的牵引力进行调节。但是，由于磁块设置在轮体的外圈，往往只对轮体外圈进行限位，在施加作用力时，磁控轮轮体很容易出现不稳定的情况，受力不均匀。对此，需要进行改善。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种稳定性强的磁控健身车内磁控轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种稳定性强的磁控健身车内磁控轮，包括主轮体，主轮体两侧贴近外圈的位置设有第二磁环，主轮体两侧贴近内圈的位置设有第一磁环；
6.第一磁环和第二磁环之间位于主轮体的两侧设有两个磁力控制机构，两个磁力控制机构通过安装支架相衔接；
7.磁力控制机构包括传动箱，传动箱两端分别设有第一磁吸件和第二磁吸件，第一磁吸件与第二磁环相配合，第二磁吸件与第一磁环相配合，传动箱内设有用于控制第一磁吸件和第二磁吸件活动的螺杆件。
8.优选的，所述第一磁吸件包括设在传动箱贴近第二磁环一侧的第一弧形板，第一弧形板贴近第二磁环一侧的弧形面设有磁吸板，位于第一弧形板上的磁吸板与第二磁环内壁相配合，第一弧形板另一侧的弧形面安装有安装环，安装环与螺杆件连接。
9.优选的，所述第二磁吸件包括设在传动箱贴近第一磁环一侧的第二弧形板，第二弧形板贴近第二磁环一侧的弧形面设有磁吸板，位于第二弧形板上的磁吸板与第一磁环外壁相配合，第二弧形板另一侧的弧形面安装有安装环，安装环与螺杆件连接。
10.优选的，所述螺杆件包括设在传动箱内的第二齿轮，第二齿轮两侧各设有一个传动螺杆，两个传动螺杆远离第二齿轮一端穿过传动箱与设在传动箱外的螺纹套筒连接，螺纹套筒一端套设在传动螺杆外并与传动螺杆配合，螺纹套筒另一端与安装环转动连接，传动箱内还设有用于驱动传动螺杆转动的电机组件。
11.优选的，所述电机组件包括设在传动箱内的第一齿轮，第一齿轮置于第二齿轮下方并与第二齿轮配合，第一齿轮一侧连接有转轴，转轴远离第一齿轮一端与设在传动箱一
侧的主电机输出端连接。
12.优选的，所传动螺杆下方设有导向套筒和导向杆，导向套筒一端与传动箱侧壁固定连接，导向套筒另一端套设在导向杆外并与导向杆滑动配合，导向杆远离导向套筒一端与安装环固定连接。
13.优选的，所述安装支架包括设在主轮体两侧的衔接架，衔接架的两端分别与两个磁力控制机构上的传动箱固定连接，衔接架上端的中心位置设有安装架，安装架远离衔接架一端与外界车体连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该磁控轮轮身外圈和内圈各设有一个磁环，两个磁环分别与主轮体两侧的磁力控制机构配合，螺杆件控制磁力控制机构向两个磁环进行靠拢，从而对主轮体的内圈和外圈同时进行限位，增大运动阻力的同时，使阻力分布更加均匀，稳定性强。
附图说明
15.图1为一种稳定性强的磁控健身车内磁控轮的结构示意图。
16.图2为一种稳定性强的磁控健身车内磁控轮中螺纹套筒的结构示意图。
17.图3为一种稳定性强的磁控健身车内磁控轮中导向杆的结构示意图。
18.图中：1、主轮体；2、第一磁环；3、第二磁环；4、衔接架；5、安装架；6、传动箱；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、主电机；10、传动螺杆；11、螺纹套筒；12、安装环；13、第一弧形板；14、第二弧形板；15、磁吸板；16、导向套筒；17、导向杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种稳定性强的磁控健身车内磁控轮，包括主轮体1，主轮体1两侧贴近外圈的位置设有第二磁环3，主轮体1两侧贴近内圈的位置设有第一磁环2；第一磁环2和第二磁环3之间位于主轮体1的两侧设有两个磁力控制机构，两个磁力控制机构通过安装支架相衔接。
21.磁力控制机构包括传动箱6，传动箱6两端分别设有第一磁吸件和第二磁吸件，第一磁吸件与第二磁环3相配合，第二磁吸件与第一磁环2相配合，传动箱6内设有用于控制第一磁吸件和第二磁吸件活动的螺杆件；螺杆件控制第一磁吸件和第二磁吸件分别与第二磁环3和第一磁环2进行配合，从而对主轮体1的内圈和外圈同时进行限位，主轮体1增大运动阻力，同时使阻力更加均匀。
22.第一磁吸件包括设在传动箱6贴近第二磁环3一侧的第一弧形板13，第一弧形板13贴近第二磁环3一侧的弧形面设有磁吸板15，位于第一弧形板13上的磁吸板15与第二磁环3内壁相配合，第一弧形板13另一侧的弧形面安装有安装环12，安装环12与螺杆件连接。
23.第二磁吸件包括设在传动箱6贴近第一磁环2一侧的第二弧形板14，第二弧形板14贴近第二磁环3一侧的弧形面设有磁吸板15，位于第二弧形板14上的磁吸板15与第一磁环2外壁相配合，第二弧形板14另一侧的弧形面安装有安装环12，安装环12与螺杆件连接。第一磁吸件上的磁吸板15与第二磁环3的环形内壁进行配合，通过不断的贴近，增加两者之间的
吸引力，第二磁吸件上的磁吸板15与第一磁环2的环形外壁进行配合，通过不断的贴近，增加两者的之间的吸引力。
24.螺杆件包括设在传动箱6内的第二齿轮8，第二齿轮8两侧各设有一个传动螺杆10，两个传动螺杆10远离第二齿轮8一端穿过传动箱6与设在传动箱6外的螺纹套筒11连接，螺纹套筒11一端套设在传动螺杆10外并与传动螺杆10配合，螺纹套筒11另一端与安装环12转动连接，传动箱6内还设有用于驱动传动螺杆10转动的电机组件；位于第二齿轮8两侧的两个传动螺杆10螺纹方向相反，两个螺纹套筒11螺纹方向相一致，传动螺杆10转动时，即可推动两个螺纹套筒11沿相反方向移动。
25.电机组件包括设在传动箱6内的第一齿轮7，第一齿轮7置于第二齿轮8下方并与第二齿轮8配合，第一齿轮7一侧连接有转轴，转轴远离第一齿轮7一端与设在传动箱6一侧的主电机9输出端连接。工作时，主电机9启动并带动第一齿轮7转动，第一齿轮7通过与第二齿轮8的配合，带动两个传动螺杆10沿同一方向转动，顺时针转动时，传动螺杆10通过与螺纹套筒11的配合，推动第一磁吸件和第二磁吸件向第二磁环3和第一磁环2靠拢，从而增大主轮体1的牵引力，逆时针转动时，传动螺杆10通过与螺纹套筒11的配合，拉动第一磁吸件和第二磁吸件远离第二磁环3和第一磁环2，减轻主轮体1所受到的牵引力。
26.传动螺杆10下方设有导向套筒16和导向杆17，导向套筒16一端与传动箱6侧壁固定连接，导向套筒16另一端套设在导向杆17外并与导向杆17滑动配合，导向杆17远离导向套筒16一端与安装环12固定连接；导向套筒16通过与导向杆17的配合，能在螺杆件推动第一磁吸件和第二磁吸件进行移动，对第一磁吸件和第二磁吸件进行导向，起到限位的作用。
27.安装支架包括设在主轮体1两侧的衔接架4，衔接架4的两端分别与两个磁力控制机构上的传动箱6固定连接，衔接架4上端的中心位置设有安装架5，安装架5远离衔接架4一端与外界车体连接；衔接架4起到衔接作用，将两个磁力控制机构固定在一起，然后通过安装架5与外界车体进行固定。
28.本实用新型的工作原理：主电机9启动并带动第一齿轮7转动，第一齿轮7通过与第二齿轮8的配合，带动两个传动螺杆10沿同一方向转动，顺时针转动时，传动螺杆10通过与螺纹套筒11的配合，推动第一磁吸件和第二磁吸件向第二磁环3和第一磁环2靠拢，从而增大主轮体1的牵引力，逆时针转动时，传动螺杆10通过与螺纹套筒11的配合，拉动第一磁吸件和第二磁吸件远离第二磁环3和第一磁环2，减轻主轮体1所受到的牵引力；通过螺杆件控制第一磁吸件和第二磁吸件分别与第二磁环3和第一磁环2进行配合，从而对主轮体1的内圈和外圈同时进行限位，增大主轮体1运动阻力，同时使阻力分布更加均匀。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。