1.本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种壳体组件及电动车。


背景技术：

2.电池作为电单车的核心部件，通常放置在座桶内。其中座桶的上方安装有坐垫，可以在承载骑乘者的同时，亦做到对电池的防盗保护和运维端对电池更换的需求。目前，坐垫的前端一般通过转轴与座桶的前端铰接，坐垫的后端通过电池锁与座桶的后端配合锁紧。运维人员打开电池锁，从后方掀起座垫，座垫会利用转轴旋转至一定角度(95
°
左右)，然后取放电池，完成换电。
3.其中，上述转轴的尾部一般安装有开口销或者是螺母，以防脱落。然而，在实际使用过程中会遇到人为去除开口销或螺母，从而从座垫前方打开座垫，造成电池被盗。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对人为去除用于将座桶与坐垫铰接的转轴尾部的开口销或螺母而导致电池被盗的问题，提供一种壳体组件及电动车。
5.一种壳体组件，包括：第一壳体、第二壳体，所述第一壳体通过转轴与所述第二壳体铰接；
6.其中，所述转轴的头、尾部位于所述壳体组件的外部，且所述转轴的头部或/和尾部通过翻边处理形成转轴防脱凸起。
7.在其中的一个实施例中，所述转轴的头部上形成有限位凸起，尾部上具有用于翻边处理的冲压凹槽。
8.作为一种示例，所述第二壳体上设置有轴套，所述壳体组件还包括铰接座；
9.所述铰接座包括：相连接的安装部与转动部，所述安装部与所述第一壳体可拆卸连接，所述转动部通过所述转轴与所述轴套铰接。
10.作为一种示例，所述轴套的数目为1个，所述转动部的数目为2个，2个所述转动部分布在所述轴套的两侧。
11.作为一种示例，所述转动部为朝向所述第二壳体凸出的弧形结构。
12.作为一种示例，所述转动部上设置有向外凸出的加固筋。
13.作为一种示例，所述轴套上设置有定止部，所述转动部上设置有动止部；
14.所述动止部可转动至与所述定止部相抵，以限定所述第一壳体的打开角度。
15.作为一种示例，所述定止部设置在所述轴套上的周面上，所述动止部沿着靠近所述轴套的方向凸出。
16.作为一种示例，所述第二壳体上设置有防盗锁，所述第一壳体上设置有锁舌，所述锁舌与所述防盗锁配合锁紧；
17.所述第一壳体上设置有防撬加固件，所述防撬加固件的第一端与所述锁舌相连，所述防撬加固件的第二端与所述安装部相连。
18.作为一种示例，所述防撬加固件为十字形的板状结构。
19.作为一种示例，所述防撬加固件上具有镂空区域。
20.一种电动车，所述电动车包括坐垫、电池以及上述任一项所述的壳体组件；
21.所述坐垫设置在所述壳体组件的第一壳体上，所述电池设置在所述第二壳体内。
22.上述壳体组件及电动车，第一壳体用来安装电动车的坐垫，第二壳体用来储放电动车的电池，转轴的头、尾部通过翻边处理形成转轴防脱凸起，防止转轴被取出，进而避免坐垫撬开而导致电池被盗。
附图说明
23.图1为本实用新型一实施例提供的安装有坐垫的壳体组件的结构示意图；
24.图2为本实用新型一实施例提供的安装有坐垫的壳体组件的正视图；
25.图3为本实用新型一实施例提供的壳体组件的局部分解图；
26.图4为本实用新型一实施例提供的第二壳体与连接件间的装配示意图；
27.图5为本实用新型一实施例提供的壳体组件在第一壳体闭合的情况下的局部结构示意图；
28.图6为本实用新型一实施例提供的壳体组件在第一壳体打开的情况下的局部结构示意图；
29.图7为本实用新型一实施例提供的安装有坐垫的第二壳体的分解示意图。
30.其中，附图中的标号说明如下：
31.100、壳体组件；110、第一壳体；120、第二壳体；120a、通孔；121、轴套； 122、定止部；130、连接件；131、转轴；131a、转轴防脱凸起；132、铰接座； 1321、安装部；1322、转动部；1322a、加固筋；1323、动止部；140、防撬加固件；140a、镂空区域；141、锁舌；141a、锁紧孔；200、坐垫。
具体实施方式
32.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
38.如图1至图3所示，本实用新型一实施例提供了一种壳体组件100，包括：第一壳体110、第二壳体120，第一壳体110通过转轴131与第二壳体120铰接；其中，转轴131的头、尾部位于壳体组件100的外部，且转轴131的头部或/和尾部通过翻边处理形成转轴防脱凸起131a。
39.作为一种示例，该壳体组件100应用于二轮的电动车中，例如电单车、电动踏板车，用于储放电池及供用户骑行。具体地，第一壳体110用来安装坐垫 200，第二壳体120用来储放电池，即充当安装电池的座桶。
40.如上所述的壳体组件100，可应用于二轮的电动车中，例如电单车、电动踏板车，第一壳体110用来安装坐垫200，第二壳体120用来储放电池，转轴131 的头、尾部通过翻边处理形成转轴防脱凸起131a，防止转轴131被取出，进而避免坐垫200撬开而导致电池被盗。
41.在本实用新型的一些实施例中，转轴131的头部上形成有限位凸起，尾部上具有用于翻边处理的冲压凹槽。其中，转轴131的冲压凹槽可利用铆接机对翻边铆钉的尾部进行翻边处理。
42.如图3及图4所示，在本实用新型的一些实施例中，第二壳体120上设置有轴套121，壳体组件100还包括铰接座132；铰接座132包括：相连接的安装部1321与转动部1322；安装部1321与第一壳体110可拆卸连接，转动部1322 通过转轴131与轴套121铰接。
43.可选地，安装部1321与转动部1322间焊接或一体化成型。安装部1321可采用紧固件(例如螺栓)或卡扣与第一壳体110连接。
44.可选地，如图3及图4所示，轴套121的数目为1个，转动部1322的数目为2个，2个转动部1322分布在轴套121的两侧。如此，可以在既能保证第一壳体110与第二壳体120间连接强度，又能保证第一壳体110与安装部1321间的连接强度的前提下，使得轴套121、转动部1322的数量最小，可以减少壳体组件100的用料。当然了在本实用新型的另外一些实施例中，轴套121、转动部 1322的数目均为多个(例如2个)，轴套121、转动部1322交替分布。
45.可选地，如图3所示，安装部1321为板状结构，安装部1321的边缘可通过弯折以加强自身的强度。
46.可选地，如图4所示，转动部1322为朝向第二壳体120凸出的弧形结构。该类结构的转动部1322在第一壳体110开闭的过程中可以避免与其他部件(例如包裹在电动车车架外部的塑件)碰撞。其中，转动部1322上形成有向外凸出的加固筋1322a。加固筋1322a的形状可以为圆形、方形或与转动部1322的形状相同的弧形孔。加固筋1322a采用注塑等一体成型的方式形成在转动部1322 上。
47.进一步地，如图5及图6所示，在本实用新型的一些实施例中，轴套121 上设置有定止部122，转动部1322上设置有动止部1323；动止部1323可转动至与定止部122相抵，以限定第一壳体110的打开角度。待用户将第一壳体110 打开至一定角度(例如95
°
、100
°
、120
°
等)之后，第一壳体110便在自身重力的作用下继续转动直至动止部1323与定止部122相抵，如此可以避免第一壳体110的打开角度过大，进而可以避免塑料材质的第一壳体110与塑料材质的第二壳体120相撞而导致这两者变形。
48.可选地，如图5及图6所示，定止部122设置在轴套121上的周面上，动止部1323沿着靠近轴套121的方向凸出。如此，可以避免定止部122、动止部 1323向外凸出而影响第一壳体110、第二壳体120间的组装。可选地，当转动部1322的数目为2个且2个转动部1322分布在轴套121的两侧时，定止部122 沿轴套121的轴向分布且定止部122的长度与轴套121的长度。可选地，定止部122、动止部1323的形状为长方体、圆柱体或其他异形结构。可选地，定止部122可采用一体成型、焊接等方式与轴套121相连，动止部1323可采用一体成型、焊接等方式与转动部1322相连。
49.在本实用新型的一些实施例中，如图7所示，第二壳体120上设置有防盗锁，第一壳体110上设置有锁舌，锁舌与防盗锁配合锁紧；第一壳体110上设置有防撬加固件140，防撬加固件140的第一端与锁舌141相连，防撬加固件 140的第二端与安装部1321相连。可以理解的是，第一壳体110上具有用于使锁舌141穿设的通孔120a(参见图3及图4)。防撬加固件140可以避免外界用工具(例如“一”字螺丝刀)将用于安装电动车坐垫200的第一壳体110撬变形从而盗走电池，即便外界将防撬加固件140从连接件130及第一壳体110或第二壳体120上拆除，由于防撬加固件140上的锁舌141与防盗锁的配合，第二壳体120内的电池也不会被盗。其中，锁舌141上设置有锁紧孔141a，该锁紧孔141a可与防盗锁配合锁紧。可选地，锁舌141采用焊接、一体成型等方式与防撬加固件140连接，其中锁舌141的材质可以为金属，例如铜、铁、合金等。
50.可选地，防撬加固件140的材质为金属，例如铜、铁、不锈钢等材质。防撬加固件140可与连接件130的安装部1321连接，例如螺栓连接；防撬加固件140采用紧固件(例如螺栓)、焊接等方式与第一壳体110或第二壳体120连接。
51.可选地，如图7所示，防撬加固件140为十字形的板状结构。如此，既可以节省防撬加固件140的用料，也可以降低电池被盗的风险。可选地，当第一壳体110或第二壳体120的边缘呈阶梯状结构时，防撬加固件140的各个端部也呈阶梯状。可选地，如图7所示，加固件上具有镂空区域140a。镂空区域140a 用于减小防撬加固件140的用料。
52.本实用新型的另外一些实施例提供一种电动车，电动车包括坐垫200、电池以及上述任一项所述的壳体组件100；坐垫200设置在壳体组件100的第一壳体 110上，电池设置在
第二壳体120内。
53.如上所述的电动车，可为二轮的电动车，例如电单车、电动踏板车，第一壳体110用来安装坐垫200，第二壳体120用来储放电池，转轴131的头、尾部通过翻边处理形成转轴防脱凸起131a，防止转轴131被取出，进而避免坐垫200 撬开而导致电池被盗。
54.作为一种示例，坐垫200可以为外部罩有皮套的发泡海绵。
55.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
56.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。