1.本实用新型具体是一种机车牵引电机的抱轴结构，涉及抱轴箱相关领域。
背景技术：
2.铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆（如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆）上用于牵引的电机，牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。
3.抱轴箱是电力机车传动部分中的重要部件，现有的抱轴箱需要将转动轴贯穿抱轴箱，通过联轴器对转动轴进行支撑，对其移动轨迹进行限制，且保证其旋转精度，采用联轴器对转动轴连接操作不便。
技术实现要素：
4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种机车牵引电机的抱轴结构。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种机车牵引电机的抱轴结构，该装置包括抱轴器主体和连接机构，所述抱轴器主体右侧壁后端固定有第一轴承，所述抱轴器主体左侧壁后端固定有连接机构，所述连接机构包括直管、上固定机构、下固定机构、连接螺栓、支撑管、第二轴承和填充环，所述直管外侧右端上下两侧分别设置有上固定机构和下固定机构，所述上固定机构和下固定机构之间通过连接螺栓锁紧固定，所述上固定机构和下固定机构右端与支撑管固定连接，所述支撑管右端贯穿第二轴承与抱轴器主体相连接，所述支撑管内侧嵌入有填充环，所述上固定机构和下固定机构内侧与转动轴相互插接，所述第二轴承固定于抱轴器主体左侧壁内。
6.优选的，所述抱轴器主体前端底部电机安装板固定连接，所述抱轴器主体左端前侧设置有驱动轴，且驱动轴外侧固定有驱动皮带轮，所述连接机构内部贯穿有转动轴，且转动轴右端贯穿第一轴承伸出。
7.优选的，所述上固定机构包括主动板、连接杆、从动板、光杆、连接板、横板和连接卡块，所述主动板底端右侧和从动板底端左侧均固定有连接板，且两个连接板之间中部和底部分别固定有连接杆和横板，所述主动板和从动板内部竖直贯穿有光杆，所述横板底端中部设置有连接卡块，所述主动板和从动板内部的光杆底部分别与直管和支撑管固定连接，所述连接卡块底端与转动轴相互插接，所述上固定机构和下固定机构左侧的主动板之间前端通过连接螺栓锁紧固定。
8.优选的，所述转动轴外壁上下两侧均开设有卡槽，且卡槽内壁与连接卡块贴合。
9.优选的，所述上固定机构和下固定机构结构一致，且上固定机构和下固定机构上下对称设置。
10.优选的，所述填充环内壁呈光滑状，填充环与转动轴贴合，且填充环与转动轴和第二轴承同心设置。
11.优选的，所述光杆表面呈光滑状，且主动板和从动板内壁分别与光杆贴合。
12.优选的，所述横板呈弧形状，横板内壁与转动轴表面贴合，且连接卡块远离横板一端的长度和宽度渐缩。
13.优选的，所述光杆采用不锈钢材质。
14.优选的，所述横板、连接卡块均采用45号钢材质。
15.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种机车牵引电机的抱轴结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.本实用新型所述一种机车牵引电机的抱轴结构，通过在抱轴器主体左端连接转动轴的位置设置了连接机构，连接机构的直管和支撑管之间上下两侧分别设置了上固定机构和下固定机构，上固定机构和下固定机构对转动轴进行夹持，且上固定机构和下固定机构之间设置有连接卡块，通过连接卡块对转动轴的移动进行限制，即可完成对转动轴的连接，且保证转动轴的旋转精度。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是本实用新型结构俯视图；
19.图3是本实用新型连接机构结构示意图；
20.图4是本实用新型连接机构内部结构剖面图；
21.图5是本实用新型上固定机构结构剖面图。
22.其中：抱轴器主体
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1、电机安装板
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2、驱动轴
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3、驱动皮带轮
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4、第一轴承
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5、转动轴
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6、连接机构
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7、直管
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71、上固定机构
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72、下固定机构
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73、连接螺栓
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74、支撑管
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75、第二轴承
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76、填充环
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77、主动板
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721、连接杆
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722、从动板
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723、光杆
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724、连接板
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725、横板
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726、连接卡块
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727。
具体实施方式
23.下面将结合附图1
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5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1和图2，本实用新型通过改进在此提供一种机车牵引电机的抱轴结构，包括抱轴器主体1和连接机构7，抱轴器主体1右侧壁后端固定有第一轴承5，抱轴器主体1左侧壁后端固定有连接机构7，抱轴器主体1前端底部电机安装板2固定连接，抱轴器主体1左端前侧设置有驱动轴3，且驱动轴3外侧固定有驱动皮带轮4，连接机构7内部贯穿有转动轴6，且转动轴6右端贯穿第一轴承5伸出，转动轴6外壁上下两侧均开设有卡槽，且卡槽内壁与连接卡块727贴合，使连接卡块727转动带动转动轴6同步转动。
25.请参阅图3和图4，本实用新型通过改进在此提供一种机车牵引电机的抱轴结构，连接机构7包括直管71、上固定机构72、下固定机构73、连接螺栓74、支撑管75、第二轴承76和填充环77，直管71外侧右端上下两侧分别设置有上固定机构72和下固定机构73，上固定机构72和下固定机构73之间通过连接螺栓74锁紧固定，上固定机构72和下固定机构73右端与支撑管75固定连接，通过支撑管75对上固定机构72和下固定机构73进行支撑，支撑管75
右端贯穿第二轴承76与抱轴器主体1相连接，通过抱轴器主体1对支撑管75进行抱轴控制，支撑管75内侧嵌入有填充环77，通过填充环77对转动轴6进行支撑，上固定机构72和下固定机构73内侧与转动轴6相互插接，第二轴承76固定于抱轴器主体1左侧壁内，上固定机构72和下固定机构73结构一致，且上固定机构72和下固定机构73上下对称设置，通过上固定机构72和下固定机构73对转动轴6上下两侧进行扣接固定，填充环77内壁呈光滑状，填充环77与转动轴6贴合，且填充环77与转动轴6和第二轴承76同心设置，通过填充环77对转动轴6进行支撑。
26.请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种机车牵引电机的抱轴结构，上固定机构72包括主动板721、连接杆722、从动板723、光杆724、连接板725、横板726和连接卡块727，主动板721底端右侧和从动板723底端左侧均固定有连接板725，且两个连接板725之间中部和底部分别固定有连接杆722和横板726，主动板721和从动板723内部竖直贯穿有光杆724，横板726底端中部设置有连接卡块727，主动板721和从动板723内部的光杆724底部分别与直管71和支撑管75固定连接，连接卡块727底端与转动轴6相互插接，上固定机构72和下固定机构73左侧的主动板721之间前端通过连接螺栓74锁紧固定，光杆724表面呈光滑状，且主动板721和从动板723内壁分别与光杆724贴合，通过光杆724对主动板721和从动板723的移动轨迹进行限制，横板726呈弧形状，横板726内壁与转动轴6表面贴合，且连接卡块727远离横板726一端的长度和宽度渐缩，使横板726于转动轴6贴合，增加对转动轴6的稳固效果，且便于将连接卡块727插入至转动轴6的卡槽内，光杆724采用不锈钢材质，硬度高，且不易生锈，横板726、连接卡块727均采用45号钢材质，硬度高，不易损坏。
27.本实用新型通过改进提供一种机车牵引电机的抱轴结构，工作原理如下；
28.第一，在使用前，首先将抱轴器主体1固定在所需的位置上，然后将牵引电机固定在电机安装板2上，将牵引电机的输出轴通过皮带和皮带轮与驱动皮带轮4进行连接；
29.第二，然后需要将转动轴6与抱轴器主体1进行连接，在连接时，将转动轴6从左至右贯穿连接机构7、抱轴器主体1和第一轴承5进行伸出，由于转动轴6外壁上下两侧均开设有卡槽，将卡槽位置与连接卡块727的位置对齐，然后锁紧上固定机构72和下固定机构73之间的连接螺栓74，使上固定机构72和下固定机构73左侧的主动板721之间收缩，主动板721通过连接杆722、连接板725和横板726同步移动，由于光杆724表面呈光滑状，且主动板721和从动板723内壁分别与光杆724贴合，通过光杆724对主动板721和从动板723的移动轨迹进行限制，使上固定机构72和下固定机构73的主动板721和从动板723平行移动，将横板726内侧的连接卡块727插入至转动轴6外侧的卡槽内，卡槽内壁与连接卡块727贴合，使连接卡块727转动带动转动轴6同步转动，通过连接卡块727对转动轴6的移动进行限制，即可完成对转动轴6的连接，且保证转动轴6的旋转精度，通过连接机构7右端的第二轴承76对上固定机构72、下固定机构73和支撑管75进行支撑，保证连接机构7的旋转精度；
30.第三，通过填充环77和第一轴承5对转动轴6进行支撑，保证转动轴6的支撑稳固效果。
31.本实用新型通过改进提供一种机车牵引电机的抱轴结构，通过在抱轴器主体1左端连接转动轴6的位置设置了连接机构7，连接机构7的直管71和支撑管75之间上下两侧分别设置了上固定机构72和下固定机构73，上固定机构72和下固定机构73对转动轴6进行夹持，且上固定机构72和下固定机构73之间设置有连接卡块727，通过连接卡块727对转动轴6
的移动进行限制，即可完成对转动轴6的连接，且保证转动轴6的旋转精度。