1.本实用新型属于汽车线束技术领域，具体涉及一种装配防干扰壳体的汽车线束。
背景技术：
2.汽车线束是组成汽车控制电路的组成部件，汽车线束由多根导线组成，导线外部缠绕有胶带，对导线进行固定，便于对汽车线束的排布，由于汽车线束会受到外界磁场的影响，通过抗干扰壳体能够避免线束受到磁场干扰。
技术实现要素：
3.汽车线束在安装完成之后有时会因为受到挤压等原因损坏，在维修时需要确定损坏的导线后进行更换，但是在对导线进行更换时需要将导线外缠绕的胶带拆解后更换，同时，在更换完成之后需要重新缠绕胶带对导线进行固定，拆解和缠绕胶带的过程会耗费大量时间，使得工作人员的维修效率较低。本实用新型提供了一种装配防干扰壳体的汽车线束，具有能够能够对汽车线束进行支撑防护，同时能够快速对损坏的导线进行更换，提高工作人员的维修效率。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种装配防干扰壳体的汽车线束，包括线束组件，所述线束组件外侧套设有抗干扰外壳用以对所述线束组件进行防护，所述线束组件与所述抗干扰外壳之间固定连接有若干个环形分布的导线支撑管用以加强对所述线束组件的防护的同时起到备用线槽作用。
5.其中，所述线束组件包括线束本体、线束缠绕带，所述线束缠绕带套设在所述线束本体外侧，所述线束缠绕带外壁与所述导线支撑管固定连接。
6.其中，所述导线支撑管靠近所述抗干扰外壳的一侧固定连接有外加固连接块，所述外加固连接块与所述抗干扰外壳固定连接。
7.其中，所述导线支撑管靠近所述线束缠绕带的一侧固定连接有内加固连接块，所述内加固连接块与所述线束缠绕带固定连接，所述内加固连接块与所述外加固连接块不接触。
8.其中，其中一个所述导线支撑管中卡合有固形牵引杆，所述固形牵引杆的直径等于所述导线支撑管的内径。
9.其中，所述固形牵引杆一端固定连接有固定端杆，所述固定端杆上开设有缠绕孔。
10.其中，所述固形牵引杆远离所述固定端杆的一端固定连接有限位片，所述限位片的直径大于所述导线支撑管的内径。
11.其中，所述导线支撑管内壁涂设有聚四氟乙烯涂层。
12.本实用新型的有益效果是：
13.抗干扰外壳能够防止线束组件受到外界的电磁干扰，导线支撑管能够起到主要的支撑作用，避免线束组件被外力损坏，维修时，另取完好的导线穿过导线支撑管，将接头连接到损坏导线对应的接头上，不需要将汽车线束上缠绕的胶带解开，同时不需要额外对更
换的导线进行缠绕固定，便于快速对线束中损坏的导线进行维修更换，导线支撑管能够对更换的导线进行固定，有利于提高导线的安全性和使用寿命，整体装置能够在正常状态下对汽车线束进行支撑防护，避免汽车线束挤压受损，同时能够有效提高汽车线束维修更换的效率，同时保证更换之后的导线的安全性。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中线束组件、导线支撑管结构示意图；
17.图3为本实用新型中固形牵引杆的结构示意图；
18.图4为图1中a部的放大图。
19.图中：1、线束组件；11、线束本体；12、线束缠绕带；2、抗干扰外壳；3、导线支撑管；31、外加固连接块；32、内加固连接块；33、固形牵引杆； 331、固定端杆；332、限位片。
具体实施方式
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种装配防干扰壳体的汽车线束，包括线束组件1，线束组件1外侧套设有抗干扰外壳2用以对线束组件1进行防护，线束组件1与抗干扰外壳2之间固定连接有若干个环形分布的导线支撑管3用以加强对线束组件1的防护的同时起到备用线槽作用。
21.本实施方案中：线束组件1位于整体装置的中心，抗干扰外壳2能够防止线束组件1受到外界的电磁干扰的同时起到初步的支撑防护作用，导线支撑管3呈若干个环形分布在线束组件1和抗干扰外壳2之间，导线支撑管3 受到外力挤压时发生弹性形变，能够起到主要的支撑作用，避免线束组件1 被外力损坏，当线束组件1中的导线损坏需要维修时，另取完好的导线穿过导线支撑管3，将接头连接到损坏导线对应的接头上，不需要将汽车线束上缠绕的胶带解开，同时不需要额外对更换的导线进行缠绕固定，便于快速对线束中损坏的导线进行维修更换，导线支撑管3能够对更换的导线进行固定，避免导线发生缠绕、扭结，同时能够避免导线之间相互摩擦，有利于提高导线的安全性和使用寿命，整体装置能够在正常状态下对汽车线束进行支撑防护，避免汽车线束挤压受损，同时能够有效提高汽车线束维修更换的效率，同时保证更换之后的导线的安全性。
22.线束组件1包括线束本体11、线束缠绕带12，线束缠绕带12套设在线束本体11外侧，线束缠绕带12外壁与导线支撑管3固定连接；线束本体11由若干个导线组成，通过设置线束缠绕带12能够将组成线束本体11的若干个导线捆绑在一起，便于对汽车线束的安装排线。
23.导线支撑管3靠近抗干扰外壳2的一侧固定连接有外加固连接块31，外加固连接块31与抗干扰外壳2固定连接；通过设置外加固连接块31能够增加导线支撑管3与抗干扰外壳2之间的接触面积，能够将导线支撑管3与抗干扰外壳2 连接的更加牢固，从而使得导线支撑管3能够能够更加稳定的对线束组件1进行防护。
24.导线支撑管3靠近线束缠绕带12的一侧固定连接有内加固连接块32，内加固连接块32与线束缠绕带12固定连接，内加固连接块32与外加固连接块31不接触；通过设置内加
固连接块32能够增加导线支撑管3与线束缠绕带12之间的接触面积，能够将导线支撑管3与线束缠绕带12连接的更加牢固，从而使得导线支撑管3能够能够更加稳定的对线束组件1进行防护。
25.其中一个导线支撑管3中卡合有固形牵引杆33，固形牵引杆33的直径等于导线支撑管3的内径；导线支撑管3在外力挤压下会发生形变，使得导线更难插入导线支撑管3内，通过设置固形牵引杆33能够对导线支撑管3进行支撑，使得其中一个导线支撑管3不会发生形变，避免导线支撑管3在长期挤压下发生塑性形变，从而导线能够更加容易的传入导线支撑管3内。
26.固形牵引杆33一端固定连接有固定端杆331，固定端杆331上开设有缠绕孔；当需要对导线进行维修时，去除导线端部的表皮，将表皮去除之后的导线穿过缠绕孔缠绕在固定端杆331上，拖动固形牵引杆33运动，带动导线穿过导线支撑管3，将导线连接上接头之后，完成对导线的维修更换。
27.固形牵引杆33远离固定端杆331的一端固定连接有限位片332，限位片332 的直径大于导线支撑管3的内径；通过设置直径更大的限位片332能够对固形牵引杆33进行限位，避免固形牵引杆33整个塞入导线支撑管3内。
28.导线支撑管3内壁涂设有聚四氟乙烯涂层；聚四氟乙烯具有自润滑性，通过设置聚四氟乙烯涂层能够有效减少导线支撑管3与导线之间的摩擦力，从而便于对导线的更换。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：线束组件1位于整体装置的中心，抗干扰外壳2能够防止线束组件1受到外界的电磁干扰的同时起到初步的支撑防护作用，导线支撑管3受到外力挤压时发生弹性形变，能够避免线束组件1被外力损坏，当线束组件1中的导线损坏需要维修时，另取完好的导线去除导线端部的表皮，将表皮去除之后的导线穿过缠绕孔缠绕在固定端杆331 上，拖动固形牵引杆33运动，带动导线穿过导线支撑管3，将接头连接到损坏导线对应的接头上，便于快速对线束中损坏的导线进行维修更换，导线穿过之后，将固形牵引杆33插入其他的导线支撑管3内，导线支撑管3能够对更换的导线进行固定，避免导线发生缠绕、扭结，同时能够避免导线之间相互摩擦。