1.本实用新型涉及一种平板车领域，具体是一种水泥预制房双轨平板拖轨平板车。


背景技术：

2.水泥粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似，用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀。长期以来，它作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称电动平车、台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。kp系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
3.但是，目前市面上传统的一种水泥预制房双轨平板拖轨平板车，存在以下的不足，当平板车停下进行上下物料时，因为外界的因素会导致平板车在轨道上滑移，进而在上下料时存在安全隐患，其结构不够优化、设计不够合理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种水泥预制房双轨平板拖轨平板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种水泥预制房双轨平板拖轨平板车，包括轨道和平板车主体，所述轨道的顶部设置有车轮，所述平板车主体底部的两侧均设置有车轮，所述平板车主体下方且位于两侧的车轮之间设置有阻塞结构，所述阻塞结构包括安装架，所述安装架通过其两侧安装的轴承转动安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的相对面均固定安装有锥齿轮一，所述安装架内壁的两侧之间焊接安装有横向板，所述横向板通过其上设置的轴承转动安装有旋转轴，所述旋转轴的一端固定安装有与锥齿轮一相适配的锥齿轮二，且锥齿轮一与锥齿轮二相啮合，所述旋转轴的外壁套接安装有旋转把手，所述安装架的两侧之间穿插安装有滑杆，所述螺纹杆与滑杆之间设置有传动板所述传动板的一侧固定安装有一组焊接架，一组所述焊接架的一侧固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定安装有阻塞块。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述阻塞块的底部设置有直线边，所述阻塞块靠近车轮的一侧设置有弧形边。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的两端与螺纹杆的另一端均固定安装有挡块。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述传动板的一侧分别贯穿开设有螺纹孔与滑孔，所述传动板通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，且螺纹杆与螺纹孔相适配，所述传动板通过滑孔与滑杆滑动连接，且滑杆与滑孔滑动连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述平板车主体底部的两侧均固定安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的活动端与安装架的顶部固定连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装架的形状呈倒u型设置。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述传动板的数量有两个，两个所述传动板的形状呈同时相向或反向运动。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用当平板车主体挺住需要进行上、下料时，电动伸缩杆的伸长带动阻塞结构整体向下移动，电动伸缩杆的收缩也可带动阻塞结构整体向上移动，从而实现当使用时，可将阻塞结构放出，不使用时对阻塞结构进行收纳，避免阻塞结构所处的高度影响到平板车主体的正常形式。
15.2、本实用当阻塞结构向下移动后，转动旋转把手带动锥齿轮二进行旋转，在锥齿轮二与两个锥齿轮一的传动作用下，两个螺纹杆同时随旋转轴进行旋转，在螺纹杆与传动板的传动作用下，两个传动板同时向车轮的方向移动，此时可使阻塞块与车轮接触，从而对车轮进行阻塞，避免平板车主体在上、下料时在轨道上进行左右滑移滑动，保证了平板车主体在上、下料时的平稳性，进而有效的降低了上、下料时车轮存在的安全隐患，其结构更加优化、设计更加合理。
16.3、本实用阻塞块上弧形边与直线边的设置，弧形边与车轮紧密贴合，阻塞块与轨道的顶部接触，对车轮限位的的更加准确、紧实，防滑移效果好。
附图说明
17.图1为一种水泥预制房双轨平板拖轨平板车的结构示意图；
18.图2为一种水泥预制房双轨平板拖轨平板车中安装架的正视图；
19.图3为一种水泥预制房双轨平板拖轨平板车中安装架的俯视图。
20.图中：轨道1、平板车主体2、车轮3、电动伸缩杆4、阻塞结构5、安装架 6、横向板7、锥齿轮一8、锥齿轮二9、旋转轴10、挡块11、弧形边12、直线边13、阻塞块14、连接块15、焊接架16、传动板17、螺纹杆18、旋转把手19、滑杆20。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～3，本实用新型提出一种技术方案，一种水泥预制房双轨平板拖轨平板车，包括轨道1和平板车主体2，轨道1的顶部设置有车轮3，平板车主体2底部的两侧均设置有车轮3，平板车主体2下方且位于两侧的车轮3之间设置有阻塞结构5，阻塞结构5包括安装架6，安装架6通过其两侧安装的轴承转动安装有螺纹杆18，两个螺纹杆18的相对面均固定安装有锥齿轮一8，安装架6内壁的两侧之间焊接安装有横向板7，横向板7通过其上设置的轴承转动安装有旋转轴10，旋转轴10的一端固定安装有与锥齿轮一8相适配的锥齿轮二9，且锥齿轮一8与锥齿轮二9相啮合，旋转轴10的外壁套接安装有旋转把手19，安装架6的两
侧之间穿插安装有滑杆20，螺纹杆18与滑杆20之间设置有传动板17传动板17的一侧固定安装有一组焊接架16，一组焊接架16的一侧固定安装有连接块15，连接块15的一侧固定安装有阻塞块14。
23.请参阅图2，阻塞块14的底部设置有直线边13，阻塞块14靠近车轮3 的一侧设置有弧形边12。
24.请参阅图2，滑杆20的两端与螺纹杆18的另一端均固定安装有挡块11。
25.请参阅图2，传动板17的一侧分别贯穿开设有螺纹孔与滑孔，传动板17 通过螺纹孔与螺纹杆18螺纹连接，且螺纹杆18与螺纹孔相适配，传动板17 通过滑孔与滑杆20滑动连接，且滑杆20与滑孔滑动连接。
26.请参阅图1，平板车主体2底部的两侧均固定安装有电动伸缩杆4，且电动伸缩杆4的活动端与安装架6的顶部固定连接。
27.请参阅图2，安装架6的形状呈倒u型设置。
28.请参阅图2，传动板17的数量有两个，两个传动板17的形状呈同时相向或反向运动。
29.本实用新型的工作原理是：
30.使用时，当平板车主体2挺住需要进行上、下料时，电动伸缩杆4的伸长带动阻塞结构5整体向下移动，电动伸缩杆4的收缩也可带动阻塞结构5 整体向上移动，从而实现当使用时，可将阻塞结构5放出，不使用时对阻塞结构5进行收纳，避免阻塞结构5所处的高度影响到平板车主体2的正常形式；
31.当阻塞结构5向下移动后，转动旋转把手19带动锥齿轮二9进行旋转，在锥齿轮二9与两个锥齿轮一8的传动作用下，两个螺纹杆18同时随旋转轴 10进行旋转，在螺纹杆18与传动板17的传动作用下，两个传动板17同时向车轮3的方向移动，此时可使阻塞块14与车轮3接触，从而对车轮3进行阻塞，避免平板车主体2在上、下料时在轨道1上进行左右滑移滑动，保证了平板车主体2在上、下料时的平稳性，进而有效的降低了上、下料时车轮3 存在的安全隐患，其结构更加优化、设计更加合理；
32.阻塞块14上弧形边12与直线边13的设置，弧形边12与车轮3紧密贴合，阻塞块14与轨道1的顶部接触，对车轮3限位的的更加准确、紧实，防滑移效果好。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。