1.本实用新型涉及车用空调技术领域，特别涉及一种驻车单风扇空气调节器。
背景技术：
2.驻车空气调节器，亦被称作驻车空调，其属于车用空调的一种。车用空调即安装于各类车辆的空气调节装置，用于把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动等参数调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，并为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。
3.现有的驻车空气调节器通常包括循环送风组件、换热组件等，其中换热组件通常包括冷凝器，而现有的冷凝器附近容易积水积灰，积水时容易滋生细菌，积灰时容易造成堵塞。是故亟待改善。
技术实现要素：
4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种驻车单风扇空气调节器，能有效改善积水和积灰等问题。
5.根据本实用新型的第一方面实施例的一种驻车单风扇空气调节器，包括：
6.壳体，所述壳体包括底壳和罩体，所述底壳包括用于与车厢外壁连接的连接套件，所述罩体连接于底壳远离车厢的一侧，所述罩体与底壳之间形成腔室；
7.换热组件，所述换热组件布置于腔室内并被配置为：与车厢内的空气进行热交换以完成循环制冷，所述换热组件包括冷凝器，所述腔室内在冷凝器远离底壳的一侧布置有冷凝风扇；
8.循环送风组件，所述循环送风组件包括与腔室连通并延伸入车厢的风罩，所述风罩内设有隔板将其分为进风腔和出风腔，所述进风腔被配置为：从车厢内吸取热风并排入腔室内与换热组件进行热交换，所述出风腔被配置为：从腔室内将完成热交换的冷风排入车厢；
9.配套组件，所述配套组件包括设置于底壳上的若干筋条，所述筋条位于冷凝器与底壳之间，若干所述筋条以若干行和若干列的形式交错设置以形成排水通道；所述底壳的内侧底面倾斜设置，所述配套组件还包括在底壳最低处设置的排水渠，所述排水渠延伸至底壳的外侧。
10.根据本实用新型实施例的一种驻车单风扇空气调节器，至少具有如下有益效果：
11.将壳体分为底壳和罩体，连接套件将底壳与车厢外壁连接，这样设计方便装拆，方便对腔室内部的零件进行维护和维修；
12.换热组件布置于腔室内，用于与车厢内的空气进行热交换以完成循环制冷，其包括冷凝器，冷凝器用于冷却高压气体，将制冷剂从气相变为液相，腔室内在冷凝器远离底壳的一侧布置有冷凝风扇，从而实现对热交换速度的控制；本实用新型中不限制冷凝器和冷凝风扇的数量，优选为一个冷凝器和一个冷凝风扇，这样占用空间较小，制造成本较低，有
利于整个空气调节器实现轻量化，并减小空气阻力；
13.循环送风组件用于：从车厢内吸取热风并排入腔室内与换热组件进行热交换，从腔室内将完成热交换的冷风排入车厢，从而实现循环送风，完成对车厢内空气的持续制冷等功能；
14.若干筋条用于排水和防止积灰，由于冷凝器附近可能存在液相水滴，因此将若干筋条以若干行和若干列的形式交错设置以形成曲折的排水通道，底壳的内侧底面倾斜设置，以汇聚冷凝器附近的水滴，最终通过排水渠排至底壳外，防止在底壳内发生积水。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述底壳开设有若干连接孔，所述连接套件包括与连接孔连接的内外牙螺母，以及与内外牙螺母螺纹连接以将底壳固定于车厢的螺柱。
16.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：内外牙螺母既有内牙也有外牙，内牙与螺柱螺纹连接，外牙与连接孔连接，从而将底壳固定于车厢；这种连接方式能提升连接的牢靠性，防止行车过程中空气调节器发生晃动。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述内外牙螺母的内牙具有至少两种大径，且靠近连接孔处的大径大于另一端的大径。
18.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：螺柱在拧入内外牙螺母一定距离时，由于大径变小，因此限制螺柱的继续拧入，具有很好的限位作用，能防止过紧的拧入而造成的对底壳或车厢壁面的损坏。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述底壳的至少一侧开设有网格。
20.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面能加强空气流动，提高热交换的效率，另一方面有利于实现轻量化。
21.根据本实用新型的一些实施例，所述底壳的前侧采用中间凸出于左右两侧的空气动力学结构。
22.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能通过形状降低风阻系数，从而有效降低风阻。
23.根据本实用新型的一些实施例，所述罩体在对应冷凝风扇处开设有第一格栅。
24.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能加强空气流动，提高热交换的效率。
25.根据本实用新型的一些实施例，所述罩体在与第一格栅左右对称处设有第二格栅。
26.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：当布置左右对称的两个冷凝器和两个冷凝风扇时，第二格栅能进一步地加强空气流动，提高热交换的效率；当只有单个冷凝器和单个冷凝风扇时，第二格栅不起促进空气流动的作用，但能保持外观的对称性，提高美观度，具有很好的通用性，能使罩体安装于多种底壳上。
27.根据本实用新型的一些实施例，所述罩体的顶面前侧呈弧形以减小风阻。
28.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能通过形状降低风阻系数，从而有效降低风阻。
29.根据本实用新型的一些实施例，所述换热组件还包括压缩机、膨胀阀、蒸发器和循环管路，所述循环管路将冷凝器、压缩机、膨胀阀和蒸发器连接以形成制冷回路。
30.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：压缩机压缩制冷剂，使其进
入冷凝器，在冷凝器中，高压气体通过冷凝器由外部空气冷却，制冷剂从气相变为液相，然后制冷剂经过膨胀阀，从高压变为低压流体，之后进入蒸发器，热量从经过蒸发器的车厢热空气交换到制冷剂，完成热交换的冷气通过循环送风组件排入车厢内实现冷却和/或除湿的循环。
31.根据本实用新型的一些实施例，所述压缩机与底壳弹性连接。
32.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能衰减振动，减小压缩机工作时振动的传递，一方面有利于保证底壳与车厢的牢靠连接，防止松动，另一方面能减小噪音；具体地，可以采用滑动连接加螺旋弹簧的连接方式。
33.根据本实用新型的一些实施例，所述腔室包括布置蒸发器的蒸发腔、与蒸发腔的一侧相通的风机腔；所述进风腔与风机腔相通并设有用于将热风导入蒸发腔的鼓风机，所述出风腔与蒸发腔的另一侧相通。
34.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：鼓风机从车厢内吸取热风并排入蒸发腔内与蒸发器内的制冷剂进行热交换，并促使完成热交换的冷风排入车厢，实现循环送风，完成对车厢内空气的持续制冷等功能。
35.根据本实用新型的一些实施例，所述蒸发器布置于蒸发腔的中部，所述风机腔与蒸发腔的上部连通，所述出风腔与蒸发腔的下侧连通；所述蒸发器的受风面与风机腔的出风方向之间的夹角为120
°
～180
°
。
36.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：完成热交换的冷风向下运动，可能携带有液相水滴，这种布置形式有利于使液滴在自重下向下运动，防止液滴飞溅或进入出风腔，能有效解决出风腔的喷水问题。
37.根据本实用新型的一些实施例，所述蒸发腔与出风腔之间设有用于防止水进入出风腔的挡水板。
38.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：挡水板进一步对液滴进行拦截，防止其进入出风腔。
39.根据本实用新型的一些实施例，所述蒸发腔的一侧设有延伸至底壳外侧的排水孔。
40.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：有利于将蒸发腔内的水排出，防止蒸发腔积水。
41.根据本实用新型的一些实施例，所述出风腔设有若干出风口，每个所述出风口均设有用于调整出风量的阀门。
42.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：方便调整出风量和出风方向，适用于多种使用情景。
43.根据本实用新型的一些实施例，所述腔室内设有用于导风和挡水的若干导板。
44.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面能引导循环风的流向，降低空气流动阻力，另一方面能实现气液分离，留住液滴，防止液滴漏入车厢。
45.根据本实用新型的一些实施例，所述风罩位于车厢内的部分还设有中控面板。
46.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：集成化程度高，方便控制风速、风量、温度等参数。
47.根据本实用新型的一些实施例，所述筋条的端部倾斜设置形成楔形，且倾斜角度
为10
°
～80
°
。
48.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能引导液滴快速通过排水通道，防止液滴在筋条的端部聚集。
49.根据本实用新型的一些实施例，位于同一行的相邻两个所述筋条中，相邻的两个端面互相平行。
50.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能促进流动，减小流动阻力，实现快速排水。
51.根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述筋条在行方向上的间距至少具有两种尺寸。
52.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面能适应倾斜的底壳内底面，保证排水性能，另一方面能减少积灰。
53.根据本实用新型的一些实施例，所述排水渠在位于底壳外侧的端部连接有排水管或接水斗。
54.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能将排出的水统一排放至合适的位置，或收集以供他用，减少浪费，节能环保。
附图说明
55.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
56.图1为本实用新型一种驻车单风扇空气调节器的其中一种实施例的三维结构示意图；
57.图2为本实用新型一种驻车单风扇空气调节器的其中一种实施例的仰视图；
58.图3为本实用新型一种驻车单风扇空气调节器的其中一种实施例的侧视图；
59.图4为本实用新型一种驻车单风扇空气调节器的其中一种实施例的剖视示意图；
60.图5为本实用新型一种驻车单风扇空气调节器的其中一种实施例的内部结构示意图；
61.图6为本实用新型一种驻车单风扇空气调节器的其中一种实施例中筋条的俯视示意图；
62.图7为本实用新型一种驻车单风扇空气调节器的其中一种实施例的爆炸视图；
63.图8为本实用新型一种驻车单风扇空气调节器的其中一种实施例中内外牙螺母的结构示意图。
64.附图标记：
65.1、壳体；11、底壳；12、罩体；13、连接套件；131、连接孔；132、内外牙螺母；14、网格；15、第一格栅；16、第二格栅；17、蒸发腔；18、风机腔；19、挡水板；
66.2、换热组件；21、冷凝器；22、冷凝风扇；23、压缩机；24、蒸发器；25、循环管路；
67.3、循环送风组件；31、风罩；32、进风腔；33、出风腔；34、鼓风机；35、出风口；36、阀门；
68.4、配套组件；41、筋条；42、排水通道；43、排水渠。
具体实施方式
69.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
70.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
71.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
72.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
73.根据本实用新型的第一方面实施例的一种驻车单风扇空气调节器，包括：
74.壳体1，所述壳体1包括底壳11和罩体12，所述底壳11包括用于与车厢外壁连接的连接套件13，所述罩体12连接于底壳11远离车厢的一侧，所述罩体12与底壳11之间形成腔室；
75.换热组件2，所述换热组件2布置于腔室内并被配置为：与车厢内的空气进行热交换以完成循环制冷，所述换热组件2包括冷凝器21，所述腔室内在冷凝器21远离底壳11的一侧布置有冷凝风扇22；
76.循环送风组件3，所述循环送风组件3包括与腔室连通并延伸入车厢的风罩31，所述风罩31内设有隔板将其分为进风腔32和出风腔33，所述进风腔32被配置为：从车厢内吸取热风并排入腔室内与换热组件2进行热交换，所述出风腔33被配置为：从腔室内将完成热交换的冷风排入车厢；
77.配套组件4，所述配套组件4包括设置于底壳11上的若干筋条41，所述筋条41位于冷凝器21与底壳11之间，若干所述筋条41以若干行和若干列的形式交错设置以形成排水通道42；所述底壳11的内侧底面倾斜设置，所述配套组件4还包括在底壳11最低处设置的排水渠43，所述排水渠43延伸至底壳11的外侧。
78.根据本实用新型实施例的一种驻车单风扇空气调节器，至少具有如下有益效果：
79.将壳体1分为底壳11和罩体12，连接套件13将底壳11与车厢外壁连接，这样设计方便装拆，方便对腔室内部的零件进行维护和维修；
80.换热组件2布置于腔室内，用于与车厢内的空气进行热交换以完成循环制冷，其包括冷凝器21，冷凝器21用于冷却高压气体，将制冷剂从气相变为液相，腔室内在冷凝器21远离底壳11的一侧布置有冷凝风扇22，从而实现对热交换速度的控制；本实用新型中不限制冷凝器21和冷凝风扇22的数量，优选为一个冷凝器21和一个冷凝风扇22，这样占用空间较小，制造成本较低，有利于整个空气调节器实现轻量化，并减小空气阻力；
81.循环送风组件3用于：从车厢内吸取热风并排入腔室内与换热组件2进行热交换，从腔室内将完成热交换的冷风排入车厢，从而实现循环送风，完成对车厢内空气的持续制冷等功能；
82.若干筋条41用于排水和防止积灰，由于冷凝器21附近可能存在液相水滴，因此将若干筋条41以若干行和若干列的形式交错设置以形成曲折的排水通道42，底壳11的内侧底面倾斜设置，以汇聚冷凝器21附近的水滴，最终通过排水渠43排至底壳11外，防止在底壳11内发生积水。
83.根据本实用新型的一些实施例，所述底壳11开设有若干连接孔131，所述连接套件13包括与连接孔131连接的内外牙螺母132，以及与内外牙螺母132螺纹连接以将底壳11固定于车厢的螺柱。
84.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：内外牙螺母132既有内牙也有外牙，内牙与螺柱螺纹连接，外牙与连接孔131连接，从而将底壳11固定于车厢；这种连接方式能提升连接的牢靠性，防止行车过程中空气调节器发生晃动。
85.根据本实用新型的一些实施例，所述内外牙螺母132的内牙具有至少两种大径，且靠近连接孔131处的大径大于另一端的大径。
86.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：螺柱在拧入内外牙螺母132一定距离时，由于大径变小，因此限制螺柱的继续拧入，具有很好的限位作用，能防止过紧的拧入而造成的对底壳11或车厢壁面的损坏。
87.根据本实用新型的一些实施例，所述底壳11的至少一侧开设有网格14。
88.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面能加强空气流动，提高热交换的效率，另一方面有利于实现轻量化。
89.根据本实用新型的一些实施例，所述底壳11的前侧采用中间凸出于左右两侧的空气动力学结构。
90.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能通过形状降低风阻系数，从而有效降低风阻。
91.根据本实用新型的一些实施例，所述罩体12在对应冷凝风扇22处开设有第一格栅15。
92.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能加强空气流动，提高热交换的效率。
93.根据本实用新型的一些实施例，所述罩体12在与第一格栅15左右对称处设有第二格栅16。
94.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：当布置左右对称的两个冷凝器21和两个冷凝风扇22时，第二格栅16能进一步地加强空气流动，提高热交换的效率；当只有单个冷凝器21和单个冷凝风扇22时，第二格栅16不起促进空气流动的作用，但能保持外观的对称性，提高美观度，具有很好的通用性，能使罩体12安装于多种底壳11上。
95.根据本实用新型的一些实施例，所述罩体12的顶面前侧呈弧形以减小风阻。
96.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能通过形状降低风阻系数，从而有效降低风阻。
97.根据本实用新型的一些实施例，所述换热组件2还包括压缩机23、膨胀阀、蒸发器
24和循环管路25，所述循环管路25将冷凝器21、压缩机23、膨胀阀和蒸发器24连接以形成制冷回路。
98.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：压缩机23压缩制冷剂，使其进入冷凝器21，在冷凝器21中，高压气体通过冷凝器21由外部空气冷却，制冷剂从气相变为液相，然后制冷剂经过膨胀阀，从高压变为低压流体，之后进入蒸发器24，热量从经过蒸发器24的车厢热空气交换到制冷剂，完成热交换的冷气通过循环送风组件3排入车厢内实现冷却和/或除湿的循环。
99.根据本实用新型的一些实施例，所述压缩机23与底壳11弹性连接。
100.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能衰减振动，减小压缩机23工作时振动的传递，一方面有利于保证底壳11与车厢的牢靠连接，防止松动，另一方面能减小噪音；具体地，可以采用滑动连接加螺旋弹簧的连接方式。
101.根据本实用新型的一些实施例，所述腔室包括布置蒸发器24的蒸发腔17、与蒸发腔17的一侧相通的风机腔18；所述进风腔32与风机腔18相通并设有用于将热风导入蒸发腔17的鼓风机34，所述出风腔33与蒸发腔17的另一侧相通。
102.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：鼓风机34从车厢内吸取热风并排入蒸发腔17内与蒸发器24内的制冷剂进行热交换，并促使完成热交换的冷风排入车厢，实现循环送风，完成对车厢内空气的持续制冷等功能。
103.根据本实用新型的一些实施例，所述蒸发器24布置于蒸发腔17的中部，所述风机腔18与蒸发腔17的上部连通，所述出风腔33与蒸发腔17的下侧连通；所述蒸发器24的受风面与风机腔18的出风方向之间的夹角为120
°
～180
°
。
104.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：完成热交换的冷风向下运动，可能携带有液相水滴，这种布置形式有利于使液滴在自重下向下运动，防止液滴飞溅或进入出风腔33，能有效解决出风腔33的喷水问题。
105.根据本实用新型的一些实施例，所述蒸发腔17与出风腔33之间设有用于防止水进入出风腔33的挡水板19。
106.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：挡水板19进一步对液滴进行拦截，防止其进入出风腔33。
107.根据本实用新型的一些实施例，所述蒸发腔17的一侧设有延伸至底壳11外侧的排水孔。
108.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：有利于将蒸发腔17内的水排出，防止蒸发腔17积水。
109.根据本实用新型的一些实施例，所述出风腔33设有若干出风口35，每个所述出风口35均设有用于调整出风量的阀门36。
110.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：方便调整出风量和出风方向，适用于多种使用情景。
111.根据本实用新型的一些实施例，所述腔室内设有用于导风和挡水的若干导板。
112.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面能引导循环风的流向，降低空气流动阻力，另一方面能实现气液分离，留住液滴，防止液滴漏入车厢。
113.根据本实用新型的一些实施例，所述风罩31位于车厢内的部分还设有中控面板。
114.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：集成化程度高，方便控制风速、风量、温度等参数。
115.根据本实用新型的一些实施例，所述筋条41的端部倾斜设置形成楔形，且倾斜角度为10
°
～80
°
。
116.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能引导液滴快速通过排水通道42，防止液滴在筋条41的端部聚集。
117.根据本实用新型的一些实施例，位于同一行的相邻两个所述筋条41中，相邻的两个端面互相平行。
118.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能促进流动，减小流动阻力，实现快速排水。
119.根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述筋条41在行方向上的间距至少具有两种尺寸。
120.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面能适应倾斜的底壳11内底面，保证排水性能，另一方面能减少积灰。
121.根据本实用新型的一些实施例，所述排水渠43在位于底壳11外侧的端部连接有排水管或接水斗。
122.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能将排出的水统一排放至合适的位置，或收集以供他用，减少浪费，节能环保。
123.本实用新型的工作原理如下：
124.鼓风机34从车厢内吸取热风排入蒸发腔17内，使热风与蒸发器24内的制冷剂进行热交换，并促使完成热交换后的冷风排入车厢，实现循环送风，蒸发器24平置或具有一定角度，热风自上而下地穿过蒸发器24，由出风腔33排入车厢；
125.压缩机23压缩制冷剂，使其进入冷凝器21，在冷凝器21中，高压气体通过冷凝器21由外部空气冷却，制冷剂从气相变为液相，然后制冷剂经过膨胀阀，从高压变为低压流体，之后进入蒸发器24，热量从经过蒸发器24的车厢热风交换到制冷剂，完成热交换的冷风通过循环送风组件3排入车厢内实现冷却和/或除湿的循环。
126.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
127.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
128.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。