1.本实用新型涉及车轴技术领域，特别是涉及一种车轴的夹板连接结构。


背景技术：

2.车轴是火车、轻轨及地铁等车辆的三大行走部件之一。在车辆装配中，车轴两端加轴承，再加车轮。车轴通过悬架和车架相连、两端安装车轮，其功能是传递车架与车轮之间各方向作用力。其中悬架包括板簧和夹板(亦称之为板簧座)，夹板通过焊接的方式与车轴固定。
3.如图1和图2所示，目前夹板2主要通过多个直板连接而成，且车轴1为圆柱形，使得夹板2与车轴1的焊缝呈直线型；但在实际使用过程中，直线焊缝5的两端容易产生裂纹，使得此处应力集中，可能导致夹板2从焊缝处断裂，甚至引起车轴1失效造成较大的经济损失以及造成交通事故。由此，亟需解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车轴的夹板连接结构。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种车轴的夹板连接结构，包括车轴和夹板，所述夹板包括顶板和套管，所述顶板与所述套管之间通过若干个肋板固定连接，所述套管与所述车轴套接配合，所述套管由对称设置的两个半圆板构成，两个所述半圆板之间间隔设置，以构成衔接焊缝；所述半圆板上开设有焊接孔，所述焊接孔与所述车轴的外壁构成环形焊缝。
6.进一步的，所述半圆板的端部设有倒角，以使所述衔接焊缝呈v型；便于焊接，保证焊透，使套管与车轴连接牢靠。
7.进一步的，所述肋板分别与所述半圆板、所述顶板焊接配合；保证夹板的整体性，保证夹板各部件的连接牢靠性。
8.进一步的，所述肋板的底面呈弧面，且与所述半圆板相适配；使焊接方便，连接牢靠。
9.本实用新型的有益效果在于：其一，通过将套管与车轴套接配合，套管由对称设置的两个半圆板构成，两个半圆板之间间隔设置，以构成衔接焊缝，使得套管紧密的“抱住”车轴，使夹板与车轴连接牢靠；其二，通过在半圆板上开设有焊接孔，焊接孔与车轴的外壁构成环形焊缝，由于环形焊缝呈封闭的圆形，不存在起点和终点，有效避免了裂纹的产生，解决了现有技术中焊接处容易产生裂纹的问题，避免了应力集中，提高连接的牢靠性；总体而言，本实用新型具备了结构简单和连接牢靠的优点，且有效避免了裂纹产生以及应力的集中。
附图说明
10.图1是现有技术中夹板连接结构示意图；
11.图2是图1中a
‑
a处的剖切示意图；
12.图3是本实用新型的整体结构示意图；
13.图4是本实用新型的正面示意图；
14.图5是图4中b
‑
b处的剖切示意图；
15.图6是本实用新型中半圆板的结构示意图。
16.附图标记说明如下：
[0017]1‑
车轴；2
‑
夹板；21
‑
顶板；22
‑
肋板；23
‑
半圆板；231
‑
焊接孔；232
‑
倒角；3
‑
衔接焊缝；4
‑
环形焊缝；5
‑
直线焊缝。
具体实施方式
[0018]
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0019]
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]
如图3至图6所示，本实施例提供一种车轴的夹板连接结构，包括车轴1和夹板2，夹板2包括顶板21和套管，顶板21与套管之间通过若干个肋板22固定连接，套管与车轴1套接配合，套管由对称设置的两个半圆板23构成，两个半圆板23之间间隔设置，以构成衔接焊缝3；半圆板23上开设有焊接孔231，焊接孔231与车轴1的外壁构成环形焊缝4。
[0021]
半圆板23的端部设有倒角232，以使衔接焊缝3呈v型。
[0022]
肋板22分别与半圆板23、顶板21焊接配合，肋板22的底面呈弧面，且与半圆板23相适配；优选的，肋板22设有四个，分别与所述顶板21的边角对应设置。
[0023]
在实际加工过程中，只需通过焊接工艺，逐一将夹板2的部件焊接在车轴1上即可；在将半圆板23与车轴1焊接时，只需沿着焊接孔231的孔壁焊接，从而形成封闭的环形焊缝4；在装配时，顶板21与板簧对应装配。
[0024]
以上显示和描述了实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明实用新型的原理，在不脱离实用新型精神和范围的前提下，实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。


技术特征：
1.一种车轴的夹板连接结构，包括车轴(1)和夹板(2)，其特征在于：所述夹板(2)包括顶板(21)和套管，所述顶板(21)与所述套管之间通过若干个肋板(22)固定连接，所述套管与所述车轴(1)套接配合，所述套管由对称设置的两个半圆板(23)构成，两个所述半圆板(23)之间间隔设置，以构成衔接焊缝(3)；所述半圆板(23)上开设有焊接孔(231)，所述焊接孔(231)与所述车轴(1)的外壁构成环形焊缝(4)。2.根据权利要求1所述的一种车轴的夹板连接结构，其特征在于：所述半圆板(23)的端部设有倒角(232)，以使所述衔接焊缝(3)呈v型。3.根据权利要求1所述的一种车轴的夹板连接结构，其特征在于：所述肋板(22)分别与所述半圆板(23)、所述顶板(21)焊接配合。4.根据权利要求1所述的一种车轴的夹板连接结构，其特征在于：所述肋板(22)的底面呈弧面，且与所述半圆板(23)相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种车轴的夹板连接结构，包括车轴和夹板，所述夹板包括顶板和套管，所述顶板与所述套管之间通过若干个肋板固定连接，所述套管与所述车轴套接配合，所述套管由对称设置的两个半圆板构成，两个所述半圆板之间间隔设置，以构成衔接焊缝；所述半圆板上开设有焊接孔，所述焊接孔与所述车轴的外壁构成环形焊缝。本实用新型具备了结构简单和连接牢靠的优点，且有效避免了裂纹产生以及应力的集中。集中。集中。


技术研发人员：王会群 梁钜文
受保护的技术使用者：广州市特耐得车轴有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/12/21