1.本实用新型涉及飞机维修技术领域，具体涉及一种尖角保护套。


背景技术：

2.请参阅图1，现有技术中的飞机机轮的防护罩的结构示意图，飞机机轮的上方通常设置有防护罩a，防护罩a可以起到防止水溅等保护作用，民航机在航后对机轮进行更换工作时，由于防护罩a的边缘常有尖角部分b，在更换机轮时容易导致工作人员的头部磕碰到尖角部分b。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种尖角保护套。
4.本实用新型的一个实施例提供一种尖角保护套，包括：保护套本体、多个气囊以及充气阀；
5.所述保护套本体内设置有第一容置腔以及围绕所述容置腔布置的第二容置腔，所述第一容置腔具有开口，所述第一容置腔内形成有尖角容纳部，所述尖角容纳部的形状与飞机机轮的防护罩的尖角部分的形状相匹配；
6.多个所述气囊设置在所述第二容置腔内，并围绕所述第一容置腔均匀排列布置，相邻所述气囊之间相互连通；
7.所述充气阀设置在所述保护套本体的外表面，其穿过所述保护套本体与所述气囊连接。
8.相对于现有技术，本实用新型的尖角保护套在套在飞机的保护罩后，通过尖角容纳部包裹住防护罩的尖角部分，在工作人员碰撞到保护套本体后，能利用气囊来进行缓冲，有效保护工作人员的头部。
9.在一个实施方式中，所述第一容置腔内形成有至少两个所述尖角容纳部。
10.在一个实施方式中，所述尖角保护套还包括松紧结构，所述松紧结构沿着所述开口边缘设置在所述保护套本体上。
11.在一个实施方式中，所述弹性带设置在所述保护套本体上，其沿着所述开口边缘围绕所述开口布置。
12.在一个实施方式中，所述松紧结构包括松紧部和绳体，所述松紧部设置在所述保护套本体上，其沿着所述开口边缘环绕所述开口布置，其内部设置有环绕所述开口的条形空腔，所述条形空腔的一端设置有通孔，所述绳体从所述通孔伸入所述条形空腔，其与所述条形空腔的另一端固定连接。
13.在一个实施方式中，所述松紧结构包括松紧部和绳体，所述松紧部设置在所述保护套本体上，其沿着所述开口边缘环绕所述开口布置，其内部设置有环绕所述开口的环形空腔，所述环形空腔内设置有通孔，所述绳体设置在所述环形空腔内，其沿着所述开口边缘延伸，其两端均从所述通孔伸出。
14.在一个实施方式中，所述保护套本体的形状与所述第一容纳腔的形状相匹配，其外表面设置有保护层，所述保护层围绕所述尖角容纳部布置。
15.在一个实施方式中，所述保护套为布料制成的保护套，所述保护层为皮料制成的保护层。
16.为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。
附图说明
17.图1为现有技术中的飞机机轮的防护罩的结构示意图；
18.图2为本实用新型一个实施例的尖角保护套的一侧的结构示意图；
19.图3为本实用新型一个实施例的尖角保护套的剖视图；
20.图4为本实用新型一个实施例的尖角保护套的结构示意图；
21.图5为本实用新型一个实施例的尖角保护套在设置在飞机机轮的防护罩时的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.a、防护罩；b、尖角部分；10、保护套本体；11、第一容置腔；111、开口；112、尖角容纳部；12、第二容置腔；13、保护层；20、气囊；30、充气阀；41、松紧部；411、环形空腔；42、绳体。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图2和图3，其分别是本实用新型一个实施例的尖角保护套的一侧的结构示意图和本实用新型一个实施例的尖角保护套的剖视图，该尖角保护套，包括：保护套本体10、多个气囊20以及充气阀30。
26.请参阅图4，其是本实用新型一个实施例的尖角保护套的结构示意图，所述保护套本体10内设置有第一容置腔11以及围绕所述容置腔布置的第二容置腔12，所述第一容置腔11具有开口111，所述第一容置腔11内形成有尖角容纳部112，所述尖角容纳部112的形状与飞机机轮的防护罩的尖角部分的形状相匹配，使得尖角容纳部112可以很好的包裹飞机机轮的防护罩的尖角部分。多个所述气囊20设置在所述第二容置腔12内，并围绕所述第一容置腔11均匀排列布置，相邻所述气囊20之间相互连通，通过气囊20能提供较好的缓冲作用，避免工作人员磕碰受伤。所述充气阀30设置在所述保护套本体10的外表面，其穿过所述保护套本体10与所述气囊20连接，由于气囊20相互连通，充气阀30只需要和一个气囊20连通即可。通过充气阀30可以对气囊20充放气，在不需要使用时将气囊20内的气体放掉可方便保护套本体10折叠收纳。保护套本体10可以采用一个保护垫围成，保护垫围绕形成第一容置腔11后，其部分边缘相互连接，第二容置腔12设置在保护垫的内部，充气阀30设置在保护垫外表面，其穿过所述保护垫与所述气囊20连接。
27.尖角容纳部112的数量根据实际飞机的防护罩的尖角部分的数量来选择，在一些
可选的实施方式中，所述第一容置腔11内形成有至少两个所述尖角容纳部112，在本实施方式中，所述第一容置腔11内形成有两个所述尖角容纳部112。
28.在一些可选的实施方式中，所述尖角保护套还包括松紧结构，所述松紧结构沿着所述开口111边缘设置在所述保护套本体10上，在飞机机轮的防护罩伸入开口111后，松紧结构收紧，使得保护套本体10被固定在飞机机轮的防护罩上。
29.其中，松紧结构可以根据实际需要选择合适的设计，在一些可选的实施方式中，所述松紧结构包括弹性带，所述弹性带设置在所述保护套本体10上，其沿着所述开口111边缘围绕所述开口111布置，通过弹性带来收紧所述保护套本体10位于开口111边缘的部分，在取下保护套本体10时，仅需拉开弹性带，使得弹性带扩展。在其它一些可选的实施方式中，所述松紧结构包括松紧部41和绳体42，所述松紧部41沿着所述开口111边缘设置在所述保护套本体10上，其内部设置有沿所述开口111边缘布置的条形空腔，所述条形空腔的一端设置有通孔，所述绳体42从所述通孔伸入所述条形空腔，其与所述条形空腔的另一端固定连接，在飞机机轮的防护罩伸入开口111后，朝条形空腔外拉动绳体42，使得绳体42带动松紧部41被绳体42拉紧收缩，使得保护套本体10被固定在飞机机轮的防护罩上，在取下保护套本体10时，拉动松紧部41，使得松紧部41展开即可，其原理类似于松紧裤松紧原理，简单易行。请参阅图5，其是本实用新型一个实施例的尖角保护套在设置在飞机机轮的防护罩时的结构示意图，在本实施方式中，所述松紧结构包括松紧部41和绳体42，所述松紧部41设置在所述保护套本体10上，其沿着所述开口111边缘环绕所述开口111布置，其内部设置有环绕所述开口111的环形空腔411，所述环形空腔411内设置有通孔，所述绳体42设置在所述环形空腔411内，其沿着所述开口111边缘延伸，其两端均从所述通孔伸出。在飞机机轮的防护罩伸入开口111后，朝环形空腔411外拉动绳体42的两端，使得绳体42两端带动松紧部41被绳体42拉紧收缩，然后将绳体42打结，使得保护套本体10被固定在飞机机轮的防护罩上，在取下保护套本体10时，解开绳体42结头，拉动松紧部41，使得松紧部41展开即可，其原理类似于松紧裤松紧原理，简单易行。上述的松紧部41可采用布套等结构，条形空腔或环形空腔411设置在布套内。
30.为了提高较容易磨损的位置可靠性，在一些可选的实施方式中，所述保护套本体10的形状与所述第一容纳腔的形状相匹配，其外表面设置有保护层13，所述保护层13围绕所述尖角容纳部112布置，飞机机轮的防护罩的尖角部分的位置相对凸出，容易磕碰产生磨损，设置保护层13能够提高尖角保护套的使用寿命。
31.在一些可选的实施方式中，所述保护套为布料制成的保护套，所述保护层13为皮料制成的保护层13，布料材料相对轻便柔软，方便折叠携带，布料可以采用亚麻布、尼龙布等，不限此例。皮料相对耐磨，可以采用价格便宜的pvc制成的皮料，不限此例。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。