1.本实用新型涉及船舶应急用品技术领域，尤其涉及一种可快速固定的伞状堵漏装置。


背景技术：

2.船舶船体由于战损及其他原因破损进水后,如何迅速有效地进行损害管制将直接关系到船舶及船员的生命安全，而堵漏伞通过采用"先疏后堵"的构思方式，解决了船舶船体破损时进水冲击力大,漏口不规则等带来的堵漏难题,缩短了操作时间,可以最大程度减少舱室进水。
3.本技术人发现现有基础的堵漏伞可以闭合的状态从船舱内部穿过漏洞并伸到船舱的外部，然后通过开伞机构打开堵漏伞使伞布紧贴舰船的外壁，同时在舰船内启动位于螺旋齿套上的固定支撑机构抵住船舱内壁以将堵漏伞固定在漏洞位置，但内部的固定支撑顶杆进行固定时，需要通过转动后侧的螺纹套筒以顶紧前侧的支撑顶杆，为了提高夹持紧固度的同时节省力气，其螺纹密度大间距小，但具体使用调节时需要旋转更多圈数才能使螺纹套筒和支撑顶杆固定到位，调节所需时间较长，在船舶堵漏的紧急情况下堵漏处理时间越短越好，并且固定支撑顶杆也难以快速固定到位。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种可快速固定的伞状堵漏装置，以解决的问题。
5.基于上述目的，本实用新型提供了一种可快速固定的伞状堵漏装置，包括：包括主伞杆、单向夹紧机构和螺纹锁紧机构，所述主伞杆顶端设置有伞骨，所述伞骨外侧设置有伞布，所述伞骨与所述伞布连接以驱动所述伞布展开与收缩，其特征在于，所述主伞杆外侧嵌套设置有单向夹紧机构和螺纹锁紧机构，所述螺纹锁紧机构位于所述单向夹紧机构后侧，所述主伞杆外侧表面还设置有锁紧螺纹，所述锁紧螺纹中间水平设置有嵌合导向槽，所述嵌合导向槽内侧设置有单向齿条。
6.在一些可选实施例中，所述单向夹紧机构包括中心套筒，所述中心套筒嵌套设置于所述主伞杆的外侧，所述中心套筒的外侧均匀环绕设置有夹紧棒，所述中心套筒的后侧设置有旋转连接卡环。
7.在一些可选实施例中，所述夹紧棒的轴向中心线向前侧倾斜设置，所述夹紧棒通过所述中心套筒与所述主伞杆滑动连接。
8.在一些可选实施例中，所述单向夹紧机构还包括锁定套筒，所述锁定套筒设置于所述中心套筒的中间，所述锁定套筒的内侧嵌套滑动设置有单向卡齿，所述单向卡齿的后侧设置有复位弹簧，所述单向卡齿的后端设置有解锁提手。
9.在一些可选实施例中，所述锁定套筒的轴向中心线与所述主伞杆的轴向中心线之间相互垂直，所述单向卡齿与所述嵌合导向槽之间尺寸相互配合，所述单向卡齿与所述单
向齿条之间尺寸相互配合。
10.在一些可选实施例中，所述螺纹锁紧机构包括连接半环，所述主伞杆的外侧对称设置有两个连接半环，所述连接半环之间可以相互扣合构成完整环状结构，所述连接半环的内侧面设置有旋紧齿套，所述连接半环的前侧设置有旋转连接槽。
11.在一些可选实施例中，所述连接半环通过所述旋紧齿套与所述锁紧螺纹相连接，所述连接半环通过所述旋转连接槽与所述旋转连接卡环转动连接。
12.在一些可选实施例中，所述连接半环的一侧设置有固定套筒，所述固定套筒的中间设置有卡齿嵌合槽，所述卡齿嵌合槽的中间嵌合设置有锁定卡齿，所述锁定卡齿的后侧设置有锁定弹簧，所述锁定卡齿的后端设置有解锁拉环，所述连接半环的另一侧设置有连接固定柱，所述连接固定柱的中间设置有锁定卡槽。
13.在一些可选实施例中，所述连接半环之间可以通过所述固定套筒和所述连接固定柱嵌合连接，所述固定套筒和所述连接固定柱之间尺寸相互配合，所述锁定卡齿与所述锁定卡槽之间尺寸相互配合。
14.在一些可选实施例中，所述连接半环外侧还设置有伸缩套筒，所述伸缩套筒的内侧嵌套滑动设置有旋转手柄。
15.从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种可快速固定的伞状堵漏装置，通过在主伞杆外侧的锁紧螺纹中间设置单向齿条，使夹紧棒可以通过中心套筒沿主伞杆快速滑动到位，并通过中心套筒上设置的单向卡齿与单向齿条配合，对中心套筒和夹紧棒进行单向锁定，从而可以快速使夹紧棒顶住船舶内壁，对装置整体进行固定，同时装置设置的两个连接半环可以通过固定套筒和连接固定柱嵌套快速相互扣合在中心套筒后侧，并通过旋紧齿套与锁紧螺纹相连接，进而通过其外侧设置的旋转手柄转动相互扣合的连接半环，以进一步锁紧固定中心套筒和夹紧棒，调节更加快速方便，可以大大节省堵漏装置的固定时间，提高堵漏效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的局部结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的正面结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例的伞骨的结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例的主伞杆的结构示意图；
21.图5为本实用新型实施例的单向夹紧机构的结构示意图；
22.图6为本实用新型实施例的中心套筒的结构示意图；
23.图7为本实用新型实施例的螺纹锁紧机构的结构示意图；
24.图8为本实用新型实施例的连接半环的结构示意图；
25.图中：1主伞杆、101伞骨、102伞布、103锁紧螺纹、104嵌合导向槽、105单向齿条、2单向夹紧机构、201中心套筒、202夹紧棒、203旋转连接卡环、204锁定套筒、205复位弹簧、
206单向卡齿、207解锁提手、3螺纹锁紧机构、301连接半环、302旋紧齿套、303旋转连接槽、304固定套筒、305卡齿嵌合槽、306锁定卡齿、307锁定弹簧、308解锁拉环、309连接固定柱、310锁定卡槽、4伸缩套筒、401旋转手柄。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
27.需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
28.作为一个实施例，一种可快速固定的伞状堵漏装置，包括主伞杆1、单向夹紧机构2和螺纹锁紧机构3，主伞杆1顶端设置有伞骨101，伞骨101外侧设置有伞布102，伞骨101与伞布102连接以驱动伞布102展开与收缩，其特征在于，主伞杆1外侧嵌套设置有单向夹紧机构2和螺纹锁紧机构3，螺纹锁紧机构3位于单向夹紧机构2后侧，主伞杆1外侧表面还设置有锁紧螺纹103，锁紧螺纹103中间水平设置有嵌合导向槽104，嵌合导向槽104内侧设置有单向齿条105。
29.请参阅图1至图8，作为本实用新型的一个实施例，一种可快速固定的伞状堵漏装置，包括主伞杆1、单向夹紧机构2和螺纹锁紧机构3，主伞杆1顶端设置有伞骨101，伞骨101外侧设置有伞布102，伞骨101与伞布102连接以驱动伞布102展开与收缩，收缩时伞骨101可以并拢在一起，进而使伞布102并拢，使装置整体沿主伞杆1轴向布置，从而便于装置整体由船舶破损处穿出，而后可以通过伞骨101将伞布102整体展开，使伞布102覆盖在船舶破损处外侧，以封堵船舶破损处，减缓其漏水，并且主伞杆1外侧嵌套设置有单向夹紧机构2和螺纹锁紧机构3，螺纹锁紧机构3位于单向夹紧机构2后侧，主伞杆1外侧表面还设置有锁紧螺纹103，锁紧螺纹103中间水平设置有嵌合导向槽104，嵌合导向槽104内侧设置有单向齿条105。
30.请参阅图1至图6，可选的，装置通过将伞骨101和伞布102由船舶破损处穿出，并过伞骨101将伞布102整体展开，使伞布102覆盖在船舶破损处外侧，以封堵船舶破损处，减缓其漏水，而伞布102在封堵船舶破损处时，需要保持其紧紧贴附于船舶破损处外壳表面，所以装置的主伞杆1上还安装有单向夹紧机构2，单向夹紧机构2包括中心套筒201，中心套筒201嵌套设置于主伞杆1的外侧，中心套筒201的外侧均匀环绕设置有多个夹紧棒202，中心套筒201的后侧设置有旋转连接卡环203，并且夹紧棒202的轴向中心线向前侧倾斜设置，夹紧棒202通过中心套筒201与主伞杆1滑动连接，从而夹紧棒202可以通过中心套筒201沿主伞杆1向前侧滑动，使向前侧倾斜的夹紧棒202顶端可以抵住船壳内部，进而配合外侧的伞骨101和伞布102，将装置夹持固定在船舶破损处的船壳上，从而保持伞布102紧紧贴附于船
舶破损处外壳表面，并防止外界水压压迫伞布102和装置。
31.综上所述，本实用新型提供的伞状堵漏装置，通过可以沿主伞杆1滑动的夹紧棒202，抵住船壳内部，以配合外侧的伞骨101和伞布102，将装置夹持固定在船舶破损处的船壳上，便于保持伞布102紧紧贴附于船舶破损处外壳表面，并提高装置固定的稳固性，从而有利于提高装置堵漏的效率和使用安全性。
32.请参阅图1至图6，可选的，装置的主伞杆1外侧嵌套滑动设置有中心套筒201，而中心套筒201外侧均匀环绕设置有多个夹紧棒202，将夹紧棒202通过中心套筒201沿主伞杆1向前侧滑动，以抵住船壳内部，对装置进行快速固定以封堵漏水口，而单向夹紧机构2还包括锁定套筒204，锁定套筒204设置于中心套筒201的中间，锁定套筒204的内侧嵌套滑动设置有单向卡齿206，单向卡齿206的后侧设置有复位弹簧205，单向卡齿206的后端设置有解锁提手207，同时锁定套筒204的轴向中心线与主伞杆1的轴向中心线之间相互垂直，单向卡齿206与嵌合导向槽104之间尺寸相互配合，所以中心套筒201在沿主伞杆1移动时，可以通过单向卡齿206嵌入嵌合导向槽104滑动，以对中心套筒201角度进行固定，避免中心套筒201转动，便于移动夹紧棒202和中心套筒201，而单向卡齿206与单向齿条105之间尺寸相互配合，所以单向卡齿206可以与主伞杆1上平行设置的单向齿条105配合，单向卡齿206与单向齿条105均对应设置有楔形面，所以夹紧棒202通过中心套筒201沿主伞杆1向前侧滑动时，单向卡齿206可以通过对应的楔形面受到单向齿条105导向，向上回缩，以让开单向齿条105，使夹紧棒202和中心套筒201可以顺利向前侧滑动，而单向卡齿206也会嵌合进单向齿条105中，阻挡中心套筒201反向移动，从而使夹紧棒202和中心套筒201只能沿主伞杆1向前侧滑动，并自动对其位置进行锁定，避免其反向移动，以保持夹紧棒202抵住船壳内部。
33.综上所述，本实用新型提供的伞状堵漏装置，通过中心套筒201中设置的单向卡齿206，与主伞杆1上设置的单向齿条105相互配合，从而可以使夹紧棒202和中心套筒201沿沿主伞杆1向前侧滑动，并同时通过单向卡齿206对其进行锁定固定，避免其反向移动，以便于快速移动夹紧棒202和中心套筒201，使夹紧棒202可以迅速抵住船壳内部，对装置整体进行快速固定以封堵漏水口，使用更加方便快捷，可以在更短时间完成初步的堵漏处理，最大程度减少舱室进水。
34.请参阅图1至图8，可选的，装置通过伞布102覆盖在船舶破损处外侧，以封堵船舶破损处，减缓其漏水，并可以将夹紧棒202和中心套筒201沿主伞杆1快速滑动固定以抵住船壳内部，对装置整体进行快速固定，而船舶破损时进水的冲击力较大，所以通过夹紧棒202抵住船壳内部对装置进行初步固定后，而中心套筒201后侧还设置有螺纹锁紧机构3，螺纹锁紧机构3包括连接半环301，主伞杆1的外侧对称设置有两个连接半环301，连接半环301之间可以相互扣合构成完整环状结构，连接半环301的内侧面设置有旋紧齿套302，连接半环301的前侧设置有旋转连接槽303，并且连接半环301通过旋转连接槽303与旋转连接卡环203转动连接，从而连接半环301可以在夹紧棒202和中心套筒201初步固定后，扣合在中心套筒201后侧，从而通过旋转连接槽303与旋转连接卡环203将连接半环301和中心套筒201连接，同时连接半环301通过旋紧齿套302与锁紧螺纹103相连接，从而可以通过转动连接半环301，使连接半环301沿主伞杆1外侧的锁紧螺纹103向前侧旋转移动，以推动前侧的中心套筒201继续沿主伞杆1移动，进而进一步通过夹紧棒202和外侧的伞骨101进行固定，提高装置夹持固定的稳固性和封堵的效果，并且连接半环301与中心套筒201之间通过旋转连接
槽303与旋转连接卡环203进行连接，在使用完成需要对装置进行拆卸时，也可以通过反向转动连接半环301，反向带动中心套筒201反向移动，避免中心套筒201和夹紧棒202在抵住船壳内部固定时卡住，拆卸时更加方便。
35.综上所述，本实用新型提供的伞状堵漏装置，通过可以相互扣合的连接半环301，可以快速将连接半环301扣合固定在中心套筒201后侧，进而通过转动扣合的连接半环301，以沿主伞杆1外侧的锁紧螺纹103向前侧旋转移动，推动前侧的中心套筒201继续沿主伞杆1移动，进而进一步通过夹紧棒202和外侧的伞骨101进行固定，连接半环301安装时更加方便快捷，可以直接扣合安装在中心套筒201后侧以对其进行进一步的旋紧固定，无需调节时需要旋转更多圈数才能使连接半环301和中心套筒201固定到位，使用安装固定时更加方便快捷，可以在更短时间完成旋紧固定的堵漏处理，最大程度减少舱室进水。
36.请参阅图1至图8，可选的，装置通过连接半环301可以在夹紧棒202和中心套筒201初步固定后，扣合在中心套筒201后侧，从而通过旋转连接槽303与旋转连接卡环203将连接半环301和中心套筒201连接，以旋转推动中心套筒201和夹紧棒202进行进一步的固定，而连接半环301的一侧设置有固定套筒304，固定套筒304的中间设置有卡齿嵌合槽305，卡齿嵌合槽305的中间嵌合设置有锁定卡齿306，锁定卡齿306的后侧设置有锁定弹簧307，锁定卡齿306的后端设置有解锁拉环308，连接半环301的另一侧设置有连接固定柱309，连接固定柱309的中间设置有锁定卡槽310，并且连接半环301之间可以通过固定套筒304和连接固定柱309嵌合连接，固定套筒304和连接固定柱309之间尺寸相互配合，锁定卡齿306与锁定卡槽310之间尺寸相互配合，所以连接半环301之间在相互扣合时，其两侧设置的固定套筒304和连接固定柱309可以相互嵌合，进而通过锁定卡齿306与锁定卡槽310进行固定，以使连接半环301之间可以通过固定套筒304和连接固定柱309进行连接固定，以便于保持其相互扣合，便于其后续转动以推动锁紧中心套筒201和夹紧棒202，而连接半环301外侧还设置有伸缩套筒4，伸缩套筒4的内侧嵌套滑动设置有旋转手柄401，所以可于通过伸缩套筒4和旋转手柄401转动连接半环301，而旋转手柄401整体可以沿伸缩套筒4伸长，以增加旋转手柄401的整体长度，节省旋转连接半环301时力度。
37.综上所述，本实用新型提供的伞状堵漏装置，通过相互扣合的连接半环301，可以快速将连接半环301扣合固定在中心套筒201后侧，进而通过转动扣合的连接半环301，以沿主伞杆1外侧的锁紧螺纹103向前侧旋转移动，推动前侧的中心套筒201继续沿主伞杆1移动，进而进一步通过夹紧棒202和外侧的伞骨101进行固定，而连接半环301之间相互扣合时可以通过固定套筒304和连接固定柱309相互连接，并通过锁定卡齿306与锁定卡槽310进行快速固定，以快速扣合安装连接半环301，使用安装固定时更加方便快捷，可以在更短时间完成旋紧固定的堵漏处理，最大程度减少舱室进水。
38.使用时，首先将装置和将伞骨101和伞布102由船舶破损处穿出，并过伞骨101将伞布102整体展开，使伞布102覆盖在船舶破损处外侧，以封堵船舶破损处，然后将夹紧棒202通过中心套筒201沿主伞杆1向前侧推动，使夹紧棒202可以迅速抵住船壳内部，配合外侧的伞骨101和伞布102，将装置整体夹持固定在船舶破损处，以对装置进行初步固定，而后将连接半环301扣合固定在中心套筒201后侧，连接半环301之间相互扣合时可以通过固定套筒304和连接固定柱309相互连接，并通过锁定卡齿306与锁定卡槽310进行快速固定，以快速扣合安装连接半环301，同时通过旋转连接槽303与旋转连接卡环203将连接半环301和中心
套筒201连接，然后便可以旋转中心套筒201，推动前侧的中心套筒201继续沿主伞杆1移动，进而进一步通过夹紧棒202和外侧的伞骨101进行固定，进而完成装置的锁定封堵，完成堵漏处理，减少舱室进水，而需要对装置进行拆卸时，首先拉动解锁提手207以解锁单向卡齿206，使单向卡齿206脱离单向齿条105，然后反向转动连接半环301，带动中心套筒201沿主伞杆1向后侧移动，随后通过解锁拉环308拉动锁定卡齿306，以使锁定卡齿306脱离锁定卡槽310，从而使连接半环301相互分离由主伞杆1上拆卸下，然后便可以将中心套筒201向后侧移动，以通过伞骨101将伞布102折叠收纳，进而将装置整体由破损处抽出，完成拆卸。
39.本实用新型提供的可快速固定的伞状堵漏装置，通过在主伞杆1外侧的锁紧螺纹103中间设置单向齿条105，使夹紧棒202可以通过中心套筒201沿主伞杆1快速滑动到位，并通过中心套筒201上设置的单向卡齿206与单向齿条105配合，对中心套筒201和夹紧棒202进行单向锁定，从而可以快速使夹紧棒202顶住船舶内壁，对装置整体进行固定，同时装置设置的两个连接半环301可以通过固定套筒304和连接固定柱309嵌套快速相互扣合在中心套筒201后侧，并通过旋紧齿套302与锁紧螺纹103相连接，进而通过其外侧设置的旋转手柄401转动相互扣合的连接半环301，以进一步锁紧固定中心套筒201和夹紧棒202，调节更加快速方便，可以大大节省堵漏装置的固定时间，提高堵漏效率。
40.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
41.本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。