1.本实用新型涉及工业机械技术领域，具体为一种用于拖起落架位置的飞机维修专用拖杆。


背景技术：

2.随着国家对低空领域的相关政策放开后，民用机场运输就变得十分繁忙。对于一些小型飞机，当其在地面作业时，需要用牵引车对飞机进行牵引或顶推。而牵引车与飞机之间通过牵引杆连接，实现牵引车对飞机的牵引或顶推。而为了更快、更安全的将飞机曳引至规定的区域以提高机场利用率，需要操作更加简便、使用更安全可靠的牵引杆来实施对飞机的牵引作业，从而才能满足飞机机坪的高效率使用，当飞机需要进站维修时，拖杆在维修库的使用频率更高，对飞机维修专用拖杆的需求更加迫切。
3.然而，现有牵引杆的结构为单一珩架拉杆结构，结构简单、重量轻，不能进行升降调节和拉力限载，不能充分满足飞机维修过程中对拖杆的要求。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于拖起落架位置的飞机维修专用拖杆，具备结构合理，使用过程劳动强度低等优点，解决了现有拖杆不能进行升降调节和拉力限载的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述结构合理，使用过程劳动强度低的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于拖起落架位置的飞机维修专用拖杆，包括移动装载装置，所述移动装载装置包括装载板，所述装载板上表面开设有插槽，所述装载板的下表面固定连接有升降桶，所述升降桶的圆周侧面滑动连接有固定环一，所述固定环一的下表面固定连接有底板，所述底板的下表面四角固定连接有支撑脚，所述底板的正面固定连接有连接杆一，所述连接杆一的下表面固定连接有套筒，所述连接杆一的左侧面固定连接有电机触发器，所述固定环一内壁设置有电机；
8.所述移动装载装置的正面设置有辅助移动装置；
9.所述移动装载装置的下表面设置有底板移动辅助装置；
10.所述移动装载装置的上表面设置有轮胎固定装置。
11.优选的，所述辅助移动装置包括有柱形拉手、电机触发杆和转动杆一，所述柱形拉手的背面固定连接有连接杆二，所述连接杆二的背面固定连接有转接块，所述转接块的上表面固定连接有连接杆三，所述连接杆三的上表面固定连接有套接头，所述连接杆三的左侧面固定连接有电机触发杆，所述转接块的左右侧面均固定连接有转动杆一，所述转动杆一的圆周侧面贯穿滑动连接有轮子一。
12.优选的，所述底板移动辅助装置包括有连接杆四和轮子二，所述连接杆四的下表
面固定连接有凹形立方体，所述转动杆二贯穿固定连接凹形立方体的左右侧面，所述转动杆二的圆周侧面转动连接有轮子二。
13.优选的，所述轮胎固定装置包括固定插板，所述固定插板的右侧面固定连接有固定环二，所述固定插板有不同尺寸，且固定插板内壁安装有橡胶垫，所述柱形拉手的背面设置有电机开关。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于拖起落架位置的飞机维修专用拖杆，具备以下有益效果：
16.1、该用于拖起落架位置的飞机维修专用拖杆，通过将固定环左侧面的固定插板插入插槽，将飞机轮胎固定在固定环内壁，固定环有大小不同的尺寸，可以固定不同尺寸的飞机轮胎，适用性更广，固定环的内壁安装有橡胶垫，增大固定环与飞机轮胎间的摩擦力，防止使用过程中飞机轮胎发生位移，降低使用过程中出现的风险。
17.2、该用于拖起落架位置的飞机维修专用拖杆，通过把连接杆三上表面的套接头插入套筒的内壁，套接头为圆台形，能更方便移动装载装置和辅助移动装置的配合使用，压动柱形拉手，支撑脚逐渐离开地面，此时套接头左侧的电机触发杆接触并触发电机触发器，固定环内壁的升降桶由电机驱动开始向上移动至最高点，该电机的使用节省了人力，提高了工作效率。
18.3、该用于拖起落架位置的飞机维修专用拖杆，通过使用者拉动柱形拉手，触发安装在辅助移动装置上的电机，电机驱动轮子一旋转，方便使用者在不同的地面环境更顺利的拉动。安装在底板的下表面的底板移动辅助装置在装置未使用时起支撑作用，在使用过程中，支撑脚离开地面后，底板两侧的底板移动辅助装置配合使用达到转向的作用，使用结束后，套接头从套筒内拔出，同时电机触发杆与电机触发器断开接触，升降桶向下移动，恢复到初始位置，该装置较传统设备，通过加入轮胎固定装置和电机，加入新型结构，极大的提高了工作效率，降低了使用过程中出现的风险，减少了使用者的劳动强度。
附图说明
19.图1为本实用新型结构整体示意图；
20.图2为本实用新型辅助移动装置结构示意图；
21.图3为本实用新型图1中a处局部放大示意图。
22.图中：1移动装载装置、101装载板、102插槽、103升降桶、104固定环一、105底板、106支撑脚、107连接杆一、108套筒、109电机触发器、2辅助移动装置、201柱形拉手、202连接杆二、203转接块、204连接杆三、205 套接头、206电机触发杆、207转动杆一、208轮子一、3底板移动辅助装置、 301连接杆四、302凹形立方体、303转动杆二、304轮子二、4轮胎固定装置、 401固定插板、402固定环二。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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图3，本实用新型提供如下技术方案：一种用于拖起落架位置的飞机维修专用拖杆，包括移动装载装置001，移动装载装置001包括装载板101，装载板101上表面开设有插槽102，装载板101的下表面固定连接有升降桶103，升降桶103的圆周侧面滑动连接有固定环一104，固定环一104 的下表面固定连接有底板105，底板105的下表面四角固定连接有支撑脚106，底板105的正面固定连接有连接杆一107，连接杆一107的下表面固定连接有套筒108，连接杆一107的左侧面固定连接有电机触发器109，固定环一104 内壁设置有电机；
25.移动装载装置001的正面设置有辅助移动装置2；
26.移动装载装置001的下表面设置有底板移动辅助装置3；
27.移动装载装置001的上表面设置有轮胎固定装置4。
28.辅助移动装置2包括有柱形拉手201、电机触发杆206和转动杆一207，柱形拉手201的背面固定连接有连接杆二202，连接杆二202的背面固定连接有转接块203，转接块203的上表面固定连接有连接杆三204，连接杆三204 的上表面固定连接有套接头205，连接杆三204的左侧面固定连接有电机触发杆206，转接块203的左右侧面均固定连接有转动杆一207，转动杆一207的圆周侧面贯穿滑动连接有轮子一208。底板移动辅助装置3包括有连接杆四 301和轮子二304，连接杆四301的下表面固定连接有凹形立方体302，转动杆二303贯穿固定连接凹形立方体302的左右侧面，转动杆二303的圆周侧面转动连接有轮子二304，轮胎固定装置4包括固定插板401，固定插板401 的右侧面固定连接有固定环二402，固定插板401有不同尺寸，且固定插板 401内壁安装有橡胶垫，柱形拉手201的背面设置有电机开关。
29.在使用时，将固定环二402左侧面的固定插板401插入插槽102，将飞机轮胎固定在固定环二402内壁，固定环二402有大小不同的尺寸，可以固定不同尺寸的飞机轮胎，适用性更广，固定环二402的内壁安装有橡胶垫，增大固定环二402与飞机轮胎间的摩擦力，防止使用过程中飞机轮胎发生位移，降低使用过程中出现的风险，然后把连接杆三204上表面的套接头205插入套筒108的内壁，套接头205为圆台形，能更方便移动装载装置1和辅助移动装置2的配合使用，压动柱形拉手201，支撑脚106逐渐离开地面，此时套接头205左侧的电机触发杆206接触并触发电机触发器109，固定环一104内壁的升降桶103由电机驱动开始向上移动至最高点，该电机的使用节省了人力，提高了工作效率，然后使用者拉动柱形拉手201，触发安装在辅助移动装置2上的电机，电机驱动轮子一208旋转，方便使用者在不同的地面环境更顺利的拉动。安装在底板105的下表面的底板移动辅助装置3在装置未使用时起支撑作用，在使用过程中，支撑脚106离开地面后，底板105两侧的底板移动辅助装置3配合使用达到转向的作用，使用结束后，套接头205从套筒108内拔出，同时电机触发杆206与电机触发器109断开接触，升降桶103 向下移动，恢复到初始位置，该装置较传统设备，通过加入轮胎固定装置4 和电机，加入新型结构，极大的提高了工作效率，降低了使用过程中出现的风险，减少了使用者的劳动强度。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。