1.本实用新型涉及跨骑型车辆的收纳部结构及区分构件。
背景技术：
2.以往，跨骑型车辆中具有在座椅下设有能够收纳头盔的收纳部的结构。存在收纳部以内部空间充分大于头盔的方式形成在座椅下的情况。在该情况下，若在收纳部收纳头盔以外的物品，则在行驶时等，物品可能在收纳部内自由移动。因此，具有在收纳部内设置分隔板来划分收纳头盔的空间的技术(例如，参照日本国实开平1-58388号公报及日本国特开平2-171392号公报)。
技术实现要素：
3.然而，若分隔板形成为平板状，则在分隔板与头盔之间形成间隙。因此，在收纳部内划分收纳头盔的空间的情况下，对于收纳部内的空间的有效利用存在改善的余地。
4.本实用新型的方案在于，提供一种能够有效利用收纳部内的空间的跨骑型车辆的收纳部结构及区分构件。
5.本实用新型的第一方案的跨骑型车辆的收纳部结构具备：收纳部，其能够收纳头盔；以及区分构件，其具有与所述收纳部的内表面对置的一对端部，并且在一对所述端部之间延展而在所述收纳部内的一部分划分出能够收纳头盔的空间，其中，所述区分构件在一对所述端部之间的部分具有弯曲部，所述弯曲部形成面向能够收纳所述头盔的空间的凹部，并且形成面向与能够收纳所述头盔的空间相反的一侧的空间的凸部。
6.根据本实用新型的第一方案，区分构件以弯曲部包围头盔的一部分的方式形成，因此能够缩小区分构件与头盔的间隙，并且与将平板状的分隔板配置于收纳部内的结构相比，能够扩大隔着区分构件而与能够收纳头盔的空间相反的一侧的空间。由此，能够有效利用收纳部内的空间。
7.本实用新型的第二方案在上述第一方案的跨骑型车辆的收纳部结构的基础上，也可以是，所述区分构件形成为相对于所述收纳部能够装拆，所述弯曲部形成于所述区分构件中的一对所述端部之间的中央部，所述区分构件具有所述弯曲部和一对所述端部，并且在从上方观察下，在所述弯曲部与所述端部之间具有在与一对所述端部排列的方向正交的方向上比所述弯曲部变形小的侧部。
8.根据本实用新型的第二方案，与弯曲部在一对端部之间的整体设置的结构相比，弯曲部即使是更小的头盔也能够以通过凹部夹着的方式保持。
9.因此，能够提供可保持各种大小的头盔的收纳部结构。另外，在与能够收纳头盔的空间相反的一侧的空间，在弯曲部与侧部之间形成较深的空间，因此能够在该较深的空间配置并保持物品。
10.本实用新型的第三方案在上述第二方案的跨骑型车辆的收纳部结构的基础上，也可以是，所述跨骑型车辆的收纳部结构还具备保持构件，所述保持构件在与能够收纳所述
头盔的空间相反的一侧的空间相对于所述弯曲部与所述侧部的连接部能够形成间隙地配置，所述区分构件具有支承所述保持构件的支承部。
11.根据本实用新型的第三方案，能够将配置于弯曲部与侧部之间的空间的物品通过区分构件和支承于区分构件的保持构件夹着而保持。
12.本实用新型的第四方案在上述第三方案的跨骑型车辆的收纳部结构的基础上，也可以是，所述保持构件形成为带状，所述支承部在所述侧部将所述保持构件固定，并且在所述弯曲部将所述保持构件支承为能够位移。
13.根据本实用新型的第四方案，能够向区分构件的一对端部中的任一方的端部侧拉近保持构件。由此，能够根据由区分构件和保持构件保持的物品的大小来调整区分构件与保持构件的间隙的大小，因此能够保持各种大小的物品。
14.本实用新型的第五方案在上述第三或第四方案的跨骑型车辆的收纳部结构的基础上，也可以是，所述保持构件是能够伸缩的构件。
15.根据本实用新型的第五方案，与保持构件不具有伸缩性的结构相比，能够通过区分构件和保持构件稳定地保持物品。
16.本实用新型的第六方案在上述第一至第五方案中的任一个的跨骑型车辆的收纳部结构的基础上，也可以是，在所述区分构件的上缘形成有保持部，所述跨骑型车辆的收纳部结构还具备能够保持于所述保持部的罩。
17.根据本实用新型的第六方案，保持部形成于区分构件的上缘，因此能够从上方覆盖收纳部内的空间。由此，能够提供可通过罩保持收纳于收纳部的物品的收纳部结构。另外，保持部形成于区分构件的上缘，因此与保持部形成于比上缘靠下方的部位(例如下缘)的结构相比，能够使罩的装拆容易。
18.本实用新型的第七方案的区分构件在能够收纳头盔的收纳部内的一部分划分出能够收纳头盔的空间，其中，所述区分构件在与所述收纳部的内表面对置的一对端部之间延展，且在一对所述端部之间的部分具有弯曲部，所述弯曲部形成面向能够收纳所述头盔的空间的凹部，并且形成面向与能够收纳所述头盔的空间相反的一侧的空间的凸部。
19.根据本实用新型的第七方案，能够通过弯曲部包围头盔的一部分，因此能够在收纳部内缩小区分构件与头盔的间隙，并且与将平板状的分隔板配置于收纳部内的结构相比，能够扩大隔着区分构件而与能够收纳头盔的空间相反的一侧的空间。由此，能够有效利用收纳部内的空间。
20.根据本实用新型的方案，能够提供可有效利用收纳部内的空间的跨骑型车辆的收纳部结构及区分构件。
附图说明
21.图1是实施方式的机动二轮车的左侧视图。
22.图2是表示实施方式的收纳部的立体图。
23.图3是表示实施方式的机动二轮车的收纳部结构的俯视图。
24.图4是表示实施方式的收纳部的俯视图。
25.图5是从左前方观察实施方式的区分构件及保持构件的立体图。
26.图6是表示实施方式的区分构件及保持构件的俯视图。
27.图7是实施方式的机动二轮车的左侧视图。
具体实施方式
28.以下，基于附图来对本实用新型的实施方式进行说明。需要说明的是，在以下的说明中，对于具有同一或类似的功能的结构标注同一符号。并且，有时省略这些结构的重复的说明。另外，以下的说明中的前后上下左右等的方向与以下说明的车辆中的方向相同。即，上下方向与铅垂方向一致，左右方向与车宽方向一致。另外，在以下的说明使用的附图中，箭头up表示上方，箭头fr表示前方，箭头lh表示左方。
29.图1是实施方式的机动二轮车的左侧视图。
30.如图1所示，本实施方式的机动二轮车1是具有供就座于座椅7的乘员放脚的底踏板10的小型摩托车型的跨骑型车辆。机动二轮车1具备车架2、能够转向地支承于车架2的前轮3、能够上下摆动地支承于车架2的动力单元4、支承于动力单元4的后轮5、形成车辆的外廓的车身罩6、乘员就座的座椅7、以及在座椅7的下方配置的收纳部8。
31.车架2具备头管21、一对上框架22、一对下框架23、一对后框架25、以及一对支撑轨道26，这些构件通过焊接等结合为一体。头管21设置在车架2的前端。上框架22从头管21向左右分支而向下方且后方延伸。下框架23在比上框架22靠下方的位置从头管21向左右分支而向后方延伸。下框架23以比上框架22急剧的倾斜从头管21向后方且下方延伸之后，向后方实质上水平地延伸，再向后方且上方延伸。在下框架23的中间部结合有上框架22的后端部。后框架25从各上框架22的中间部向后方且上方延伸。在后框架25的中间部结合有下框架23的后端部。支撑轨道26从下框架23的后部向后方且上方延伸，并与后框架25的后部结合。
32.前轮3轴支承于左右一对的前叉11的下端部。一对前叉11的上端部由沿车宽方向延伸的底桥12连结。前叉11经由固定于底桥12的转向杆13而能够转向地支承于头管21。在转向杆13的上部安装有转向用的车把14。
33.动力单元4是所谓单元摆动式的后悬架。动力单元4支承于下框架23。动力单元4对作为驱动轮的后轮5进行驱动。动力单元4具备作为内燃机的发动机和将由发动机产生的驱动力向后轮5传递的传动装置。
34.车身罩6由多个外部安装板构成。车身罩6具备将头管21覆盖的前罩部31、将上框架22及下框架23覆盖的下罩部32、以及将后框架25及支撑轨道26覆盖的后罩部33。前罩部31包括将驾驶员的腿部从前方覆盖的护腿板。后罩部33在座椅7的下方将后框架25及支撑轨道26从车宽方向的外方覆盖。下罩部32配置在前罩部31与后罩部33之间。下罩部32构成底踏板10。下罩部32包括在左右的底踏板10之间向上方突出的中央通道34。中央通道34将上框架22及下框架23从车宽方向的外方及上方覆盖。中央通道34沿着车辆的车宽中心在前后方向上延伸，并与前罩部31及后罩部33相连。在前罩部31与后罩部33之间，中央通道34的上方的空间作为驾驶员跨骑车身时的跨骑空间。需要说明的是，构成车身罩6的多个外部安装板不需要按照上述的各罩部来分割，也可以配置成跨罩部的交界，还可以是各罩部由多个外部安装板构成。
35.图2是表示实施方式的收纳部的立体图。
36.如图1及图2所示，收纳部8形成为能够收纳头盔、工具等物品。收纳部8形成为具有
向上方开口的上部开口8a的容器形状。收纳部8配置在一对后框架25之间，并固定于后框架25。收纳部8通过开闭式的座椅7将上部开口8a闭塞。关于收纳部8的具体的结构在后文叙述。
37.如图1所示，座椅7将收纳部8的上部开口8a能够开放地闭塞。
38.在本实施方式中，座椅7为双座式，在前后方向上形成得长。座椅7在收纳部8的前端部附近能够转动地支承于车架2。
39.对实施方式的机动二轮车的收纳部结构进行说明。
40.图3是表示实施方式的机动二轮车的收纳部结构的俯视图。
41.如图3所示，收纳部结构具备上述的收纳部8、区分构件50、保持构件70、以及罩80。
42.图4是表示实施方式的收纳部的俯视图。
43.如图2及图4所示，收纳部8由树脂材料形成。收纳部8在前后方向上比车宽方向上形成得长。收纳部8具有将收纳部8内的空间从下方划分出的底壁部40。底壁部40具有前部40f、位于比前部40f靠上方的位置的后部40r、将前部40f与后部40r连接的阶梯部40s。阶梯部40s在侧视观察下与前部40f及后部40r相比，在上下方向上比前后方向上倾斜得大。收纳部8还具备从底壁部40的前缘立起设置的前壁部41、从底壁部40的车宽方向两侧的侧缘立起设置的一对侧壁部42、以及从底壁部40的后缘立起设置的后壁部43。
44.如图4所示，在各侧壁部42的内表面形成有供区分构件50的被引导突起62(参照图5)卡合的引导槽44。引导槽44以在侧视观察下相互重叠的方式形成。引导槽44沿着上下方向延伸。但是，引导槽44也可以沿着相对于上下方向倾斜的方向延伸。引导槽44形成在比底壁部40的阶梯部40s靠前方的位置。引导槽44在侧壁部42的上端缘向上方开口。在收纳部8的内表面中的比引导槽44靠后方的部分设有供罩80卡止的收纳部侧卡止部45。收纳部侧卡止部45在各侧壁部42的内表面各设有两个。收纳部侧卡止部45分别形成为能够将罩80(参照图3)从上方卡止的钩状。
45.如图3所示，区分构件50配置在收纳部8内。区分构件50配置在底壁部40的上方且阶梯部40s(参照图4)的前方。区分构件50在收纳部8内的前部从后方划分出能够收纳头盔的头盔收纳空间91，并在收纳部8内的后部从前方划分出能够收纳物品的物品收纳空间92。区分构件50形成为相对于收纳部8能够装拆。
46.对区分构件50的形状进行说明。
47.图5是从左前方观察实施方式的区分构件及保持构件的立体图。图6是表示实施方式的区分构件及保持构件的俯视图。
48.如图5及图6所示，区分构件50具有一对端部51(支承部)，并形成为在一对端部51之间延展的板状。一对端部51与收纳部8的侧壁部42的内表面对置(参照图3)。一对端部51在从车宽方向观察下相互重叠。区分构件50的前表面面向头盔收纳空间91。区分构件50的后表面面向物品收纳空间92。区分构件50的下缘仿形于底壁部40的上表面而延伸，与底壁部40接近或接触。区分构件50的一对端部51仿形于侧壁部42的内表面的形状而沿上下方向延伸。区分构件50具有在一对端部51之间的中央部形成的弯曲部52、以及在弯曲部52与一对端部51各自之间形成的一对侧部53。
49.弯曲部52在区分构件50的前表面形成凹部54，并在区分构件50的后表面形成凸部55。凹部54向前方开口。凹部54及凸部55形成为曲面状。凹部54在区分构件50的一对端部51
之间的中心位置朝向前方。凹部54随着从一对端部51之间的中心位置朝向车宽方向的外侧，以相对于车宽方向较大地向前方倾斜的方式延伸。凸部55在区分构件50的一对端部51之间的中心位置朝向后方。凸部55随着从一对端部51之间的中心位置朝向车宽方向的外侧，以相对于车宽方向较大地向前方倾斜的方式延伸。
50.凹部54向上方开口。由此，弯曲部52的上缘形成为在从上方观察下向前方开放的u字状。弯曲部52的上缘在从前后方向观察下从区分构件50的一对端部51之间的中心位置沿着车宽方向延伸之后，向车宽方向的外侧以下降倾斜延伸。在弯曲部52的上缘及车宽方向两侧的侧缘形成有向头盔收纳空间91侧突出的凸缘部56。
51.图7是表示实施方式的区分构件及保持构件的后视图。
52.如图7所示，在凸部55形成有一对凹陷55a。一对凹陷55a夹着区分构件50中的车宽方向的中心而左右对称地形成。一对凹陷55a在车宽方向上空出间隔且分别沿上下方向延伸。如图5所示，在凹部54形成有仿形于凸部55的凹陷55a而鼓出的一对鼓出部54a。一对鼓出部54a在从上方观察下以不比弯曲部52的上缘(凸缘部56的前缘)向前方突出的方式形成。
53.如图5及图6所示，侧部53从弯曲部52的车宽方向的侧缘向车宽方向外侧延伸。侧部53包括区分构件50的端部51。侧部53在从上方观察下在前后方向上比弯曲部52的变形小。即，侧部53以侧部53与弯曲部52的结合部为起点，以前后方向的变形比弯曲部52小的状态沿车宽方向延伸。侧部53形成为在从前后方向观察下以上下方向为长度方向的矩形形状。
54.如图5及图7所示，在区分构件50上形成有一对贯通孔61(支承部)、一对被引导突起62、一对切口63(保持部)、以及卡止片65。一对贯通孔61沿车宽方向排列。一对贯通孔61夹着区分构件50中的车宽方向的中心而左右对称地形成。贯通孔61在上下方向上比车宽方向上形成得长。各贯通孔61向区分构件50的后表面的一对凹陷55a中的各一个开口。各贯通孔61在凹陷55a处向车宽方向的外侧开口。保持构件70能够位移地穿过各贯通孔61。一对贯通孔61分别在区分构件50的前表面的鼓出部54a向车宽方向的内侧开口，且相互对置。
55.被引导突起62在区分构件50的一对端部51上各设有一个。被引导突起62从区分构件50的端部51向车宽方向外侧突出，能够滑动地插入于收纳部8的侧壁部42的引导槽44(一并参照图3)。被引导突起62以恒定的厚度沿着引导槽44的延伸方向延伸。
56.一对切口63形成于区分构件50的上缘。一对切口63夹着弯曲部52的上缘中的车宽方向的中心而左右对称地形成。一对切口63从弯曲部52的上缘一边相互接近一边向下方延伸。区分构件50中的一对切口63之间的部分成为能够保持罩80的保持部64。
57.卡止片65设置于区分构件50的下缘。卡止片65从区分构件50的下缘向下方突出。卡止片65从上方插入于在收纳部8的底壁部40设置的卡止孔(未图示)。
58.对区分构件50的部件结构进行说明。
59.区分构件50由树脂材料形成。区分构件50具备主部66和以覆盖主部66的一部分的方式设置的一对外观板68。主部66构成区分构件50的弯曲部52的整体、在侧部53中形成区分构件50的前表面的部分、以及被引导突起62。一对外观板68在区分构件50的侧部53将主部66从后方及上方覆盖。
60.如图5～图7所示，保持构件70由能够伸缩的构件形成。保持构件70形成为以恒定
的宽度延伸的带状。在本实施方式中，保持构件70由将合成树脂制纤维组合成网状的片体形成。但是，保持构件70也可以由布状的片体形成。保持构件70以使宽度方向沿着上下方向的状态配置。保持构件70从区分构件50的前方通过一对贯通孔61而向区分构件50的后方引出。保持构件70穿过贯通孔61，由此能够位移地支承于贯通孔61的内缘并能够自如地通过贯通孔61。保持构件70在区分构件50的后方从贯通孔61向车宽方向的外侧延伸。保持构件70的两端部支承于区分构件50的端部51。具体而言，保持构件70在区分构件50的端部51从车宽方向的外侧被拉入主部66与外观板68之间，并固定于区分构件50的端部51。保持构件70在从上方观察下以松弛的状态配置。保持构件70相对于区分构件50的弯曲部52与侧部53的连接部能够形成间隙地配置。
61.如图3所示，罩80以将物品收纳空间92从上方覆盖的方式配置。在本实施方式中，罩80由与保持构件70同样的片体形成。但是，罩80也可以由硬质的构件形成。罩80在外周部具备被卡止部81。被卡止部81设置在与收纳部8的收纳部侧卡止部45及区分构件50的保持部64对应的位置。被卡止部81由具有伸缩性的构件形成为环状。被卡止部81在收纳部侧卡止部45及区分构件50的保持部64上各卡止一个。但是，被卡止部81只要能够卡止于收纳部侧卡止部45及区分构件50的保持部64即可，材质、形状没有特别限定。
62.如以上说明的那样，本实施方式的区分构件50在一对端部51之间的部分具有弯曲部52，弯曲部52形成面向头盔收纳空间91的凹部54，并形成面向与头盔收纳空间91相反的一侧的物品收纳空间92的凸部55。根据该结构，区分构件50以弯曲部52包围头盔的一部分的方式形成，因此能够缩小区分构件50与头盔的间隙，并且与将平板状的分隔板配置于收纳部内的结构相比，能够扩大隔着区分构件50而与头盔收纳空间91相反的一侧的物品收纳空间92。由此，能够有效利用收纳部8内的空间。
63.另外，区分构件50在弯曲部52与一对端部51各自之间具有在从上方观察下在前后方向上比弯曲部52变形小的侧部53。根据该结构，与弯曲部在区分构件的一对端部之间的整体设置的结构相比，弯曲部52即使更小的头盔也能够以通过凹部54夹着的方式保持。因此，能够提供可保持各种大小的头盔的收纳部结构。
64.另外，在物品收纳空间92中，在弯曲部52与侧部53之间形成有较深的空间，因此能够对配置于该较深的空间的物品进行配置并保持。
65.另外，保持构件70相对于区分构件50的弯曲部52与侧部53的连接部能够形成间隙地配置。区分构件50通过贯通孔61及端部51来支承保持构件70。根据该结构，能够将配置于弯曲部52与侧部53之间的空间的物品通过区分构件50的弯曲部52及侧部53和支承于区分构件50的保持构件70夹着而保持。
66.另外，区分构件50配置于收纳部8的底壁部40的阶梯部40s的前方。因此，在物品收纳空间92形成由收纳部8的阶梯部40s及侧壁部42、以及区分构件50的弯曲部52及侧部53从前后两侧及车宽方向的两侧划分出的空间。由此，通过在该空间收纳物品，从而能够可靠地保持物品。
67.另外，区分构件50的侧部53将保持构件70固定，弯曲部52将保持构件70支承为能够位移。根据该结构，能够向区分构件50的一对端部51中的任一方的端部51侧拉近保持构件70。由此，能够根据由区分构件50和保持构件70保持的物品的大小来调整区分构件50与保持构件70的间隙的大小，因此能够保持各种大小的物品。
68.另外，保持构件70是能够伸缩的构件，因此与保持构件不具有伸缩性的结构相比，通过区分构件50和保持构件70能够稳定地保持物品。
69.在区分构件50的上缘形成有保持罩80的保持部64。根据该结构，能够将收纳部8内的空间从上方覆盖。由此，能够提供可通过罩80来保持收纳于收纳部8的物品的收纳部结构。另外，与保持部形成在区分构件中的比上缘靠下方的部位(例如下缘)的结构相比，能够使罩80的装拆容易。
70.需要说明的是，本实用新型没有限定为参照附图说明的上述的实施方式，在其技术范围内考虑有各种变形例。例如，本实用新型不仅能够适用于机动二轮车，还能够适用于机动三轮车。在上述实施方式中，座椅7为双座式，但是在具备单座式的座椅的机动二轮车中也可以适用本实用新型。
71.另外，在上述实施方式中，区分构件50具有弯曲部52及侧部53，但是区分构件的形状没有限定于此。例如，区分构件也可以在一对端部之间的整体具有弯曲部。另外，弯曲部也可以不是以形成曲面的方式弯曲，例如弯曲部可以弯折或折弯。
72.另外，在上述实施方式中，保持构件70能够位移地支承于区分构件50的弯曲部52，但是保持构件也可以具有固定地支承于弯曲部的被固定部。另外，在上述实施方式中，保持构件70由能够伸缩的构件形成，但是没有限定于此。即，保持构件也可以由非伸缩且柔软的构件形成。而且，保持构件还可以由硬质的构件形成，并经由铰链等能够位移地支承于区分构件。
73.另外，在上述实施方式中，形成于区分构件50的保持部64设置于一对切口63之间，但是保持部的结构没有限定于此。例如，保持部可以形成为从区分构件的上缘向上方突出的突片状。
74.另外，上述实施方式的区分构件50将座椅7的下方的收纳空间前后分割，但是区分构件的设置方法没有限定于此。例如，区分构件也可以将座椅下的收纳空间左右分割。另外，区分构件也可以设置于在座椅后方设置的后箱内的收纳空间。
75.此外，在不脱离本实用新型的主旨的范围内，可以适当将上述的实施方式中的构成要素置换为周知的构成要素。