1.本实用新型属于头枕导套技术领域，具体涉及一种垂直式按压横向解锁的结构导套。
背景技术：
2.汽车头枕是汽车座椅中较为重要的安全件，对于汽车座椅本体而言，汽车头枕是一个独立的运动单元，因此就对汽车头枕与汽车座椅本体之间的连接稳定性及拆卸分离提出了很高的技术要求。
3.现代常用汽车头枕与汽车座椅本体通过导套本体、复位弹簧和锁止横杆和按钮等一系列部件组成，手指按压按钮时，通过按动按钮带动锁止横杆向导向内移动，达到头枕支杆解锁的目的，手指松开按钮后，锁止横杆及按钮在复位弹簧的作用下受力顶出并复位，但是现有的这种拆卸拔出汽车头枕需要手动双手同时按压才能有效进行解锁，汽车头枕上两根支杆才能从导套中拔出，这种一只手按压按钮，一只手拔动头枕，导套结构复杂且单人操作较为繁琐，耗时耗力。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种使用方便，结构简单的垂直式按压横向解锁的结构导套。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种垂直式按压横向解锁的结构导套，包括：
6.导套本体，其内构造有以安装外部设置的头枕支杆的插装孔，所述导套本体上开设有置物槽，所述置物槽的一端部与所述插装孔相贯通；
7.支撑钢丝，其设置于所述置物槽上，所述支撑钢丝与外部设置的头枕支杆活动卡接；
8.锁止按钮，其滑动设置于所述导套本体上且与所述支撑钢丝抵靠，当锁止按钮向下移动时，与所述锁止按钮抵靠的支撑钢丝会被撑开脱离插装孔；
9.弹簧，其设置于所述锁止按钮上且与所述导套本体相抵靠。
10.在上述的一种垂直式按压横向解锁的结构导套中，所述支撑钢丝具有直芯部，所述直芯部位于所述插装孔上。
11.在上述的一种垂直式按压横向解锁的结构导套中，所述锁止按钮下端处具有倾斜部，所述直芯部与倾斜部活动抵靠。
12.在上述的一种垂直式按压横向解锁的结构导套中，所述锁止按钮具有限位槽，所述限位槽位于所述倾斜部旁，所述导套本体具有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接。
13.在上述的一种垂直式按压横向解锁的结构导套中，所述导套本体的上方设置有第一限位部，所述锁止按钮具有第一锁止面，所述第一锁止面与第一限位部活动抵靠。
14.在上述的一种垂直式按压横向解锁的结构导套中，所述导套本体还具有第二限位
部，所述锁止按钮底部具有第二锁止面，所述第二锁止面与所述第二限位部活动抵靠。
15.在上述的一种垂直式按压横向解锁的结构导套中，所述锁止按钮具有定位部，所述导套本体具有定位槽，所述定位部设置于所述定位槽中。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.1、支撑钢丝与插装孔内的头枕支杆抵紧，单手向下按压锁止按钮，通过倾斜部将钢丝撑开，就可达到头枕支杆的解锁，另一只手拔出头枕即可，无需耗费大量的精力进行繁琐的解锁头枕。
18.2、该导套能够让汽车头枕更好的与汽车座椅本体连接，给予使用者更好的舒适性、包裹性及安全性。
19.3、该导套结构简单，实用方便且造价成本低，能够适用于各种汽车座椅。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是本锁止按钮及弹簧的结构示意图；
22.图3是本导套本体的结构示意图；
23.图4是本支撑钢丝的结构示意图。
24.图中，1、导套本体；2、插装孔；3、置物槽；4、支撑钢丝；5、锁止按钮；6、弹簧；7、直芯部；8、倾斜部；9、限位槽；10、限位块；11、第一锁止面；12、第一限位部；13、第二锁止面；14、第二限位部；15、定位部；16、定位槽。
具体实施方式
25.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
26.如图1-图4所示，本垂直式按压横向解锁的结构导套，包括：导套本体1，其内构造有以安装外部设置的头枕支杆的插装孔2，导套本体1上开设有置物槽3，置物槽3的一端部与插装孔2相贯通；支撑钢丝4，其设置于置物槽3上，支撑钢丝4与外部设置的头枕支杆活动卡接；锁止按钮5，其滑动设置于导套本体1上且与支撑钢丝4抵靠，当锁止按钮5向下移动时，与锁止按钮5抵靠的支撑钢丝4会被撑开脱离插装孔2；弹簧6，其设置于锁止按钮5上且与导套本体1相抵靠。
27.头枕本体呈管状结构，装配时，先将支撑钢丝4卡入置物槽3内，一侧的支撑钢丝4与置物槽3贴合，另一侧的支撑钢丝4处于插装孔2内，锁止按钮5上设置有一个置物柱，接着将弹簧6装配在置物柱上，最后将装配好的锁止按钮5安装在导套本体1中，当头枕支杆需解锁时，先通过手指向下按压锁止按钮5，锁止按钮5上的下压力迫使与锁止按钮5连接的支撑钢丝4向插装孔2外撑开，支撑钢丝4脱离与汽车头枕的卡接，即可达到头枕支杆解锁；汽车头枕解锁完毕后，手指松开锁止按钮5，锁止按钮5因弹簧6向上移动进行复位，被撑开的一侧支撑钢丝4复位回到插装孔2内，该解锁方式单人就行轻松完成，实用便捷。
28.支撑钢丝4具有直芯部7，直芯部7位于插装孔2上。
29.直芯部7能有效与头枕支杆相卡接，确保了汽车座椅本体与汽车头枕的稳定性。
30.优选地，锁止按钮5下端处具有倾斜部8，直芯部7与倾斜部8活动抵靠。
31.锁止按钮5为pom材料，该材料具有硬度高、高钢性、高耐磨等特性，设置倾斜部8能有效的撑开支撑钢丝4进行头枕支杆的解锁。
32.进一步优选地，锁止按钮5具有限位槽9，限位槽9位于倾斜部8旁，导套本体1具有限位块10，限位槽9与限位块10滑动连接。
33.设置限位槽9及限位块10能防止因手指对锁止按钮5的下压力过大造成复位失败，保证锁止按钮5在导套本体1中平稳的上下移动。
34.导套本体1的上方设置有第一限位部12，锁止按钮5具有第一锁止面11，第一锁止面11与第一限位部12活动抵靠。
35.手指松开锁止按钮5后弹簧6带动锁止按钮5向上移动，第一锁止面11与第一限位部12抵靠抵靠进而复位成功。
36.优选地，导套本体1还具有第二限位部14，锁止按钮5底部具有第二锁止面13，第二锁止面13与第二限位部14活动抵靠。
37.设置第二限位部14是为了防止手指按压锁止按钮5过重，支撑钢丝4被撑开过大进而脱离倾斜部8，照成锁止按钮5与支撑钢丝4卡住的现象以及支撑钢丝4形变。
38.锁止按钮5具有定位部15，导套本体1具有定位槽16，定位部15设置于定位槽16中。
39.设置定位部15及定位槽16方便锁止按钮5与导套本体1的装配。
40.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
41.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。