1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种电子真空泵组件及安装支架。


背景技术：

2.制动系统的真空助力效果关系到汽车的行驶安全。目前电动汽车需要采用电子真空泵为制动系统提供真空以达到制动助力效果。电动真空泵能通过真空度传感器监测助力器内的真空度变化，进而保证驾驶者在各种工况下，都能提供足够的助力效果。
3.一般地，电子真空泵通过安装支架安装至车体上，由于电子真空泵安装支架需要承受的载荷较大，模态较小，容易发生共振现象，因此安装支架的强度对制动系统的稳定性至关重要。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对如何提高安装支架的强度问题，提供一种电子真空泵组件及安装支架。
5.一方面，本技术提供一种安装支架，包括：
6.第一安装座，所述第一安装座用于与车体连接；
7.第二安装座，所述第二安装座与所述第一安装座呈夹角连接，所述第二安装座设有用于与电子真空泵连接的安装面，所述第二安装座的边缘设有与所述安装面呈夹角连接的第一翻边，并且所述第一翻边与所述第一安装座连接。
8.上述安装支架通过在第二安装座的边缘设有与所述安装面呈夹角连接的第一翻边，从而增强了第二安装座的承载电子真空泵的强度，并且通过所述第一翻边与所述第一安装座连接，使得第一安装座与第二安装座连接更为紧固，进一步增强了安装支架的整体强度。
9.下面对本技术的技术方案作进一步的说明：
10.在其中一个实施例中，所述第一翻边沿所述第二安装座的边缘延伸，并且所述第一翻边与所述第一安装座共同围设形成用于容纳所述电子真空泵的安装空间。
11.在其中一个实施例中，所述安装面上开设有贯穿所述第二安装座的预留孔，所述预留孔的边缘设有第二翻边。
12.在其中一个实施例中，所述安装支架还包括第三安装座，所述第三安装座与所述第二安装座连接，所述第三安装座设有用于固线束插件的固定结构。
13.在其中一个实施例中，所述第三安装座与所述第二安装座呈夹角连接，并且所述第三安装座与所述第一安装座相对设置。
14.在其中一个实施例中，所述第三安装座包括连接部以及与所述连接部连接的安装部，所述连接部与所述第二安装座连接，所述安装部朝靠近所述第一安装座方向弯折，所述安装部用于固定所述线束插件。
15.在其中一个实施例中，所述第三安装座还包括固定部，所述固定部与所述安装部远离所述连接部的一端连接，所述固定部用于与所述车体连接。
16.在其中一个实施例中，所述第一安装座开设有第一安装孔；和/或，所述第二安装座开设有第二安装孔。
17.在其中一个实施例中，其特征在于，所述第一安装座、所述第二安装座与所述第一翻边为一体成型结构。
18.另一方面，本技术还提供一种电子真空泵组件，包括电子真空泵以及上述的安装支架，所述电子真空泵与所述安装支架连接，所述安装支架与车体连接。
19.上述电子真空泵组件采用了前述的案子支架，安装支架通过在第二安装座的边缘设有与所述安装面呈夹角连接的第一翻边，从而增强了第二安装座的承载电子真空泵的强度，并且通过所述第一翻边与所述第一安装座连接，使得第一安装座与第二安装座连接更为紧固，进一步增强了安装支架的整体强度，进而提高了电子真空泵组件的使用寿命。
附图说明
20.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为一实施例的安装支架的结构示意图；
23.图2为一实施例的电子真空泵的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.10、第一安装座；11、第一安装孔；20、第二安装座；21、安装面；211、预留孔；212、第二安装孔；31、第一翻边；32、第二翻边；40、第三安装座；41、连接部；42、安装部；43、固定部；421、固定结构；50、车体；60、电子真空泵；61、线束插件。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
27.具体地，本技术一方面提供一种安装支架，在本实施例中，安装支架用于安装电子真空泵60。值得说明的是，在其他实施例中，安装支架在电动汽车中固定电子真空泵60，还可用于在其他领域，例如用于安装电机、减震器等，在此不做限制。
28.参阅图1，图1示出了本实用新型一实施例中的安装支架的结构示意图。一实施例的安装支架包括呈夹角连接的第一安装座10与第二安装座20。进一步地，结合图2，第一安装座10用于与车体50连接，使得安装支架固定在车体50上。述第二安装座20设有用于与电
子真空泵60连接的安装面21，第二安装座20的边缘设有与安装面21呈夹角连接的第一翻边31，并且第一翻边31与第一安装座10连接。
29.传统的电子真空泵60的安装支架的支架安装点与电子真空泵60安装定距离较大，导致安装支架整体受到载荷较大，模态较小，容易发生共振现象，进而容易导致安装支架不稳定或折断。
30.本技术的安装支架，通过在第二安装座20的边缘设有与安装面21呈夹角连接的第一翻边31，从而增强了第二安装座20的承载电子真空泵60的强度，并且通过第一翻边31与第一安装座10连接，使得第一安装座10与第二安装座20连接更为紧固，进一步增强了安装支架的整体强度。
31.进一步地，参见图1，第一翻边31沿第二安装座20的边缘延伸，并且第一翻边31与第一安装座10共同围设形成用于容纳电子真空泵60的安装空间。通过将第一翻边31围绕第二安装座20一周，进一步加大了安装支架的强度。并且第一翻边31与第一安装座10共同围设形成的安装空间能有效减少在安装空间内室的电子真空泵60的噪音传递。
32.进一步地，安装面21上开设有贯穿第二安装座20的预留孔211，预留孔211的边缘设有第二翻边32。具体地，电子真空泵60包括定子与动子，定子固定在安装面21上，动子穿过预留孔211，预留孔211作为动子的运动空间。进一步地，第二翻边32围设在预留孔211的外周，从而进一步提高了安装支架的强度。
33.继续参见图1-2，安装支架还包括第三安装座40，第三安装座40与第二安装座20连接，第三安装座40设有用于固线束插件61的固定结构421。通过在第二安装座20上设置第三安装座40，并将电子真空泵60的线束插件61固定在第三安装座40上，从而无需另外增加用于安装线束插件61的支架，节省了机舱空间。
34.进一步地，在本实施例中，第三安装座40与第二安装座20呈夹角连接，并且第三安装座40与第一安装座10相对设置。较佳地，第三安装座40包括连接部41以及与连接部41连接的安装部42，连接部41与第二安装座20连接，安装部42朝靠近第一安装座10方向弯折，安装部42用于固定线束插件61。如此设置能使得安装支架整体结构更为紧凑合理，节省了机舱空间。
35.进一步地，第三安装座40还包括固定部43，固定部43与安装部42远离连接部41的一端连接，固定部43用于与车体50连接。较佳地，固定部43开设有用于穿设连接件的连接孔，固定部43通过连接件与车体50连接。连接件可以为螺钉或螺丝。值得说明的是，在另一个实施例中，固定部43也可以通过焊接连接至车体50上或粘接连接在车体50上。较佳地，连接部41、安装部42以及固定部43为一体弯折成型结构。进一步地，第三安装座40整体也与第二安装座20位为一体成型结构，从而提高安装支架的整体强度。
36.第一安装座10开设有第一安装孔11，第一安装孔11用于插设螺丝或螺钉等第一连接件，第一安装座10通过螺丝或螺钉等第一连接件连接至车体50上。较佳地，第一安装座10开设有至少两个第一安装孔11，通过在第一安装座10上开设至少两个第一安装孔11，使得第一安装座10上能形成至少两个固定点，通过至少两个固定点固定安装支架，提高了安装支架与车体50的连接稳固性。
37.类似地，第二安装座20开设有第二安装孔212，第二安装孔212用于插设螺栓或螺钉等第二连接件，第二安装座20通过螺栓丝或螺钉等第二连接件连接至电子真空泵60上。
较佳地，第二安装座20开设有至少两个第二安装孔212，通过在第二安装座20上开设至少两个第二安装孔212，使得第二安装座20上能形成至少两个固定点，通过至少两个固定点固定电子真空泵60，提高了电子真空泵60的安装稳固性。
38.值得说明的是，在其他实施例中，第一安装座10也可以通过焊接或粘接的方式固定在车体50上。同理，电子真空泵60也可以通过焊接或粘接的方式固定在第二安装座20上。
39.进一步地，第一安装座10、第二安装座20与第一翻边31为一体成型结构。较佳地，第一安装座10、第二安装座20与第一翻边31为钣金一体冲压成型结构，从而避免了第一安装座10、第二安装座20与第一翻边31之间存在连接缝隙或焊接缝隙，进一步提高了安装支架的整体强度。
40.进一步，本技术另一方面还提供一种电子真空泵组件。参见图2，一实施例的电子真空泵60包括电子真空泵60以及上述任一实施例的安装支架。具体地，安装支架的第一安装座10通过螺丝或螺钉等第一连接件连接至车体50的机舱内，电子真空泵60通过例如螺栓等第二连接件固定在第二安装座20上。
41.上述电子真空泵组件采用了前述的安装支架，安装支架通过在第二安装座20的边缘设有与安装面21呈夹角连接的第一翻边31，从而增强了第二安装座20的承载电子真空泵60的强度，并且通过第一翻边31与第一安装座10连接，使得第一安装座10与第二安装座20连接更为紧固，进一步增强了安装支架的整体强度，进而提高了电子真空泵组件的使用寿命。
42.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
43.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
44.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
45.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
46.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技
术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
48.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。