1.本发明属于童车技术领域，涉及童车折叠，特别涉及一种可错位折叠的童车。


背景技术：

2.现有的童车为方便携带和收纳，常会设计成可折叠的形式，而对于双轮的童车来说，由于前轮和后轮在同一平面上，因此如果单纯同平面上折叠的话为防止前轮和后轮干涉童车能折叠的幅度很小。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有童车折叠的缺陷，而提供的一种前轮和后轮在折叠时能相互错位，折叠幅度大、收折后体积小、折叠便捷的童车。
4.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种可错位折叠的童车，包括车架以及设置在车架上的前轮、后轮、把手以及座椅，车架包括前轮架和后轮架，前轮及把手设置在前轮架上，后轮及座椅设置在后轮架上，所述前轮架上设有一前基准面，前轮能相对前轮架活动，前轮架上设有前轮的前进工位，前进工位为童车直线前进时前轮相对前轮架的位置，当前轮位于前进工位时，前轮的转动中心与前基准面相垂直，所述后轮架上设有一与后轮的转动中心相垂直的后基准面，所述前轮架通过一转动结构转动连接在后轮架上，前轮架通过转动结构能相对后轮架转动而展开或折叠，通过转动结构形成一折叠中心，前轮架绕所述折叠中心相对后轮架转动，折叠中心与上述后基准面呈非垂直交叉状态，当前轮架展开到位时，前基准面与后基准面重合，前轮架相对后轮架转动折叠过程中前基准面逐渐倾斜偏离后基准面。
6.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述后轮的对称中心位于上述后基准面上，当前轮位于上述前进工位时，前轮的对称中心位于上述前基准面上。
7.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述后轮架上设有一斜槽，斜槽由两相互平行的斜面形成，斜面与上述后基准面交叉设置且斜面与后基准面之间的夹角为锐角，上述折叠中心与所述斜面相垂直，所述前轮架上设有用于在斜槽内转动的转动头。
8.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述转动头的两侧分别贴靠在两上述斜面上。
9.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述转动结构包括分设在转动头侧部以及斜面上的凹槽、外凸部，凹槽与外凸部一一对应，凹槽设有两个且分设在转动头的两侧，凹槽内表面与外凸部的外表面均为球面，外凸部嵌设在对应凹槽内且外凸部能相对凹槽转动，所述凹槽与外凸部配合形成上述折叠中心。
10.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述错位折叠结构还包括一连接轴，连接轴穿设在两外凸部以及转动头上。
11.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述连接轴与上述后基准面相垂直。
12.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述转动结构包括一转轴，转轴穿设在上述
转动头和后轮架上，转轴的轴心为上述折叠中心。
13.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述转动结构还包括一使上述前轮架与后轮架相对固定的定位结构，定位结构包括一活塞以及设置在后轮架上的卡槽，活塞活动设置在上述转动头上，所述活塞与转动头转动始终同步，活塞能相对转动头沿上述折叠中心延伸方向活动，所述活塞上设有卡止部，在一弹性件的作用下，卡止部能随活塞运动而卡入上述卡槽内，所述活塞能在外力作用下能克服弹性件的弹力作用移动而使卡止部脱出卡槽。
14.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述连接轴或转轴穿过活塞，上述弹性件为一弹簧，弹簧套设在上述连接轴或转轴上，弹簧位于上述活塞内。
15.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述活塞位于上述转动头内，活塞呈圆柱状且与上述折叠中心同心设置，上述卡止部设置在活塞外周上，卡止部沿活塞轴向延伸，所述转动头上设有用于卡止部嵌入的限位槽，限位槽与卡止部一一对应设置，上述外凸部球面上设有一内凹的凹陷区，所述活塞在上述弹性件的作用下一端能插入凹陷区内，上述卡槽开设在凹陷区的内周上。
16.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述活塞上设有两个卡止部，两卡止部沿活塞圆周方向依次设置，上述凹陷区内周上设有两卡槽以及两让位槽，两卡槽相邻设置，两让位槽相邻设置，让位槽的槽宽大于卡槽的槽宽。
17.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述后轮架上活动设有一助推件，助推件能连接轴轴向或折叠中心延伸方向活动，助推件能在外力作用下推动活塞运动克服上述弹性件的弹力作用而移动。
18.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述转动头上设有一导向槽，导向槽沿转动头的转动方向延伸，上述后轮架上设有用于嵌设在导向槽内的导向部。
19.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述外凸部设置在一球环上，外凸部与球环一一对应，球环可拆卸设置在上述前轮架上，上述斜面位于球环上，上述连接轴穿设在两球环上，连接轴一端穿过对应球环后与一螺纹紧固件相连。
20.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述后轮架上还设有避震件，避震件设置在上述前轮架或转动头的转动路径上，当前轮架相对后轮架展开到位时，前轮架或转动头抵靠在避震件上。
21.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述前轮架展开到位时，前轮架与后轮架形成一夹角，上述避震件位于该夹角处。
22.在上述的一种可错位折叠的童车中，所述避震件位于上述导向槽内，当前轮架展开到位时，避震件抵靠在导向槽一端上。
23.与现有技术相比，本发明的优点在于：
24.1、折叠中心与后基准面呈非垂直交叉状态，因此前轮架通过折叠中心转动过程中能使前轮偏离后轮，从而使前轮与后轮错开，使前轮架和后轮架能够达到最大的折叠幅度，从而能实现童车最小的收折体积，便于收纳和携带。
25.2、前轮架和后轮架通过凹槽和外凸部的球面形成转动，球面接触面积大，转动更稳定。
26.3、按压助推件便可解锁转动，放开助推件就能上锁固定，操作便捷。
附图说明
27.图1为实施例一的车架的结构示意图；
28.图2为实施例一的车架的另一角度的结构示意图；
29.图3为实施例一的车架的分解示意图；
30.图4为实施例一的车架的剖视图；
31.图5为实施例一的后轮架的结构示意图；
32.图6为实施例一的球环的结构示意图。
33.图中，1、前轮架；2、后轮架；3、通孔；4、开槽；5、转动头；6、球环；7、连接轴；8、斜面；9、凹槽；10、外凸部；11、导向槽；12、导向部；13、活塞；14、卡槽；15、卡止部；16、弹簧；17、凹陷区；18、让位槽；19、助推件；20、推臂；21、穿孔；22、避震件；23、外盖。
具体实施方式
34.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
35.实施例一：
36.如图1至图6所示，本发明提供的一种可错位折叠的童车，包括车架以及设置在车架上的前轮、后轮、把手以及座椅，车架包括前轮架1和后轮架2，前轮及把手设置在前轮架1上，后轮及座椅设置在后轮架2上，前轮通过一前叉设置在前轮架1上，前轮通过前叉转动改变前进方向，把手设置在前叉顶部，前轮转动设置在前叉上滚动，前轮架1上设有一前基准面，前基准面为一参考平面，当童车竖立时，前基准面呈竖直状态，前轮架1上设有前轮的前进工位，前进工位为童车直线前进时前轮相对前轮架1的位置，即当前轮位于前进工位时，前轮朝向正前方，此时前轮的转动中心与前基准面相垂直，且前轮的对称中心此对称中心非前轮圆周径向的对称中心，而是将前轮厚度一分为二的对称中心位于前基准面上，后轮架2上设有一与后轮的转动中心相垂直的后基准面，后轮的对称中心此对称中心非后轮圆周径向的对称中心，而是将后轮厚度一分为二的对称中心始终位于后基准面上，后基准面也为一参考平面，当童车竖立时，后基准面呈竖直状态。
37.前轮架1通过一转动结构转动连接在后轮架2上，前轮架1通过转动结构能相对后轮架2转动而展开或折叠，当前轮架1展开到位时，此时车子处于可骑行状态，前基准面与后基准面重合，前轮架1通过转动结构形成一折叠中心，前轮架1绕折叠中心相对后轮架2转动，折叠中心与后基准面呈非垂直交叉状态，折叠中心与后轮转动中心在水平面或竖直面的投影交叉，由于折叠中心与后基准面呈非垂直交叉状态，因此当前轮架1转动折叠过程前基准面会逐渐倾斜偏离后基准面，从而能使前轮与后轮相互错位，使车架可以尽可能折叠，达到最大折叠幅度。
38.后轮架2上设有一通孔3以及一开槽4，通孔3轴心与后轮的转动中心相平行，开槽4将通孔3一分为二，开槽4的两侧壁与后基准面相平行，前轮架1一端上设有一转动头5，转动头5位于在开槽4内，开槽4两侧的通孔3内分别可拆卸设有一球环6，球环6与通孔3同心设置，两球环6通过一连接轴7相连，连接轴7与球环6同心设置，连接轴7穿设在两球环6以及转动头5上，连接轴7一端穿过对应球环6后与一螺纹紧固件相连，螺纹紧固件可以是螺栓或螺母，螺纹紧固件防止球环6与连接轴7相脱离；
39.两球环6上分别设有一斜面8，两球环6的斜面8相对设置，两斜面8形成一斜槽，转动头5位于斜槽内，转动头5的两侧分别贴靠在两斜面8上，斜面8与后基准面交叉不平行，斜面8与后基准面的之间的夹角为锐角。
40.转动结构包括分设在转动头5侧部以及斜面8上的凹槽9、外凸部10，凹槽9与外凸部10一一对应，凹槽9设有两个且分设在转动头5的两侧，外凸部10与球环6一体成型，凹槽9内表面与外凸部10的外表面均为球面，外凸部10嵌设在对应凹槽9内转动，凹槽9与外凸部10配合形成前轮架1与后轮架2的折叠中心，折叠中心与斜面8相垂直。
41.转动头5上外周上设有一导向槽11，导向槽11沿转动头5的转动方向延伸，后轮架2上设有用于嵌设在导向槽11内的导向部12，导向部12位于开槽4的槽底上且与后轮架2一体成型，导向槽11配合转动头5的转动在延伸过程中倾斜。
42.转动结构还包括一使前轮架1与后轮架2相对固定的定位结构，
43.定位结构包括一活塞13以及设置在外凸部10上的卡槽14，活塞13位于转动头5内，活塞13呈圆柱状且与折叠中心同心设置，活塞13具有内孔，连接轴7穿设在内孔内，活塞13外周上设有两个卡止部15，卡止部15沿活塞13轴向延伸，两卡止部15沿活塞13圆周方向依次间隔设置，转动头5上设有用于卡止部15嵌入的限位槽，两卡止部15一一对应设置在对应限位槽内，通过限位槽和卡止部15的配合使活塞13与转动头5始终转动同步，活塞13能相对转动头5沿折叠中心延伸方向来回运动，活塞13内设有一弹性件，弹性件为一弹簧16，连接轴7穿过弹簧16，弹簧16弹靠在活塞13和转动头5上，其中一外凸部10的球面上设有一内凹的凹陷区17，卡槽14设置在凹陷区17的内周上，卡槽14与卡止部15一一对应，卡槽14与卡止部15横截面相适应，凹陷区17的内周上还设有两个让位槽18，让位槽18的槽宽大于卡槽14的槽宽，两卡槽14相邻设置，两让位槽18相邻设置，弹簧16的作用下活塞13一端能插入凹陷区17内同时卡止部15能卡入卡槽14或让位槽18内，后轮架2上活动设有一助推件19，助推件19同心设置在球环6内，助推件19同时用于封盖球环6，另一球环6上同心设有一外盖23，助推件19上设有推臂20，对应球环6的外凸部10上设有用于推臂20穿过接触活塞13的穿孔21，助推件19能沿球环6轴向移动推动活塞13，外力推动助推件19外侧面能推动活塞13克服弹簧16作用力移动而脱离凹陷区17同时卡止部15脱离卡槽14或让位槽18，活塞13脱离凹陷区17后，转动头5能自由转动。
44.后轮架2上还设有一避震件22，避震件22为柔性件，避震件22材质为橡胶，避震件22设置在前轮架1的转动路径上，当前轮架1相对后轮架2展开到位时，轮架与后轮架2形成一夹角，避震件22位于该夹角处，此时前轮架1抵靠在避震件22上。
45.避震件22也可以设置转动头5的转动路径上，例如避震件22设置在开槽4的槽底上，避震件22部分插设在导向槽11内，当前轮架1展开到位时，避震件22抵靠在导向槽11一端上。
46.实施例二：
47.区别于实施例一，转动结构包括一转轴，转轴代替实施例一的凹槽9和外凸部10形成折叠中心，同时转轴取代实施例一的连接轴7。
48.应该理解，在本发明的权利要求书、说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有
……”
，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含
……”
。
49.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。