新型摩托车hud头盔控制系统
技术领域
1.本实用新型涉及hud控制设备技术领域，尤其涉及一种新型摩托车hud头盔控制系统。


背景技术：

2.随着信息技术的发展，车联网系统早已普及到各层次的汽车当中，但是现如今摩托车的车联网技术却一直不见起色，可能是因摩托车是小众交通工具，在摩托车上能看到最高级的设备是全液晶仪表。
3.随着交通越来越拥挤，摩托车重新回到人们的视线。几十年来能看到的摩托车的最大变化是自动挡摩托车的出现。摩托车越来越好开了，越来越快了，越来越多，摩托车行车安全越来越受到人们的关注。高速骑行摩托车时还有时刻注意交通标志、现行标志、临时标志等。有时低头看一下速度摩托车已经前进几十米了，十分危险。
4.摩托车头盔是摩托车出行对安全至关重要的装备，在威胁时刻可以大大减小对头部的伤害。交通法规定二轮摩托车出行一定要佩戴安全头盔。
5.摩托车骑行者希望将hud头盔技术运用到摩托车头盔中，能够使骑行摩托车不仅起到安全保障作用而且使骑行查看车载信息更加简便。
6.目前摩托车hud头盔是通过屏幕反射实现hud显示，该hud显示屏显示不清晰，功能少，显示的行车数据不能够满足骑行摩托车的需要，安全性不高，可靠性不强，骑行摩托车安全得不到有效保障。ar屏幕显示的摩托车hud头盔单目显示效果不佳，遮挡视线。
7.中国专利申请号:201820043906.5，申请日：2018年01月11日，公开日：2018年12月04日，专利名称为：一种车载hud控制系统，本实用新型公开了一种车载hud控制系统，包括电源模块，其还包括与所述电源模块相连接的：车辆信息实时显示系统，用于实时显示车辆的行驶状态信息；行车安全智能辅助系统，用于实时检测车辆周围的环境状态，并生成预警信息；智能导航模块，用于接收所述行驶状态信息和预警信息，经分析转换后生成视频信号；dlp光机显示及驱动电路，接收所述视频信号，并通过光学多透镜光路成像模块将所述视频信号投影成虚像，所述虚像位于车辆前部一设定距离位置处。本实用新型使驾驶员行车时无需低头看显示模块，从而提升了驾驶的安全性。
8.上述专利文献虽然公开了一种车载hud控制系统，但是，该系统结构复杂，查看车载信息不方便，成本较高，不能满足消费者需求。


技术实现要素：

9.有鉴于此，本实用新型在于提供一种方便获取车载信息，智能化程度高，保障骑行安全，功能多样，显示清晰的一种新型摩托车hud头盔控制系统。
10.为了实现本实用新型目的，可以采取以下技术方案：
11.一种新型摩托车hud头盔控制系统，包括采集模块，mcu芯片，驱动模块，ar-hud控制模块，hud显示屏，第一无线传输模块，语音模块，定位模块，第一避障模块；
12.所述第一采集模块将采集车辆行车及路况信息输入至该mcu芯片，所述mcu芯片通过驱动模块控制所述ar-hud控制模块；所述soc/mcu芯片控制该ar-hud显示屏；该mcu芯片通过第一无线传输模块传输信息数据；所述mcu芯片分别控制该语音模块、定位模块和第一避障模块。
13.所述mcu芯片包括音频播放模块，该音频播放模块用于播放音频信息。
14.所述mcu芯片包括导航模块，该导航模块用于进行导航。
15.所述ar-hud显示屏为柔性显示屏。
16.所述ar-hud控制模块包括显示亮度控制模块。
17.本实用新型还包括ecu监测系统，所述ecu监测系统用于获取和控制摩托车车载信息。
18.所述ecu监测系统包括行车数据模块，该行车模块用于获取和记载行车信息。
19.所述ecu监测系统还包括第二无线传输模块，该ecu监测系统通过该第二无线传输模块传输车载信息。
20.本实用新型还包括智能手机，所述mcu芯片通过该第一无线传输模块与智能手机传输信息。
21.还包括第二hud头盔控制系统，该第二hud头盔控制系统包括有蓝牙无线传输模块，该第一无线传输模块通过该蓝牙无线传输模块与第二hud头盔控制系统传输信息。
22.本实用新型的有益效果是：1)本实用新型通过ar-hud控制系统可以实时获取车载信息，使摩托车骑行者在头盔ar-hud显示屏上可以清晰显示数据，不用低头查看仪表数据，操控更加方便；2)本实用新型智能化程度高，能够保障骑行者的骑行安全，使骑行摩托车更加安全、可靠，通畅；3)本实用新型控制功能多样，能够满足摩托车骑行者的需要，适于普遍推广。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例一种新型摩托车hud头盔控制系统使用示意图；
24.图2为本实用新型另一实施例一种新型摩托车hud头盔控制系统使用示意图；
25.图3为本实用新型实施例一种新型摩托车hud头盔控制系统的系统方框图。
26.图中：1-第一采集模块；2-mcu芯片；21-音频播放模块；22-语音模块；23-定位模块；24-导航模块；25-第一避障模块；3-驱动模块；4-ar-hud控制模块；41-亮度显示控制模块；5-ar-hud显示屏；51-报警模块；6-第一无线传输模块；7-ecu监测系统；71-第二无线传输模块；711-第二信息采集模块；712-第二避障模块；72-雷达检测模块；73-蓝牙无线传输模块；74-行车数据模块；741-行车记录仪；75-摩托车ecu监测系统；8-智能手机；9-第一hud头盔控制系统；91-摩托车hud头盔a；92-摩托车hud头盔b；10-第二hud头盔控制系统；
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
31.下面结合附图及本实用新型的实施例对实用新型作进一步详细的说明。
32.实施例1
33.参看图1，图2，图3，该一种新型摩托车ar-hud/hud头盔控制系统9，包括第一采集模块1，mcu芯片2，驱动模块3，ar-hud控制模块4，ar-hud显示屏5，第一无线传输模块6，语音模块22，定位模块23，第一避障模块25；
34.所述第一采集模块1将采集车辆行车数据和路况信息输入至该mcu芯片2，所述mcu芯片2通过驱动模块3控制所述ar-hud控制模块4；所述mcu芯片2通过ar-hud控制模块4控制该ar-hud显示屏5显示车载信息数据；该mcu芯片2通过第一无线传输模块6传输信息数据；所述mcu芯片2分别控制该语音模块22、定位模块23和第一避障模块25。
35.本实施例，优选地，所述mcu芯片2为型号是apci5096或为型号是stm32的单片机。
36.所述mcu芯片2可以包括soc芯片，当然，所述soc芯片可以代替该mcu芯片的作用。
37.本实用新型高端产品中所述mcu芯片2可以使用海思、联咏、瑞芯微、高通等厂家soc型号。
38.本实施例，优选地，所述第一无线传输模块6包括无线wifi或蓝牙或nb-iot、zigbee等通信网络通信协议；
39.本实施例，优选地，所述第一无线传输模块6为蓝牙传输模块时，所述蓝牙模块为双模蓝牙模块或能够分别传输音频和数据信息的两个蓝牙模块。
40.本实施例，摩托车骑行者骑行中还可以搭载另一搭乘者，该搭乘者也佩戴本实用新型所述hud头盔或蓝牙通话头盔，蓝牙通话头盔只有蓝牙语音功能。本实施例中，由于所述第一无线传输模块6为双模蓝牙模块，所述mcu芯片2控制该语音模块22收发出语音信息，通过蓝牙连接对象的切换可以实现两个头盔之间的对讲，解决摩托车骑行过程中交流困难问题。
41.第一hud头盔控制系统9可通过按键切换与智能手机连接实现手机与头盔智能协同导航和语音通话、听歌，与第二hud头盔控制系统10实现语音对讲，可以通过第一hud头盔控制系统9外侧的喇叭实现对外喊话。
42.本实用新型内的蓝牙模块通过语音模块22实现语音通话、与智能手机ai股互动功能，乘客头盔可以与驾驶员头盔实现语音对讲。
43.本实施例，所述mcu芯片2控制定位模块23在该ar-hud显示屏5显示地图和ar导航定位信息，大大方便了摩托车骑行者骑行，也大大保障了骑行安全。
44.本实施例，所述mcu芯片2控制第一避障模块25在该ar-hud显示屏5显示避障信息，提醒了骑行者行车安全，提高了骑行者骑行安全。所述第一避障模块25可以通过行车记录仪的摄像头进一步收集路况和前后车辆相对位置信息，实现高级辅助自动驾驶(adas)功能。
45.本实施例，优选地，所述mcu芯片2包括音频播放模块21，该音频播放模块21用于播放音频信息。优选地，该音频播放模块21还可以收发音频信息；所述音频播放模块21还包括喇叭211，头盔内的喇叭用于播放音频信息，头盔外的喇叭用于对外喊话。
46.本实施例，所述mcu芯片2通过控制音频播放模块21可以播放音频信息，例如:可以播放歌曲等音频信息。当骑行者，不戴头盔时，将该头盔放置家中时，该头盔可以当成智能音响来使用，可以听歌其他音频信息和接入物联网通过4g/5g/wifi传输技术实现车辆状态监控。
47.本实施例，优选地，所述mcu芯片2通过控制该导航模块24进行导航。
48.所述mcu芯片2通过导航模块24在该ar-hud显示屏5显示电子地图导航信息和ar导航图标，大大方便了骑行者骑行摩托车，也大大提高了骑行者安全。
49.本实施例，优选地，所述ar-hud显示屏5还包括报警模块51，当骑行者遇到故障或障碍时，该ar-hud显示屏5显示故障或障碍状态，并在ar-hud显示器显示报警信息。
50.本实施例，优选地，所述ar-hud显示屏5为柔性显示屏。
51.本实施例，所述ar-hud显示屏5可以采用定制柔性屏幕，屏幕做成贴膜的形式粘贴在摩托车头盔的挡风镜上。该柔性屏幕做成异形屏只在在观察口位置不是屏幕，可以正常观察路况，观察口的周围一圈是柔性屏幕的显示部分，柔性屏幕也可以只选择上述四周其中一部分有显示功能其他部分全透明来保证挡风镜观察口的面积足够大。屏幕显示部分是通过直接显示而非反射显实现显示效果。屏幕可以直接显示百度地图等地图软件的hud导航模式的详细地图，或者通过深度开发实现摩托车头盔ar-hud模糊导航显示。
52.所述柔性屏幕上的模糊显示形式是指通过较大的明显的动态的ar导航图标指示实时导航方向信息，用不同的颜色的明显的，刻度不同，形式多样形式的表盘和数字指示发动机转速和车速，在特定位置显示摩托车的报警信息、胎压显示和报警、油量信息和报警、发动机状态信息和报警、转向提示信息、盲区检查提示、档位提示、车道保持、adas辅助驾驶信息、以及未来的自动驾驶摩托车车辆及控制信息、飞行摩托车辆及控制信息。通过手机app可设置ar-hud显示不同的主题样式、不同的内容、不同的位置、不同的大小。主题可以像钢铁侠主题那种的科幻感，航天员主题的科技感，也可以是极致精简主题的简约形式。柔性屏幕可用较高分辨率精确显示地图等详细信息，也可选较低分辨率显示粗略信息进一步降低成本。使产品能覆盖高中低端。ar-hud显示屏也可以使用现有ar眼睛的屏幕。
53.模糊显示的进一步概念是通过较明显的动态的标志(图标、符号、数字、闪烁)指示特定数据和状态，使驾驶员在可以不需要眼睛调整焦距看见该标志就已明确代表的车速、发动机转速、车辆报警信息等含义，从而做出相应判断。如在柔性屏幕产品中可以通过非常
密集且颜色跨度大的渐变颜色的各种样式的表盘显示不同的转速和车速以及其他参数，车速可以是表盘和数字结合显示精确车速数值，表盘可以是圆形表盘也可以是条状或弧形等合适形状。报警信息和其他信息可以显示在距眼睛近的较明显的固定位置。摩托车头盔ar-hud模糊显示可根据警报危险程度把图标显示成不同的频率、大小、样式和位置，图标可以放在挡风镜左右两侧稍微远一点的位置。可使用报警音配合ar图标实现更好的提示效果。
54.本实用新型可以把速度、转速、导航、adas辅助驾驶信息、自动驾驶等重要信息放在挡风镜上下边缘的位置，盲区监测、并道辅助、转速灯提示、车辆其他不是实时显示的报警信息可以显示在挡风镜两侧。头盔防风镜上下左右四个边缘可以全部或选择其中部分显示，中间观察窗视野良好，且观察窗面积够大，视线不被遮挡。
55.本实施例，优选地，所述ar-hud控制模块4包括亮度显示控制模块41。
56.进一步，优选地，所述亮度显示控制模块41包括光线采集传感器。
57.所述mcu芯片2通过ar-hud控制模块4控制该亮度显示控制模块41显示亮度，使ar-hud显示屏5显示更加清晰舒适不刺眼。
58.所述ar-hud显示屏5可以根据环境光亮度实时调整hud显示器亮度。同时头盔上的按键或手机app可以强制调节hud显示器亮度，优先级高于环境光调节。
59.本实施例中，本实用新型高端产品可以在骑行过程中实现ai智能语音控制整机功能，可脱离手机也可结合手机实现对整机的智能控制，可通过智能手机app实现对整机的设置和监测，可通过智能手机app更新本实用新型系统固件，可通过智能手机app实现第一无线模块6、第二无线模块71、第二hud头盔10组网。本实用新型低端hud头盔产品可通过智能手机实现ai语音控制手机导航。所述低端hud头盔产品使用led实现hud显示。
60.驾驶员的头盔显示可以使用hud技术，亦可使用ar显示技术。
61.本实用新型所述ar-hud和hud显示屏5考虑到摩托车头盔特殊场景，摩托车驾驶员带上头盔人眼焦距在前方几十米，如果采用传统的反射显示，反射成像只在驾驶员眼前几厘米，焦距不一致，摩托车驾驶员根本看不清显示的数字。解决办法是采用模糊显示的方法，即使用不同数量的光源或ar-hud显示屏上的动态图标和表盘代替看不清的数字显示，如设计发动机转速可到达20000转采用20颗led指示转速，每颗led代表1000转，低转速的led是浅色的，高转速的led是深色的，为避免显示led干扰人眼获取道路红绿灯指示灯信息，头盔内的led应避免使用红黄蓝三色，可采用更多颜色led对应不同的转速，也可以使用rgb三色led通过调光实现颜色连续变化或直接显示刻度，可以使用冷暖色交替间隔的led代表相邻的值，ar-hud使用不同主题样式的表盘和动态图标实现各种信息显示。本实用新型第一无线传输模块6整机支持有线和近距离无线充电和非接触远程无线充电，头盔放在无线充电底座或者放在桌子上远程无线充电同时可以当智能音箱使用。柔性屏幕的产品在未使用放在桌子或柜台时可以通过4g、5g技术实时显示车辆联网的车座、车身温度、是否降雨、异常车动报警、车辆gps/北斗定位信息、全景行车记录仪实时监控图形和预约信息、时钟、电摩可以显示充电信息电池温度等信息。
62.本实用新型使用在卡丁车上，可结合卡丁车赛道传感器实时确定卡丁车实际圈数判断，达到规定圈数自动控制车速到最低，迫使车手返回出发点。实现卡丁车场地智能控制管理功能。
63.本实用新型使用在山地摩托车或场地摩托车场或摩托车赛车场，可实时显示场地
地图、路书信息等比赛信息。
64.本实用新型使用在未来辅助自动驾驶摩托车、自动驾驶摩托车、飞行摩托车可以提供高级自动驾驶辅助或自动驾驶控制和监控能力。
65.目前，摩托车的ecu监测系统75只是给仪表提供数据。现有技术通过电喷发动机ecu监测系统75将车速和发动机转速信息、发动机故障码等直接显示到摩托车仪表上，摩托车档位信息通过信号线显示在仪表上，为获取摩托车行车状态需要经常低头确认摩托车车速转速判断档位是否合适，油离配合是否得当。在高速行车时频繁低头看仪表可能对行车安全带来重大隐患，这样的困难一直对骑士来说都是挑战。想风驰电掣永不堵车甘愿顶风沐雨，可摩托车出行确远远没有汽车安全。摩托车上高级的并道辅助等安全设施只有在本田金逸、宝马等顶级高端的摩托车上才有配备，不是一般骑士可以享受的到的。
66.所述摩托车的ecu监测系统75可以将摩托车骑行档位，转向灯的状态、车身倾角等车载信息数据通过第二无线传输模块71传输至第一无线传输模块6，本实用新型通过ar-hud显示屏5实时显示车载信息数据。
67.摩托车驾驶员hud头盔上的多颗按键可以控制该头盔语音连接目标，可控制语音音量，可控制ar-hud显示屏5亮度，可接通、挂断电话，控制行车记录仪开关和抓拍。高端ecu产品可以直接通过蓝牙soc的ai语音助手或手机ai助手实现整机控制。
68.实施例2
69.参看图3，与上述实施例的不同之处在于，本实用新型还包括ecu监测系统7，所述ecu监测系统7用于获取和控制摩托车车载信息。
70.本实施例中，所述ecu监测系统7可以直接获取车载信息，不用外接其他控制系统来获取车载信息。
71.本实施例，优选地，所述ecu监测系统7包括行车数据模块74，该行车模块74用于获取和记载行车信息。
72.所述行车信息包括车速、发动机转速、发动机报警信息、摩托车胎压显示、摩托车油量、油量报警、转向提示、盲区检查提示、档位提示、车道保持、adas智能辅助驾驶等信息、以及未来的自动驾驶摩托车驾驶信息、飞行摩托飞行状态和控制信息。
73.本实施例，优选地，所述行车数据模块74包括行车记录仪741；
74.本实施例，优选地，所述行车记录仪741可以提供adas(高级自动驾驶辅助)功能，提示前车刹车状态、前车距离、道路信息、并道辅助等高级信息。进一步，可实现辅助自动驾驶、自动驾驶、飞行摩托驾驶控制。
75.本实用新型所述行车记录仪模块741可以在第一无线传输模块6或第二无线传输模块71，所述行车记录仪模块741可同时支持前向和后向视频录制。高端产品可通过智能手机无线连接行车记录仪模块741获取视频文件，低端产品将视频存入内存卡。
76.本实用新型也可以将行车记录仪741当后视镜使用，在挡风镜直接显示后向视频信息，提示丰富的盲区监测信息。
77.本实用新型可以把第一无线传输模块6做成外挂模块的形式，也可以直接将第一无线传输模块6整机安装在定制头盔之内。
78.优选地，所述ecu监测系统7还包括第二无线传输模块71，该ecu监测系统7通过该第二无线传输模块71传输车载信息。
79.所述第二无线传输模块71包括无线wifi模块或蓝牙传输模块或4g或5g通信网络；
80.所述行车记录仪741可在第一无线传输模块6设备可以实现灵活的监控视角，在第二无线传输模块71设备时可以不考虑行车记录仪续航问题。低端设备可通过第一无线传输模块6的按键控制行车记录仪开关和抓拍等，高端产品同样可以使用按键控制行车记录的开关和抓拍，也可以通过ai助手实现同样功能。
81.进一步，优选地，所述ecu监测系统7包括第二采集模块711，该第二采集模块711用于采集车辆行车数据和路况信息，并将采集的信息传输至该ecu监测系统7。
82.进一步，优选地，所述ecu监测系统7包括第二避障模块712，该第二避障模块712用于避障信息，并将避障信息传输至该ecu监测系统7。
83.进一步，优选地，所述ecu监测系统7还包括雷达监测模块72，该雷达监测模块72用于监测车载信息和路况信息。
84.所述ecu监测系统7可以通过雷达监测模块72做并道辅助功能，可以监测后车距离，所述ecu监测系统7将雷达车距信息通过无线信号发送给第一hud头盔9的ar-hud控制系统4，高端产品显示实时相对车距，低端产品当车距越小时头盔内指示灯闪烁越快指示不同的车距，实现盲区监测功能。
85.具体的，ecu监测系统7可以通过超声波雷达或微波雷达做并道辅助功能。低端产品可以通过安装在摩托车后部的雷达实现监测后车距离，第二无线模块将雷达车距信息通过无线信号发送给头盔ar-hud控制器4，当车距越小时头盔内指示灯闪烁越快指示不同的车距。车距测量范围一般在1～m米之间，过近的测距结果来不及反应了，过远的距离测距数据不需要，m可根据实际场景确定。高端产品可以使用前后的毫米波雷达实现更大范围的车辆道路信息和车辆信息监控，实现高级自动驾驶控制。
86.第二信息采集模块711可以采集摩托车转向灯的状态，将其状态实时传给头第一hud盔控控制系统9，在头盔通过ar-hud显示屏5显示实时指示转向灯的状态。可以实现转向灯双控制，可在摩托车系统故障时自动开摩托车双闪灯。
87.摩托车头盔可以通过蓝牙与手机连接可以实现通话功能，也可以通过蓝牙语音直接控制手机的ai语音助手实现骑车时对手机导航等操控。
88.参看图2，可见gps接收器集成到车联网控制器实现实时定位。
89.所述智能手机8和头盔a91连接，头盔b92与头盔a91连接。所述第二无线传输模块71支持车联网数据传输，gps、北斗等信息。
90.实施例3
91.参看图3，与上述实施例的不同之处在于，本实用新型还包括智能手机8，所述mcu芯片2通过该第一无线传输模块5与智能手机8传输信息。
92.本实施例中，第一hud头盔控制系统9内的第一无线传输模块6可以是蓝牙模块，该蓝牙模块是双模蓝牙模块，即可运行两种协议的蓝牙模块。所述音频可选蓝牙a2dp协议或蓝牙avrcp协议，这两种协议都是通过音频协议可以与手机互联实现互通，实现语音连接功能。所述蓝牙模块同时可以传输数据实现所述ecu监测系统7数据与本实用新型之间的数据互通的一种无线网络；所述ecu监测系统7与本实用新型之间传数据可以使用蓝牙ble协议或蓝牙spp协议。
93.本实施例中，所述第二无线传输模块71还可以选择蓝牙mcu芯片，该mcu芯片控制
该雷达监测模块72。
94.本实施例中，优选地，所述第一无线传输模块6、所述第二无线传输模块71都可以选择蓝牙mcu芯片。
95.本实用新型还包括第二hud头盔控制系统10，该第二hud头盔控制系统10包括有蓝牙无线传输模块73，该蓝牙无线传输模块73传输语音信息，第一无线传输模块6和蓝牙无线传输模块73之间传递语音对讲信息。第二hud头盔控制系统10可以是第一hud头盔控制系统9一样的设备只使用语音对讲功能，也可以是包含蓝牙语音和音频的简配控制系统。
96.实施例4
97.参看图1，本实施例中，摩托车hud头盔a91内的无线传输模块可以选择蓝牙模块，该蓝牙模块集成在驾驶员头盔上，是双模蓝牙协议支持蓝牙数据和音频分别传输，摩托车hud头盔a91的无线传输模块，例如：蓝牙模块与手机通话或与摩托车hud头盔b92内的第二无线传输模块71对讲的同时可以实时传递摩托车ecu监测系统75采集的数据，使驾驶员头盔a91可以实时在ar-hud显示行车数据。
98.这个实施例中所述摩托车ecu监测系统75内的第二无线传输模块71将车载信息实时传输至本实用新型的hud头盔a91，所述hud头盔上ar-hud显示屏5实时显示行车数据。雷达和转向灯状态采集系统、发动机报警信息、档位信息采集也可以传输至hud头盔a91。
99.这个实施例中摩托车hud头盔b和智能手机8是选配设备，在只有摩托车ecu监测系统75和驾驶员头盔控制系统a91的情况下可以使用监控行车数据、并道辅助、转向灯指示。手机与乘客头盔都是选配，低端产品应用中驾驶员头盔a 91通过蓝牙连接手机，可以通过语音获得导航语音，可以接打电话，可以听歌。当驾驶员头盔通过蓝牙连接乘客头盔b92时，可以实时对讲，解决摩托车行车过程中的交流困难问题。所述乘客头盔b92只能实施对讲，不能实现显示数据。
100.驾驶员头盔控制器集成的按键可以进行声音调节、hud亮度调节、切换连接手机或乘客头盔、通话控制。
101.实施例5
102.参看图2，与上述实施例的不同之处在于，本实施例中智能手机8作为其控制核心，所述ecu监测系统7通过所述第二无线传输模块71与智能手机8相互传输数据，所述ecu监测系统7将数据传给智能手机8，该智能手机8可以将更多的ecu数据解析并计算更多有用的行车数据，如单次行车里程、单次行车油耗、gps数据，实时计算实际油耗等高级功能。同时智能手机7与驾驶员hud头盔连接，将导航地图、行车数据、并道辅助等复杂信息传到头盔上ar控制器，使用ar显示器技术在头盔上显示地图导航等信息。
103.实施例6
104.参看图2，与上述实施例的不同之处在于，本实施例中智能手机8作为其控制核心，车联网控制器头盔b92与智能手机8直接连接，车联网控制器将数据传给手机app，手机可以将更多的将ecu数据解析并计算更多有用的行车数据，如单次行车里程、单次行车油耗、手机app根据gps数据实时计算实际油耗等高级功能。同时手机与驾驶员头盔控制系统a91连接将导航地图、行车数据、并道辅助等复杂信息传到头盔上ar控制器，使用ar显示器技术在头盔上显示地图导航等信息。
105.本实施例中，显示系统使用手机投屏技术，手机app整理的数据很多，可以实时控
制ar控制器。离开手机无法独立运作。ar显示数据更丰富。
106.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。